Тема закрыта
да разве дело в "на шару"))), ну не хватает бабла,,так скинемся-приютим
Ответ г-ну Канокову на призыв посетить КБР
Автор skialkashi, 25 Aug 2011 23:38
Сообщений в теме: 1605
#982
Deka
-
- Лыжебордеры
- 29419 сообщений
- Город:Нальчик-Эльбрус
Отправлено 27 November 2011 - 23:42
Можно попробовать Шибаева подключить (гл.ред журнала ЭКС).В понедельник-вторник, попробую придать данному форму.
О тех кто может поехать ,отписать -опубликовать.
Надеюсь на Жору Дубенецкого ( гл.ред Русская Зима - журнал ФГССР), Тему Зубкова (Верт. Мир) , Юлия Орлова ( Ски.ру), Лена Болтенко ( Ски стайл-Руская Зима) . Далее по списку.
Но во многом, все зависит от их занятости на этот период.
В любом случае, даже если они не смогут сами, необходима договоренность о публикации данного материалы.
Наверное, будет верно подключить сетевые издания тоже: Риск, Раск, М.ру, Ски.ру ессно.
#983
Южнейка
-
- Лыжебордеры
- 5596 сообщений
Отправлено 27 November 2011 - 23:56
сетевые в первую очередь.Инфа людям сейчас нужна
#984
ssd
-
- Лыжебордеры
- 17 сообщений
- Город:киев
Отправлено 28 November 2011 - 01:23
да разве дело в "на шару"))), ну не хватает бабла,,так скинемся-приютим
Да ладно, ездил уже 5 раз - и все не "на шару". Материал-то понравился? Обилия места не было - приходилось укладываться в очень жесткие рамки. Разумеется в бумаге фоток было больше, чем в нете.
А на счет "приютим", неплохо было бы - пожалуй, в этом осколке большой страны я главный "продвигатель" Эля. Но при этом не миллионер(((
#985
ssd
-
- Лыжебордеры
- 17 сообщений
- Город:киев
Отправлено 28 November 2011 - 01:26
А вот выложу его полностью. 15.02.11 г. Еженедельник "Бизнес", Украина
Пы.Сы. Разумеется, в данном формате выкладывается все подряд, в первоисточнике все это размещалось, скажем так, в окнах
Зимний туризм с каждым годом становится все более привлекательным для украинцев. Хотя в последних полтора года некоторое влияние на реализацию желаний просто съездить в заснеженные горы оказал кризис. Однако далеко не решающее — скажем, тем же Карпатам на Новый год куда больше помешали отсутствие снега и раздутая властями паника по поводу эпидемии гриппа (см. статью "Заморозились"). Тем не менее большинство украинцев традиционно едут в Карпаты — к этому их побуждают относительная простота трасс и условно приемлемые цены. Немногие готовы выложить больше — за сервис и разнообразие Восточной Европы или Австрии. Если же вы гонитесь не за сервисом, а за красотами природы и наличием наряду с обычными по-настоящему экстремальных трасс, то, возможно, вам стоит задуматься о поездке… в Россию — в Приэльбрусье.
Умным — в гору
К сожалению, добраться из Киева до Эльбруса быстро нынче нереально. Самолеты в Минеральные Воды из Украины уже давно не летают. А окружной путь, скажем, через Москву, не поможет выиграть во времени, зато нанесет ощутимый материальный ущерб (поездки на автомобиле или автобусе реальны, скорее, для жителей Восточной Украины). Поэтому остается уповать на старый добрый поезд Киев — Кисловодск, который хоть и укоротился со времен Союза наполовину и ходить стал реже, но все же регулярно (раз в два дня) может доставить до Минеральных Вод (в Восточной Украине со средствами доставки проще — можно доехать на московском или минском поездах). Сомнительное удовольствие 26-часового путешествия в купе поезда “Укрзалізниці” закончится в Ставропольском крае, от которого предстоит еще трансфер до Терскола (длительностью 3-4 часа) — главного курортного поселка Приэльбрусья. Об этом отрезке пути лучше договориться заранее (благо координаты перевозчиков в интернете есть), чтобы не шнырять по вокзалу в поисках “золотого” такси.
Первые горы по дороге к Баксанскому ущелью, в излучине которого и находится Эльбрус, появляются абсолютно неожиданно — посреди равнины. Это пятигорские Машук и Ко. Кстати, именно из Пятигорска в хорошую погоду можно впервые отчетливо разглядеть Эльбрус. Правда, по приезде из Киева это сделать не получится — добираться к ущелью придется затемно. После более чем часовой езды по равнине вдалеке, по обеим сторонам дороги, показываются горы, и уже через 10-15 минут, на самом рассвете, обступают дорогу высоченными стенами. Далее следует подъем по Баксанскому ущелью, сопровождаемый текущей навстречу рекой Баксан. По пути к Приэльбрусью не останется незамеченным так называемый моногород Тырныауз. Он появился в 1920-х годах, после прихода в ущелье советской власти, — началась разработка месторождений вольфрама и молибдена. А с ее уходом огромный комплекс по добыче редкоземельных металлов перестал существовать (хотя в полуразваленном виде еще долго будет “радовать” глаз), а вот город остался.
