Сообщений в теме: 1142

[medoparic]

В зоне сплетки внутренние напряжения больше, проволочки изнашиваются и рвутся чаще. Если разорвало, значит число обрывов проволок достигло критического. А причина одна - не смотрели. Нормы браковки жесткие. Если принять, что диаметр всех проволок в канате одинаков, то 5% разрывов на шаг свивки - уже брак, а если учесть и другие факторы (разные диаметры проволок, дефекты и повреждения, износ, корозия), то браковочный уровень и того меньше. 

На это есть дефектоскопия ежегодная. Да?

[SIV]

На это есть дефектоскопия ежегодная. Да?

 

У нас если канат до 15 лет, то раз в три года, после 15 лет - ежегодно. Но на сплетке импульсы от узлов и заведенных концов перекрывают импульсы от возможных дефектов. Там только визуально надо смотреть. Я канатчикам советую ежемесячно. 

[Вован на HEAD]

Так вот что пишут по ходу расследования :

 

Что касается Гудаури, то, насколько я владею информацией, это был «человеческий фактор»: они должны были проводить спасательную операцию, но вместо этого решили просто спустить людей под нагрузкой, на тормозах. Но там тормоза не такие сильные, чтобы выдерживать такой вес - тормоза рассчитаны на то, чтобы спускать вниз пустые кресла. В Гудаури же решили справиться своими силами – эвакуировать людей, не привлекая спасателей.

SKI RU: Удивляет то, что в Грузии не сработал аварийный тормоз после отключения электричества…

Алейник Е.В.: Дело в том, что при отключении электричества канатная дорога автоматически стопорится.

Но если они решили спускать людей и высаживать их внизу, то тормоза могло просто сорвать. Представьте: там, если не ошибаюсь, 64 кресла, по 4 человека на каждом. Если взять средний вес каждого по 80 кг (вместе со снаряжением), то получится 320 кг на кресло. То есть, если в данный момент было занято 32 кресла, то нагрузка получается более 10 тонн. Плюс перепад высот и скорость – там же разгон моментально пошел…

[AntonA]

но вместо этого решили просто спустить людей под нагрузкой, на тормозах. Но там тормоза не такие сильные, чтобы выдерживать такой вес - тормоза рассчитаны на то, чтобы спускать вниз пустые кресла. В Гудаури же решили справиться своими силами – эвакуировать людей, не привлекая спасателей.

…

 

Бред сивой кобылы.

[SIV]

 

Бред сивой кобылы.

 

 

Согласен. И не только это. Кольцевые и маятниковые дороги нелегко спутать, но тут умудрились.

[Gebor]

Но там тормоза не такие сильные...

... тормоза рассчитаны на то, чтобы спускать вниз пустые кресла. 

Долго ржал. Пустые кресла никуда не поедут, даже вообще без тормозов.

Если я не прав, то Доппельмайер просто не в курсе, что строит "вечные двигатели"...  

Сообщение отредактировал Gebor: 01 April 2018 - 06:55

[капитан крюк]

Долго ржал. Пустые кресла никуда не поедут, даже вообще без тормозов.
Если я не прав, то Доппельмайер просто не в курсе, что строит "вечные двигатели"...

Для этого и делают дороги с нечётным количеством кресел. Тогда на нисходящей ветке всегда будет на одно кресло больше и дорога поедет вниз.

Сообщение отредактировал капитан крюк: 01 April 2018 - 07:30

[Igorello]

Для этого и делают дороги с нечётным количеством кресел. Тогда на нисходящей ветке всегда будет на одно кресло больше и дорога поедет вниз.

ну, т е, вечный двигатель таки возможен? 

[Soldat]

Лет 10 назад у нас на Малом комплексе повесили канат с Белорецкого мет.завода...он не порвался но за сезон весь разлохматился и не стали больше экспериментировать 

[Soldat]

Мне интересно посмотреть на этот «симулятор»))

[AntonA]

ну, т е, вечный двигатель таки возможен? 

естесственно. главное повесить нечетное число кресел с одной стороны и четное с другой. Тогда он будет работать на четности.

