Не можешь угомониться?
Где в твоем лирическом отступлении идет речь о виртуальном бугре? Ты лучше возьми уроки физики у Ревкуца. А пока немножко спрячься в тень, чтобы не демонстрировать свое невежество и не позорить уважаемого Вальнера, каждый раз акцентируя внимание на его ошибке. Ошибки у всех бывают. Хуже, когда десятилетиями человек цепляется за эти ошибки
Мне самому учиться нужно, физик так себе.
Но развертку поворотов в "бугры" с точки зрения эффективного угла наклона и скатывающей силы противопоставлять буграм с точки зрения непосредственно формы поворотов я бы не стал.
Обе точки зрения описывают несколько разные вещи и обе верны. Интерференция волн вот Мише знакома как "звукарю" лучше, чем любому из нас.
И тут тоже эффекты складываются, а не противопоставляются один - другому.
представь достаточно длинную дугу на пологом склоне - метров 100 радиусом, такую, что начало ее ты вынужден ехать не уводя ЦМ внутрь дуги, а оставив его снаружи из - за уклона. так, слегка носки вниз направил и постепенно все ниже и ниже их направляешь, где - то ближе к ЛПС только получив плоские лыжи. Как с холмика съехал. Вот тебе и модель с разверткой.
А в динамичных дугах да на положняке на хорошей скорости ускорение центробежное заметно превышает скатывающую силу,
форма дуги равномерно загруженной все сильнее стремится к дуге окружности, а не к вытянутой "запятой" -
"развертка" уже не вносит существенных поправок, основной вклад - центробежка. Но это не значит, что скатывающая сила и отлогие "волны" от нее куда - то делись. они продолжают уменьшать давление в начале дуги и увеличивать в конце.
Опять же сильно зависит от того, короткая дуга или длинная. В короткой, когда ЦМ спрямляет путь, мы ловим эффект недогруза лыжи в начале дуги и перегрузки в конце даже на ровном (ps: то есть горизонтальном) склоне. Как и при езде по коротким буграм требуется активное распрямление ног и амортизация наезда на переднюю часть бугра. Но в длинной дуге, когда движение ЦМ и лыж практически сонаправлено, бугры превращаются в большие холмы и перегрузка напоминает скорее раскачивание на качелях, а не езду по стиральной доске. Смена масштаба, а такие разные ощущения.
Кроме слалома есть ведь и длинные виды, с "виртуальными холмами и впадинами". И "развертка" на них особенно на крутом склоне прекрасно работает в плане описания происходящего.
Отсюда и разный подход к осмыслению "где в поворотах происходит набор скорости, а где торможение при одинаковой средней" - от сочетания этих факторов зависит: от формы и размера дуг, от крутизны склона, от скорости.
Сообщение отредактировал Revkuts: 30 October 2017 - 22:47
Тема закрыта