Вскоре после Тырныауза во время очередного пересечения Баксана машина въезжает на территорию Национального парка “Приэльбрусье”. Отмечен въезд, кстати, стоящими по обеим сторонам дороги памятниками первым покорителям Эльбруса (см. “Две главы” на стр.50). Вот только бронзовые таблички с именами героев, видимо, уже давно пошли на переплавку.
С момента въезда в Приэльбрусье горы становятся огромными и величественными. И, конечно же, очень заснеженными. К тому располагают их размеры — 3-5 тыс.м и выше. Вскоре появляется и поселок Терскол, названный в честь одноименного ледника, нависающего над ним. В Терсколе и неподалеку от него (в том числе возле горнолыжных выкатов и на горах) расположены несколько оставшихся с советских времен пансионатов и баз отдыха, а также десятки новых частных небольших отелей.
Вниз с головой
Тому, кто хоть раз побывал в Приэльбрусье, сложно отказаться от еще одной поездки. Даже несмотря на долгую дорогу и местный ненавязчивый сервис, сродни предлагаемому на старых карпатских курортах. Автору этих строк, который побывал в Приэльбрусье уже трижды, довелось случайно встретить посреди Терскола земляка-киевлянина, который “по привычке” ездит в Терскол уже 20 лет…
Как правило, впервые приехавшие в Приэльбрусье лыжники начинают катание с тянущего к себе магнитом Эльбруса. Тут работает комплекс подъемников из двух очередей маятниковой дороги (вступили в строй в 1970-х годах) и установленных рядом двух очередей новых подъемников гондольного типа. Они поднимают туристов с поляны Азау через станцию “Старый кругозор” до станции “Мир” — с 2,3 тыс.м до 3,5 тыс.м, общая длина их — 4,5 тыс.м. Желающие увидеть Большой Кавказский хребет сверху и прокатиться с большей высоты могут подняться на ратраке до высоты 4,3 тыс.м — до вечного льда. Общая протяженность трасс (до 20 км) позволяет попробовать различные варианты спуска, причем на верхних “этажах” порой при почти полном отсутствии других лыжников. Расстраивает одно: на подъемниках нередко образуются очереди.
Несмотря на всю величественность Эльбруса, для любителей экстрима подойдет лишь малая часть его склонов. Но никто не мешает перебраться на Чегет, служащий эталоном сложных трасс (см. “Круто и со вкусом”). Перебраться с поляны Азау до Чегетской можно на такси (через Терскол ехать всего 4 км). А можно и своим ходом — по живописной лыжне, проложенной в лесу вдоль ручья, расстояние еще меньше. А перепад высот в 200 м поможет добраться до Чегета без “напряга”.
В отличие от Эльбруса, окруженного отвесными скалами и ледниками, возможных вариантов горнолыжного спуска с Чегета — с юга до севера — огромное количество. Общая длина трасс превышает 20 км. Правда, на крайних северных и южных маршрутах есть опасность схода лавин (в нынешнем январе в здешних местах были искусственно вызваны около полутора десятков лавин). Кроме того, сильно углубившись на “дальние юга”, можно очутиться в гостях у недавно появившихся здесь пограничников — Грузия находится, по сути, за Чегетом. При всем многообразии спусков не следует обольщаться тем, что на схеме часть горнолыжных трасс нанесена голубым цветом (“простые”).
В Карпатах подобные маршруты, как правило, обозначены черным (“сложные”). Чегет — для экстрима, а не для “чайников”. Определенные неприятности доставляют здешние “канатки”, введенные в действие еще в 1960-х годах. Речь не о безопасности, а об отсутствии комфорта и низкой скорости подъема. Впрочем, поговаривают, что уже нынешним летом на Чегете может появиться современный подъемник.
Одним катанием отдых в Приэльбрусье не ограничивается. Желающие могут попробовать себя в качестве альпиниста, дойти пешком до поляны нарзанов, попасть на фестиваль горнолыжной песни или покупаться в горячих источниках. В общем, всего не перечесть. Самое грустное в здешнем отдыхе то, что он быстро заканчивается.
Круто и со вкусом
Визуально Чегет ничем не выделяется среди соседствующих с ним гор Главного Кавказского хребта и, можно даже сказать, выглядит невзрачно со своими 3650 м. Впечатление это развеивается после подъема на двух очередях канатно-кресельной дороги на высоту около 3,1 тыс.м. Возникает ощущение, что природа создала Чегет для того, чтобы с его вершины можно было любоваться Эльбрусом — лучшей площадки для этой цели не найти.
Но это не все. Главная особенность Чегета — это сложность и многообразие горнолыжных трасс. Достаточно сказать, что при длине подъемников в 2,5 тыс.м перепад высот достигает 1050 м. Ратраки (снегоуплотнительные машины) здесь не ходят — они попросту не могут подняться на гору.
