Сообщений в теме: 1547

[L-exa]

Ага, в момент падения)))

про контроль скорости: http://onedge.ru/for...4&t=4100#p66983

[ALEX3M]

про контроль скорости: http://onedge.ru/for...4&t=4100#p66983

Это бред.

Хорошая статья здесь на форуме, почему и как лыжа тормозит, у Nick5t5.

Сейчас ссылку поищу.

https://www.ski.ru/a...istom-karvinge/

Сообщение отредактировал ALEX3M: 21 March 2020 - 22:30

[-Pave1-]

Это бред.
Хорошая статья здесь на форуме, почему и как лыжа тормозит, у Nick5t5.
Сейчас ссылку поищу.
https://www.ski.ru/a...istom-karvinge/

Супер статья! Спасибо!
А если по ссылочкам внутри пройтись - вообще огонь!

Особенно понравилось:
"Некоторые действия, которые традиционно рекомендуют применять для загрузки носков лыж оказываются бесполезными и даже вредными в случае когда лыжи сильно закантованы. Например, простой перенос давления на носки лыж путем подачи корпуса «вперед» является для контроля скорости в дуге не только бессмысленным действием, но и может привести к срыву лыж из-за перегрузки их в плоскости склона."

Лыжники конечно круто продвинулись в препарировании катания.
Мы тут по сравнению с ними - дети в песочнице.

Сообщение отредактировал -Pave1-: 22 March 2020 - 00:36

[Sveaman]

про контроль скорости: http://onedge.ru/for...4&t=4100#p66983

какой смешной форум. Что это за сектанты?

[-Pave1-]

какой смешной форум. Что это за сектанты?

Да это не форум.
Скорее монолог одного русско-испанского доскостроителя.
И он в целом - молодец)))

Сообщение отредактировал -Pave1-: 22 March 2020 - 00:38

[rst]

И он в целом - молодец)))

Ха ха

[eruka]

Это бред.
Хорошая статья здесь на форуме, почему и как лыжа тормозит, у Nick5t5.
Сейчас ссылку поищу.
https://www.ski.ru/a...istom-karvinge/

Основательный подход. Применительно к вопросу контроля скорости нашел тут два практических момента:
- чем больше угол закантовки, тем выше сила торможения ( для мягкого сноуборда в бэке макс. угол закантовки может быть близок к 90 гр во фронте сильно меньше 90 гр)
- чем больше мы разгружаем лыжу( доску) в фазе перекантовки, тем сильнее мы ее загружаем в фазе карвингового поворота. То есть для максимальной загрузки перекантовки лучше делать в воздухе

[rst]

для мягкого сноуборда в бэке макс. угол закантовки может быть близок к 90 гр во фронте сильно меньше 90 гр

На практике сильно меньше 90
50-60 градусов, это нужно быть очень продвинутым

[rst]

- чем больше мы разгружаем лыжу( доску) в фазе перекантовки, тем сильнее мы ее загружаем в фазе карвингового поворота. То есть для максимальной загрузки перекантовки лучше делать в воздухе

Спорить не буду... Но чем круче тем меньше хочется чтобы доска была в воздухе

[demon75]

Спорить не буду... Но чем круче тем меньше хочется чтобы доска была в воздухе

нафиг нафиг эти полеты

[eruka]

нафиг нафиг эти полеты

ну мы же работаем над более комфортным катанием по черным трассам и, если для этого придется прыгать, то придется прыгать))
Кроме того полет по сравнению со скольжением само по себе торможение. Для перекантовок в воздухе можно использовать логику движения и свойства доски, а не исключительно силу ног, и это может получиться очень красиво и не очень напряжно ( так то прыжки - сильно энергоемкая штука). Вобщем логика в этом есть

[demon75]

Основательный подход. Применительно к вопросу контроля скорости нашел тут два практических момента:
- чем больше угол закантовки, тем выше сила торможения ( для мягкого сноуборда в бэке макс. угол закантовки может быть близок к 90 гр во фронте сильно меньше 90 гр)
- чем больше мы разгружаем лыжу( доску) в фазе перекантовки, тем сильнее мы ее загружаем в фазе карвингового поворота. То есть для максимальной загрузки перекантовки лучше делать в воздухе

 

Ну вот тебе и ответ на твой вопрос.

для того чтобы не уходить в траверс на уклоне или минимизировать его, нужно сильно закантовывать доску ОЧЕНЬ РАНО, как можно выше по дуге, сразу же на максимально возможный угол, динамически максимально увеличивать и угол и добавлять давление. Но это методическое указание))) А вот как это все реализовывать это технический вопрос) 

[demon75]

ну мы же работаем над более комфортным катанием по черным трассам и, если для этого придется прыгать, то придется прыгать))
Кроме того полет по сравнению со скольжением само по себе торможение. Для перекантовок в воздухе можно использовать логику движения и свойства доски, а не исключительно силу ног, и это может получиться очень красиво и не очень напряжно ( так то прыжки - сильно энергоемкая штука). Вобщем логика в этом есть

Нет

)))))

надо минимизировать отрыв.

[demon75]

Супер статья! Спасибо!
А если по ссылочкам внутри пройтись - вообще огонь!

Особенно понравилось:
"Некоторые действия, которые традиционно рекомендуют применять для загрузки носков лыж оказываются бесполезными и даже вредными в случае когда лыжи сильно закантованы. Например, простой перенос давления на носки лыж путем подачи корпуса «вперед» является для контроля скорости в дуге не только бессмысленным действием, но и может привести к срыву лыж из-за перегрузки их в плоскости склона."

Лыжники конечно круто продвинулись в препарировании катания.
Мы тут по сравнению с ними - дети в песочнице.

 

Спорная статья

подача корпуса вперёд происходит в начале дуги. Это раз

давление на носки это надо спортсменам рассказать а то они не в курсе видимо) точат и точат упражнения чтобы на жопе не ехать)

да и мног там всего спорного.

[eruka]

Нет
)))))
надо минимизировать отрыв.

для чего? Для контроля скорости?

[rst]

для чего? Для контроля скорости?

Для контроля вообще)))
Когда ты оторвался от склона ты немного наконтролируешь

[-Pave1-]

Спорная статья
подача корпуса вперёд происходит в начале дуги. Это раз
давление на носки это надо спортсменам рассказать а то они не в курсе видимо) точат и точат упражнения чтобы на жопе не ехать)
да и мног там всего спорного.

Статью то читал?

[demon75]

Статью то читал?

 

Читал, не раз и не два)

заложи дугу на доске или лыжах, на лыжах ещё показательней. Без продвижения на носки ничего хорошего не произойдёт.

[eruka]

Для контроля вообще)))
Когда ты оторвался от склона ты немного наконтролируешь

не согласен, если это делать осознано, согласно логике движений, почему нет? Как раз попытка избежать полета, просто для того, чтобы его избежать, может привести к слому логики движений и снижению контроля

Сообщение отредактировал eruka: 22 March 2020 - 09:57

[rst]

не согласен, если это делать осознано, согласно логике движений, почему нет? Как раз попытка избежать полета, просто для того, чтобы его избежать, может привести к слому логики движений и снижению контроля

Его не нужно избегать... Делай тайминг по другому, его не будет

На плоском прыжок весело, на крутом не очень