[Снегоступ]

естесственно. главное повесить нечетное число кресел с одной стороны и четное с другой. Тогда он будет работать на четности.

Главное - придумать быстрый способ их перевешивать, чтобы обеспечить необходимую скорость.

[AntonA]

Главное - придумать быстрый способ их перевешивать, чтобы обеспечить необходимую скорость.

а оператор наверху на что?

[Elsa_M]

жуткая статистика, особенно про 155 человек....
а после 2009 года было все норм? или не смотрели дальше?
вообще когда едешь, всегда страшно, особенно на большой высоте. а если оборвется кабина... и вот эта статистика, которую вы собрали, подтстверждение того, что бывает... бывает к большому несчастью....

[L0ckhead]

жуткая статистика, особенно про 155 человек....
а после 2009 года было все норм? или не смотрели дальше?
вообще когда едешь, всегда страшно, особенно на большой высоте. а если оборвется кабина... и вот эта статистика, которую вы собрали, подтстверждение того, что бывает... бывает к большому несчастью....

Ну я думаю если брать статистику в которой будет указано число перевезенных пассажиров на канатках со всего мира, то шанс там ушататься будет сравнительно меньше чем в самолете) 

Сообщение отредактировал L0ckhead: 02 April 2018 - 17:11

[AntonA]

Ну я думаю если брать статистику в которой будет указано число перевезенных пассажиров на канатках со всего мира, то шанс там ушататься будет сравнительно меньше чем в самолете) 

Эт вряттли... То что меньше чем убиться на авто - думаю да... на самолете шанс намного меньше

Сообщение отредактировал AntonA: 02 April 2018 - 17:23

[L0ckhead]

Эт вряттли... То что меньше чем убиться на авто - думаю да... на самолете шанс намного меньше

Без цифр ничего не сказать, но думается мне что за те 6-7 часов в день там 5-6 тысяч людей проезжает на 1 канатке, а скока их по миру?) 

[Alexfish]

Итак вести с полей

Тут солнышко и отличная каталка. С утра мёрзлый вельвет, к обеду трассы отпускает, становится мягко

 

 

 

 

 

 

 

К вечеру бугры становятся мягкими, прошибаются Амфибиями на ура )) Забили ноги в первый день ощутимо так, но завтра будет легче

 

Из замеченных косяков:

На всех подъёмниках всегда открыты турникеты, то есть каждый сам решает, выкатиться ли под подъезжающее кресло или подождать чутка  Я такого, если честно, не видел нигде

Электрическтво отключают постоянно. Несколько раз тормозили все дороги, слышал на одной работающий дизель в машинном отделении наверху. А потом отключили на полтора часа. Сидели "на пляжу", аж чуть не уснули.

 

Подъезжали к Садзеле. Стоит вся в снегу, ничего не убрано, весь замес так и лежит

Поизучал сколько кресел оторвало, сколько подвинуло по канату в кучу. Штук 13 вроде. Канат без кресел по правой стороне аж до 4 опоры. Садзеле весь занесён снегом, трасс нет, дорога не работает

Фотки кликабельны, особо не ужимал, можно поизучать последствия.

 

 

 

 

 

 

В целом, каталки хватает. Сегодня объездили всю левую сторону, попрыгали в парке. Завтра идём на Кудеби, оттуда несколько отличных красных с офигительным уклоном.

Сообщение отредактировал Alexfish: 02 April 2018 - 18:39

[AntonA]

То есть кресла с троса не сорвало и они скользили по тросу, работая тормозами?

[Alexfish]

То есть кресла с троса не сорвало и они скользили по тросу, работая тормозами?

Ну увеличь фотку сбоку и посчитай. Собраны в кучу три вроде, остальные поотрывало. Канат исцарапанный, и, думаю, под замену, скорее всего....

С обводного колеса не соскочил, так и стоит в канавке, а то наверное, было бы куда хуже...

 

пс: обращал внимание на крепления на других дорогах. Почти все отцепляшки, с машинным залом наверху, а вот №5 (Сабж) нет

Креселки все Доппельмайр, кабины (единственная в Гудаури) - Pома

Сообщение отредактировал Alexfish: 02 April 2018 - 20:22