Две главы
Двуглавый красавец Эльбрус — высочайшая гора Европы. Западная вершина потухшего две тысячи лет назад вулкана возвышается на 5642 м над уровнем моря, восточная — на 5621 м. Расположена она на границе Карачаево-Черкессии и Кабардино-Балкарии. Название горы персидского происхождения и переводится как “сверкающий”, “блестящий” — верхняя часть горы покрыта ледниками общей площадью 134,5 кв.км. Меньшая из глав Эльбруса впервые покорилась человеку в ходе масштабной научной экспедиции 1829 г. Отметился то ли карачаевец, то ли кабардинец (споры на сей счет не утихают) Хилал Хачиров.
На Западной же вершине человек впервые оказался аж в 1874 г. — группу альпинистов на нее вывел участник первой экспедиции балкарец Ахия Соттаев. Впрочем, каких-либо подтверждений покорения вершины эта группа не оставила. Поэтому не исключено, что на самом деле Эльбрус окончательно покорился лишь в 1890 г. экспедиции под руководством Андрея Пастухова. Любопытно, что во время Великой Отечественной войны за вершину, из-за ее символического значения, разгорелись серьезные бои. Превосходство в подготовке альпийских стрелков элитной германской горно-стрелковой дивизии “Эдельвейс” позволило им нанести советским войскам поражение (немцы штурмовали позиции наших войск, поднимаясь по тем самым склонам, где нынче расположены горнолыжные трассы). И 21 августа 1942 г. над обеими вершинами Эльбруса развевались фашистские знамена. Правда, задержаться в Баксанском ущелье немцам удалось лишь на несколько месяцев. Ненамного дольше простояли и их знамена — в феврале 1943 г. советские бойцы-альпинисты заменили их красными флагами.
Бюджет на одного человека
* Проезд: около $100 в одну сторону (поезд Киев — Минеральные Воды, купейный вагон).
* Трансфер: около $20 в одну сторону (Минеральные Воды — Терскол).
* Проживание: от $25 в средний сезон в стандартном номере пансионата (проживание в номерах “полулюкс” и “люкс” частных отелей может стоить в 2-6 раз дороже).
* Питание (завтрак+ужин): от $12 (питание в многочисленных кафе на полянах Азау и Чегет или же в самом Терсколе будет стоить в 2-3 раза дороже).
* Подъемник: абонемент — $33 в сутки (“на лапу” контролерам — $23, или же $6,7+$3,3 за один подъем, соответственно, на первой и второй очередях Эльбруса и Чегета).
* Дополнительные расходы: подъем на ратраке на высоту 4300 м — $16,7, русская баня — $50 (2 часа), экскурсии, бильярд, кафе, дискотеки — индивидуально.
Итого: расходы на поездку с 7-дневным пребыванием в Приэльбрусье и ежедневным катанием, по официальным расценкам (без учета дополнительных расходов), — от $735.
Пы.Сы. Разумеется, в данном формате выкладывается все подряд, в первоисточнике все это размещалось, скажем так, в окнах
Зимний туризм с каждым годом становится все более привлекательным для украинцев. Хотя в последних полтора года некоторое влияние на реализацию желаний просто съездить в заснеженные горы оказал кризис. Однако далеко не решающее — скажем, тем же Карпатам на Новый год куда больше помешали отсутствие снега и раздутая властями паника по поводу эпидемии гриппа (см. статью "Заморозились"). Тем не менее большинство украинцев традиционно едут в Карпаты — к этому их побуждают относительная простота трасс и условно приемлемые цены. Немногие готовы выложить больше — за сервис и разнообразие Восточной Европы или Австрии. Если же вы гонитесь не за сервисом, а за красотами природы и наличием наряду с обычными по-настоящему экстремальных трасс, то, возможно, вам стоит задуматься о поездке… в Россию — в Приэльбрусье.
Умным — в гору
К сожалению, добраться из Киева до Эльбруса быстро нынче нереально. Самолеты в Минеральные Воды из Украины уже давно не летают. А окружной путь, скажем, через Москву, не поможет выиграть во времени, зато нанесет ощутимый материальный ущерб (поездки на автомобиле или автобусе реальны, скорее, для жителей Восточной Украины). Поэтому остается уповать на старый добрый поезд Киев — Кисловодск, который хоть и укоротился со времен Союза наполовину и ходить стал реже, но все же регулярно (раз в два дня) может доставить до Минеральных Вод (в Восточной Украине со средствами доставки проще — можно доехать на московском или минском поездах). Сомнительное удовольствие 26-часового путешествия в купе поезда “Укрзалізниці” закончится в Ставропольском крае, от которого предстоит еще трансфер до Терскола (длительностью 3-4 часа) — главного курортного поселка Приэльбрусья. Об этом отрезке пути лучше договориться заранее (благо координаты перевозчиков в интернете есть), чтобы не шнырять по вокзалу в поисках “золотого” такси.
Первые горы по дороге к Баксанскому ущелью, в излучине которого и находится Эльбрус, появляются абсолютно неожиданно — посреди равнины. Это пятигорские Машук и Ко. Кстати, именно из Пятигорска в хорошую погоду можно впервые отчетливо разглядеть Эльбрус. Правда, по приезде из Киева это сделать не получится — добираться к ущелью придется затемно. После более чем часовой езды по равнине вдалеке, по обеим сторонам дороги, показываются горы, и уже через 10-15 минут, на самом рассвете, обступают дорогу высоченными стенами. Далее следует подъем по Баксанскому ущелью, сопровождаемый текущей навстречу рекой Баксан. По пути к Приэльбрусью не останется незамеченным так называемый моногород Тырныауз. Он появился в 1920-х годах, после прихода в ущелье советской власти, — началась разработка месторождений вольфрама и молибдена. А с ее уходом огромный комплекс по добыче редкоземельных металлов перестал существовать (хотя в полуразваленном виде еще долго будет “радовать” глаз), а вот город остался.
Вскоре после Тырныауза во время очередного пересечения Баксана машина въезжает на территорию Национального парка “Приэльбрусье”. Отмечен въезд, кстати, стоящими по обеим сторонам дороги памятниками первым покорителям Эльбруса (см. “Две главы” на стр.50). Вот только бронзовые таблички с именами героев, видимо, уже давно пошли на переплавку.
С момента въезда в Приэльбрусье горы становятся огромными и величественными. И, конечно же, очень заснеженными. К тому располагают их размеры — 3-5 тыс.м и выше. Вскоре появляется и поселок Терскол, названный в честь одноименного ледника, нависающего над ним. В Терсколе и неподалеку от него (в том числе возле горнолыжных выкатов и на горах) расположены несколько оставшихся с советских времен пансионатов и баз отдыха, а также десятки новых частных небольших отелей.
Вниз с головой
Тому, кто хоть раз побывал в Приэльбрусье, сложно отказаться от еще одной поездки. Даже несмотря на долгую дорогу и местный ненавязчивый сервис, сродни предлагаемому на старых карпатских курортах. Автору этих строк, который побывал в Приэльбрусье уже трижды, довелось случайно встретить посреди Терскола земляка-киевлянина, который “по привычке” ездит в Терскол уже 20 лет…
Как правило, впервые приехавшие в Приэльбрусье лыжники начинают катание с тянущего к себе магнитом Эльбруса. Тут работает комплекс подъемников из двух очередей маятниковой дороги (вступили в строй в 1970-х годах) и установленных рядом двух очередей новых подъемников гондольного типа. Они поднимают туристов с поляны Азау через станцию “Старый кругозор” до станции “Мир” — с 2,3 тыс.м до 3,5 тыс.м, общая длина их — 4,5 тыс.м. Желающие увидеть Большой Кавказский хребет сверху и прокатиться с большей высоты могут подняться на ратраке до высоты 4,3 тыс.м — до вечного льда. Общая протяженность трасс (до 20 км) позволяет попробовать различные варианты спуска, причем на верхних “этажах” порой при почти полном отсутствии других лыжников. Расстраивает одно: на подъемниках нередко образуются очереди.
Несмотря на всю величественность Эльбруса, для любителей экстрима подойдет лишь малая часть его склонов. Но никто не мешает перебраться на Чегет, служащий эталоном сложных трасс (см. “Круто и со вкусом”). Перебраться с поляны Азау до Чегетской можно на такси (через Терскол ехать всего 4 км). А можно и своим ходом — по живописной лыжне, проложенной в лесу вдоль ручья, расстояние еще меньше. А перепад высот в 200 м поможет добраться до Чегета без “напряга”.
В отличие от Эльбруса, окруженного отвесными скалами и ледниками, возможных вариантов горнолыжного спуска с Чегета — с юга до севера — огромное количество. Общая длина трасс превышает 20 км. Правда, на крайних северных и южных маршрутах есть опасность схода лавин (в нынешнем январе в здешних местах были искусственно вызваны около полутора десятков лавин). Кроме того, сильно углубившись на “дальние юга”, можно очутиться в гостях у недавно появившихся здесь пограничников — Грузия находится, по сути, за Чегетом. При всем многообразии спусков не следует обольщаться тем, что на схеме часть горнолыжных трасс нанесена голубым цветом (“простые”).
В Карпатах подобные маршруты, как правило, обозначены черным (“сложные”). Чегет — для экстрима, а не для “чайников”. Определенные неприятности доставляют здешние “канатки”, введенные в действие еще в 1960-х годах. Речь не о безопасности, а об отсутствии комфорта и низкой скорости подъема. Впрочем, поговаривают, что уже нынешним летом на Чегете может появиться современный подъемник.
Одним катанием отдых в Приэльбрусье не ограничивается. Желающие могут попробовать себя в качестве альпиниста, дойти пешком до поляны нарзанов, попасть на фестиваль горнолыжной песни или покупаться в горячих источниках. В общем, всего не перечесть. Самое грустное в здешнем отдыхе то, что он быстро заканчивается.
Круто и со вкусом
Визуально Чегет ничем не выделяется среди соседствующих с ним гор Главного Кавказского хребта и, можно даже сказать, выглядит невзрачно со своими 3650 м. Впечатление это развеивается после подъема на двух очередях канатно-кресельной дороги на высоту около 3,1 тыс.м. Возникает ощущение, что природа создала Чегет для того, чтобы с его вершины можно было любоваться Эльбрусом — лучшей площадки для этой цели не найти.
Но это не все. Главная особенность Чегета — это сложность и многообразие горнолыжных трасс. Достаточно сказать, что при длине подъемников в 2,5 тыс.м перепад высот достигает 1050 м. Ратраки (снегоуплотнительные машины) здесь не ходят — они попросту не могут подняться на гору.
Две главы
Двуглавый красавец Эльбрус — высочайшая гора Европы. Западная вершина потухшего две тысячи лет назад вулкана возвышается на 5642 м над уровнем моря, восточная — на 5621 м. Расположена она на границе Карачаево-Черкессии и Кабардино-Балкарии. Название горы персидского происхождения и переводится как “сверкающий”, “блестящий” — верхняя часть горы покрыта ледниками общей площадью 134,5 кв.км. Меньшая из глав Эльбруса впервые покорилась человеку в ходе масштабной научной экспедиции 1829 г. Отметился то ли карачаевец, то ли кабардинец (споры на сей счет не утихают) Хилал Хачиров.
На Западной же вершине человек впервые оказался аж в 1874 г. — группу альпинистов на нее вывел участник первой экспедиции балкарец Ахия Соттаев. Впрочем, каких-либо подтверждений покорения вершины эта группа не оставила. Поэтому не исключено, что на самом деле Эльбрус окончательно покорился лишь в 1890 г. экспедиции под руководством Андрея Пастухова. Любопытно, что во время Великой Отечественной войны за вершину, из-за ее символического значения, разгорелись серьезные бои. Превосходство в подготовке альпийских стрелков элитной германской горно-стрелковой дивизии “Эдельвейс” позволило им нанести советским войскам поражение (немцы штурмовали позиции наших войск, поднимаясь по тем самым склонам, где нынче расположены горнолыжные трассы). И 21 августа 1942 г. над обеими вершинами Эльбруса развевались фашистские знамена. Правда, задержаться в Баксанском ущелье немцам удалось лишь на несколько месяцев. Ненамного дольше простояли и их знамена — в феврале 1943 г. советские бойцы-альпинисты заменили их красными флагами.
Бюджет на одного человека
* Проезд: около $100 в одну сторону (поезд Киев — Минеральные Воды, купейный вагон).
* Трансфер: около $20 в одну сторону (Минеральные Воды — Терскол).
* Проживание: от $25 в средний сезон в стандартном номере пансионата (проживание в номерах “полулюкс” и “люкс” частных отелей может стоить в 2-6 раз дороже).
* Питание (завтрак+ужин): от $12 (питание в многочисленных кафе на полянах Азау и Чегет или же в самом Терсколе будет стоить в 2-3 раза дороже).
* Подъемник: абонемент — $33 в сутки (“на лапу” контролерам — $23, или же $6,7+$3,3 за один подъем, соответственно, на первой и второй очередях Эльбруса и Чегета).
* Дополнительные расходы: подъем на ратраке на высоту 4300 м — $16,7, русская баня — $50 (2 часа), экскурсии, бильярд, кафе, дискотеки — индивидуально.
Итого: расходы на поездку с 7-дневным пребыванием в Приэльбрусье и ежедневным катанием, по официальным расценкам (без учета дополнительных расходов), — от $735.
#986
Hotel Balkaria
-
- Лыжебордеры
- 4 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 01:39
Вы имеете ввиду кто будет писать? Это самый большой вопрос. Это должны быть авторитетные люди, которые объективно опишут ситуацию, и к мнению которых прислушаются другие туристы.Толпу гнать смысла нет. Два-три человека. Максимум.
Смысл именно в достоверной информации.
Если под пресс-тур обеспечить особые условия, то это уже не совсем правдивая информация.
Старпер, сам того не подозревая, указал на изначальную ошибку идеи.
А потому...видимо имеет смысл корреспондент информации?
Телевизионщики у нас снимали только Нальчикские и Ставропольские. Никто из центральных сми не поедет и сюжет не покажет. Газеты центральные в прошлые годы были, но ничего хорошего они о Приэльбрусье никогда не писали, потому что их кореспонденты на лыжах не катаются. Самое лучшее, если будут представители авторитетных интернет-порталов.
Можно попросить вас, МаксЛ, подобрать участников? Мы готовы принять 4 человек. Пока нет народу - с расселением никаких проблем, но мы же не можем оставить гостей голодными. Если народу будет больше, и вы скажете, что это нужно, то будем думать как принять. Примем сколько нужно. Лишь бы польза была.
Встретим, примем, поселим. Что касается информации, то собрать всех на пресс-конференцию постараемся. Возможно, придется отдельно встречаться с разными людьми, т.к. с участковым и МЧС попроще договориться, а с канаткой мы не очень дружим. Возможно, придется отдельно с ними встречаться на канатке. Вы же все равно захотите посмотреть как там все организовано теперь?
Когда вы хотели бы организовать выезд? Пока народу немного, лучше захватить выходные, чтобы гарантированно все работало. Желательно, чтобы это не был сам Новый год (можно с 3-4 числа), так как туристы уже бронируют и мы очень надеемся на полную загрузку.
Сделать пресс-конференцию во время НГ каникул тоже можно. Одно другому не мешает.
У нас есть зал с проекционным экраном. Мы там уже проводили пресс-конференции.
#987
freeski
-
- Лыжебордеры
- 535 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 06:11
оТВЕЧУ В ЭТОМ СООБЩЕНИИВ понедельник-вторник, попробую придать данному форму.
О тех кто может поехать ,отписать -опубликовать.
Надеюсь на Жору Дубенецкого ( гл.ред Русская Зима - журнал ФГССР), Тему Зубкова (Верт. Мир) , Юлия Орлова ( Ски.ру), Лена Болтенко ( Ски стайл-Руская Зима) . Далее по списку.
Но во многом, все зависит от их занятости на этот период.
В любом случае, даже если они не смогут сами, необходима договоренность о публикации данного материалы.
дЛЯ МЕНЯ ВЕРНЁТСЯ ДОБРОЕ ИМЯ ПРИЭЛЬБРУСЬЯ ТКО КОГДА БУДУТ РЕАЛЬНО ПОЙМАНЫ И ОСУЖДЕНЫ
1. ЛЮДИ КОТ. РАСТРЕЛЯЛИ ТУРИСТОВ
2. ЛЮДИ КОТ НАПАЛИ НА БЕЛЕЛОВСКОГО И ПОВРЕДИЛИ ЕМУ РУКИ, ЧТО ОН ЛИШИЛСЯ ПАЛЬЦЕВ
3. ЛЮДИ КОТ. ИЗБИЛИ гАЛАТА, КОТ. ЗАСТУПИЛСЯ ЗА ДЕВЧЁНОК, КОГДА МЕСТ. СТАЛИ ХАМИТЬ
у ДУМАЯ 3 ПУНКТОВ ДОСТАТОЧНО
вСЕМ СПАСИБО
В ПЕРЕПИСКУ БОЛЬШЕ НЕ ВСТУПАЮ
еСТЬ ГОЫ ДОБРОДУШНЕЕ, К СОЖАЛЕНИЮ ЧЕМ МОЯ МАЛАЯ РОДИНА.
#988
Южнейка
-
- Лыжебордеры
- 5596 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 09:41
оТВЕЧУ В ЭТОМ СООБЩЕНИИ
дЛЯ МЕНЯ ВЕРНЁТСЯ ДОБРОЕ ИМЯ ПРИЭЛЬБРУСЬЯ ТКО КОГДА БУДУТ РЕАЛЬНО ПОЙМАНЫ И ОСУЖДЕНЫ
1. ЛЮДИ КОТ. РАСТРЕЛЯЛИ ТУРИСТОВ
2. ЛЮДИ КОТ НАПАЛИ НА БЕЛЕЛОВСКОГО И ПОВРЕДИЛИ ЕМУ РУКИ, ЧТО ОН ЛИШИЛСЯ ПАЛЬЦЕВ
3. ЛЮДИ КОТ. ИЗБИЛИ гАЛАТА, КОТ. ЗАСТУПИЛСЯ ЗА ДЕВЧЁНОК, КОГДА МЕСТ. СТАЛИ ХАМИТЬ
у ДУМАЯ 3 ПУНКТОВ ДОСТАТОЧНО
вСЕМ СПАСИБО
В ПЕРЕПИСКУ БОЛЬШЕ НЕ ВСТУПАЮ
еСТЬ ГОЫ ДОБРОДУШНЕЕ, К СОЖАЛЕНИЮ ЧЕМ МОЯ МАЛАЯ РОДИНА.
Господи, ну зачем же нарушать правила форума и печатать исключительно крупными буковками?
Хм, что-то не было слышно, чтобы сам К.Галат отказывался теперь ездить в ПЭ ))))
Сообщение отредактировал Южнейка: 28 November 2011 - 09:44
#989
Южнейка
-
- Лыжебордеры
- 5596 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 09:46
Прессуха во время массового заезда нужна. Числа 3-4 января.
Что бы народ не слухами " питался".
Что бы народ не слухами " питался".
#990
sondre
-
- Лыжебордеры
- 1379 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 11:38
согласен полностью..Вы имеете ввиду кто будет писать? Это самый большой вопрос. Это должны быть авторитетные люди, которые объективно опишут ситуацию, и к мнению которых прислушаются другие туристы.
.
это точно не должны быть представители "секты Че"...то есть как для опросов людей набирают-"полгода не участие в опросах"...должны быть люди из по хорошему обывательского слоя г/лыжников и снбрдистов....адекватные и способные видеть все стороны медали..также это не должны быть люди отрицающие будущее ПЭ...иначе будет срач и недоверие..
#991
balkaria
-
- Лыжебордеры
- 2492 сообщений
- Город:Москва
Отправлено 28 November 2011 - 12:01
оТВЕЧУ В ЭТОМ СООБЩЕНИИ
дЛЯ МЕНЯ ВЕРНЁТСЯ ДОБРОЕ ИМЯ ПРИЭЛЬБРУСЬЯ ТКО КОГДА БУДУТ РЕАЛЬНО ПОЙМАНЫ И ОСУЖДЕНЫ
2. ЛЮДИ КОТ НАПАЛИ НА БЕЛЕЛОВСКОГО И ПОВРЕДИЛИ ЕМУ РУКИ, ЧТО ОН ЛИШИЛСЯ ПАЛЬЦЕВ
Хм, что-то не было слышно, чтобы сам К.Галат отказывался теперь ездить в ПЭ ))))
Может быть потребовать найти и осудить и того чудо-лыжника, который ему ногу сломал в прошлом году? А то сбил фраер заслуженного человека и уехал, не попрощавшись? А Беллиловский год лечился и теперь еле ходит...
Если кто не знает - чел врезался в Львовича так, что у того вырвало крепления из лыж. Человек сделал вид, что не заметил...
Сообщение отредактировал balkaria1: 28 November 2011 - 12:02
#992
Igorello
-
- Лыжебордеры
- 31418 сообщений
o(*_*)o
- Город:Кин-Дза-Дза
Отправлено 28 November 2011 - 12:22
зачем мешать всё в одну кучу? freeski совершенно о другом пишет. только вопросы задаёт не тем...Может быть потребовать найти и осудить и того чудо-лыжника, который ему ногу сломал в прошлом году? А то сбил фраер заслуженного человека и уехал, не попрощавшись? А Беллиловский год лечился и теперь еле ходит...
Если кто не знает - чел врезался в Львовича так, что у того вырвало крепления из лыж. Человек сделал вид, что не заметил...
а серьёзно сбивали там многих, увы.
#993
balkaria
-
- Лыжебордеры
- 2492 сообщений
- Город:Москва
Отправлено 28 November 2011 - 12:42
абсолютно согласна...только вопросы задаёт не тем...
И в кучу свалила именно для абсурда. Хотя, все ж поискать бы того парня. Все-таки нанесение телесных повреждений средней тяжести...
Плохо не что сбил, а что сбежал без угрызений совести. И ничем он, значит, не отличается от хамоватых местных...
#994
Igorello
-
- Лыжебордеры
- 31418 сообщений
o(*_*)o
- Город:Кин-Дза-Дза
Отправлено 28 November 2011 - 12:46
погоди, но это тоже показатель - не обеспечена безопасность обычных катальщиков, не только инструкторов. и это, мух от котлет всё же отделяй... не передёргивай. тут никто и не пишет, что все местные "хамоватые".абсолютно согласна...
И в кучу свалила именно для абсурда. Хотя, все ж поискать бы того парня. Все-таки нанесение телесных повреждений средней тяжести...
Плохо не что сбил, а что сбежал без угрызений совести. И ничем он, значит, не отличается от хамоватых местных...
#995
северный странник
-
- Лыжебордеры
- 6620 сообщений
- Город:сибирь
Отправлено 28 November 2011 - 12:52
А чего за манера всё дерьмо собирать в одну кучу, сбивают везде, в междуре насмерть ребёнка и чел свалил, в шырике сноубордер подрезал, и свалил)) лыжник погиб, уровень катания был высокий, раньше занимался в спортшколе)) так что это не является проблемой Приэльбрусья, проблема общая для всех курортов, отсутствие мозгов и чести у некоторых катальщиков))
#996
karbadance
-
- Лыжебордеры
- 41 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 12:52
Да, забавно читать всё это.
Действительно: сталинский генетический отстрел Россия не пережила... "Господа все в Париже".
Люди, я понимаю: "курс теории формирования элит" на Вернадке слушали не все, его же с примечанием "...в условиях геополитического столкновения религий" - далеко не все...
И семантика - герменевтика конфликта, дорога которому - лет на двести вперёд, интересует немногих.
Я даже не буду восклицать "Вы из каких подворотен повылазили, люмпены?!".
Вопрос в другом.
ВЫ БЕРЁТЕ НА СЕБЯ ЧАСТИЧКУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЖИЗНЬ ЖИВЫХ ТЁПЛЫХ ЛЮДЕЙ, С ГЛАЗАМИ, НОГАМИ, ДЕТЬМИ, МЕЧТАМИ, СЧАСТЬЕМ.
Но так как по-всамделишнему вы эту ответственность взять не можете - интернет-кишка тонковата у вас - то тявкаете вы по-собачьи аккуратненько, из-за угла.
А задняя нога - в кустах на отлёте. Чтобы, как только "выстрелит" ситуация - бац в кусты, и моя хата с краю - ничего не знаю. "Ничего не писАл, никого не агитировал, никому мозги не промывал, в Приэльбрусье не звал... Убили? Ну, убили... А я при чём?! Все под Богом ходим!".
И знаете, что самое обидное?
Вы ведь, если - не приведи Господь! - чего случится, будете тихо-мирно-спокойно спать на подушке... Сладко-сладко!
P.S. На Полянке прошлой зимой стукнулся лбом. С мужичонкой лет под 50. Стукнулся, потому что вместе поднимали другого мужичонку. С брусчатки. На улице минус 15. Тот лежит. И ВСЕ ИДУТ МИМО!!
АБСОЛЮТНО ВСЕ!!
Персонаж, к-рый мне помог, оказался журналистом из Германии.
Остальной "русской массе" было похрен.
Моя хата с краю - ни.ера не знаю.
Но подвякнуть в тему из-за IP-адреса, километров за 800 - это мы всегда...
Действительно: сталинский генетический отстрел Россия не пережила... "Господа все в Париже".
Люди, я понимаю: "курс теории формирования элит" на Вернадке слушали не все, его же с примечанием "...в условиях геополитического столкновения религий" - далеко не все...
И семантика - герменевтика конфликта, дорога которому - лет на двести вперёд, интересует немногих.
Я даже не буду восклицать "Вы из каких подворотен повылазили, люмпены?!".
Вопрос в другом.
ВЫ БЕРЁТЕ НА СЕБЯ ЧАСТИЧКУ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЖИЗНЬ ЖИВЫХ ТЁПЛЫХ ЛЮДЕЙ, С ГЛАЗАМИ, НОГАМИ, ДЕТЬМИ, МЕЧТАМИ, СЧАСТЬЕМ.
Но так как по-всамделишнему вы эту ответственность взять не можете - интернет-кишка тонковата у вас - то тявкаете вы по-собачьи аккуратненько, из-за угла.
А задняя нога - в кустах на отлёте. Чтобы, как только "выстрелит" ситуация - бац в кусты, и моя хата с краю - ничего не знаю. "Ничего не писАл, никого не агитировал, никому мозги не промывал, в Приэльбрусье не звал... Убили? Ну, убили... А я при чём?! Все под Богом ходим!".
И знаете, что самое обидное?
Вы ведь, если - не приведи Господь! - чего случится, будете тихо-мирно-спокойно спать на подушке... Сладко-сладко!
P.S. На Полянке прошлой зимой стукнулся лбом. С мужичонкой лет под 50. Стукнулся, потому что вместе поднимали другого мужичонку. С брусчатки. На улице минус 15. Тот лежит. И ВСЕ ИДУТ МИМО!!
АБСОЛЮТНО ВСЕ!!
Персонаж, к-рый мне помог, оказался журналистом из Германии.
Остальной "русской массе" было похрен.
Моя хата с краю - ни.ера не знаю.
Но подвякнуть в тему из-за IP-адреса, километров за 800 - это мы всегда...
Сообщение отредактировал karbadance: 28 November 2011 - 13:01
#997
balkaria
-
- Лыжебордеры
- 2492 сообщений
- Город:Москва
Отправлено 28 November 2011 - 12:58
погоди, но это тоже показатель - не обеспечена безопасность обычных катальщиков, не только инструкторов. и это, мух от котлет всё же отделяй... не передёргивай. тут никто и не пишет, что все местные "хамоватые".
ладно, извини. погорячилась...
А про безопасность. Львович стоял с краю трассы, на выкате. Ну как еще обеспечить безопасность? Фейс-контроль что ли ввести?
#998
северный странник
-
- Лыжебордеры
- 6620 сообщений
- Город:сибирь
Отправлено 28 November 2011 - 13:03
Дека, сотри эти опусы, опять тему в холивар сваливают)))Моя хата с краю - ни.ера не знаю.
Но подвякнуть в тему из-за IP-адреса, километров за 800 - это мы всегда...
#999
Igorello
-
- Лыжебордеры
- 31418 сообщений
o(*_*)o
- Город:Кин-Дза-Дза
Отправлено 28 November 2011 - 13:04
эх, знал бы... меня самого у серванте сбил неуправляемый лом, лыжей сбоку в правое колено, да так, что я лыжами летел в лицо друга сбившего (потом выяснилось...), стояшего метрах в 5... благо извернулся и попал на уровне груди. день не ходил, 3 дня не катался... а эти только посмеялись - "ха-ха, 3-й за сегодня..." с тех пор стараюсь кататься там, где народу нетладно, извини. погорячилась...
А про безопасность. Львович стоял с краю трассы, на выкате. Ну как еще обеспечить безопасность? Фейс-контроль что ли ввести?
#1000
sondre
-
- Лыжебордеры
- 1379 сообщений
Отправлено 28 November 2011 - 13:06
безопасность ,пусть и немного, увеличивается за счёт грамотно выведенных трасс,их маркировки и увеличения числа этих самых подготовленных трасс...также за счёт присутствия на горе спасательных служб или каких нибудь патрулей,информациоонной поддержки в виде стендов и памяток с нанесёнными на них трассами,пунктами помощи и пр..над этим можно приколотся,но это действительно работает именно на безопасность присутствующих на горе.
А про безопасность. Львович стоял с краю трассы, на выкате. Ну как еще обеспечить безопасность? Фейс-контроль что ли ввести?
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board Русификация от IBResource
Лицензия зарегистрирована на: SKI.RU
