Сообщений в теме: 299

[mart]

Надо количество бугров после 15-ти часов делить на скипас.
Ещё вариант плотность отдыхающих до 15- Ти на трассах на скипас.
Скипас на количество трактиров и т д.

В правильном направлении мыслите. Чем больше вариантов и километров трасс, тем больше выбор тех, где народа меньше.

А вот, трактиры не входят в скипасс, в отличие от километров спуска. Так что тут уже нет логики.

[mart]

и как это из этих цифирок следует?

Следует впрямую. Предположим, что перед вами стоит выбор, елозить по ограниченному пространству задорого или иметь выбор большой зоны катания по цене дешевле. Что вы выберете?

[mart]

Может и шведам, мне запомнилось что финнам.
Вот за что я люблю ски.ру, так это за полёт фантазии. Так изящно с дурацкого рейтинга курортов спрыгнули на бананы и грибы

Почему дурацкий? Аргументы можно?

[mart]

Самое тупое, что можно придумать, это считать экономику курорта из цены скипасса на 1км.

В селаронде на 1200км трасс не только расходы, что б их ратрачить. Там и клиентов пропорционально этому километражу.

А на Чегете сколько одновременно человек катается? 300 или 500? Какая там у стульчиков пропускная способность? Вот пропускная способность подъемников - это более адекватный показатель, ведь не все трассы готовят.

Но логичнее считать экономику как количество  клиентов в день, умноженных на стоимость скипасса и деленое на пропускную способность подъемников курорта. Это и покажет у кого какая маржа хоть как то. А то так то воробьевы с 1 трассой в 300 метров- самый дорогой курорт за 1км.

Таблица не про экономику курортов, а про экономику лыжников. Сложно не заметить разницу.

[mart]

Не так много потерял. Час теряешь в очередях, чтобы туда подняться, и получаешь длинный, но не особо интересный спуск. 

Был несколько раз, особых очередей не встречал. Сверху виды очень красивые и вниз махануть есть где. 

[Dulsiney]

Почему дурацкий? Аргументы можно?

А в чём вообще смысл этого рейтинга? Это из серии "сортиро/километры"... Люди выбирают места для катания по другим критериям.

[RogerP]

Таблица не экономику курортов, а про экономику лыжников. Сложно не заметить разницу.

так а в чем смысл? если судить со стороны туриста, то цена скипасса мало чего значит в общей картине. в денежном эквиваленте вопрос стоимости дороги и проживания важнее. если не в денежном, то погода, тип трасс, их подготовка да и много чего. скажем, в чили недорогой скипасс, и чего мне с этого? в оре тоже недорогой, но с тамошней погодой его можно бесплатно давать.

[mart]

Тогда и метро в Москве нечестно плату берет. Если мне надо 1 станцию проехать за 5 минут, или полтора часа фигачить с одного конца города в другой - цена одна и та же.

Чайник, который часами катается на 300-метровой части всех трасс и опытный, использующий все километры того же курорта, тоже одинаковый скипасс покупают. Вне зависимости от того где и какой курорт. Нечестно?

[Dulsiney]

 цена скипасса мало чего значит в общей картине. в денежном эквиваленте вопрос стоимости дороги и проживания важнее. .

Абсолютно верно!

[OldGuy]

Зоны остались. Но для новых диаметров МЦД принципиально, что проезд и в метро и на МЦК по одной стоимости и по одному билету

Ты привел правила не МЦК , а МЦД. Впрочем, на МЦК они такие же.
МЦД если не полностью, то частично бредово-распилочный проект
. Ветка стыковки Октябрьской и Казанской линий у меня под окном. В час пик там 2-3 человека в вагоне, в остальное время вообще никого

Сообщение отредактировал OldGuy: 09 November 2023 - 09:56

[pavel_45]

Пекин далеко

Кому как. На форуме есть люди с Дальнего Востока.

[pavel_45]

Почему дурацкий? Аргументы можно?

Можно. См. выше

[mart]

А в чём вообще смысл этого рейтинга? Это из серии "сортиро/километры"... Люди выбирают места для катания по другим критериям.

Согласен, критериев много, таблица и предлагает один из них. Может непривычный, но если разобраться, то только форма непривычная. Потому, что стоимость скипасса и того, что за это можно получить всегда и всеми учитывается при пранировании поездки.

Таблица об этом и только об этом.

[mart]

Можно. См. выше

Не нашёл. Единственный убедительный аргумент привёл #MrXX. Все остальные ни о том. Или ни о чём.

[Плугер]

Дык воробьевы горы и по марже получается самый самый.

1 подьемник 5 чел персонала, и удельная выручка как в Швейцарии на 1 подьемник (при более низких налогах и раб силе).

Единственное что в моей теории непонятно так это почему снежком стал убыточным)

Сообщение отредактировал Плугер: 09 November 2023 - 10:01

[-=Shurik=-]

Где ты экономику лыжников в такой статистике увидел?

Экономика лыжника- это сколько км он может проехать за день. А это зависит от пропускной скорости подъемника и очереди на него. Можно 50км за день набить на одной трассе в 2км, всего то 25 раз туда-сюда. А можно стоять по часу в очереди на РХ в новый год и сделать 5 спусков в день. Ну и где тут количество км трасс в этой экономике?

[mart]

так а в чем смысл? если судить со стороны туриста, то цена скипасса мало чего значит в общей картине. в денежном эквиваленте вопрос стоимости дороги и проживания важнее. если не в денежном, то погода, тип трасс, их подготовка да и много чего. скажем, в чили недорогой скипасс, и чего мне с этого? в оре тоже недорогой, но с тамошней погодой его можно бесплатно давать.

Таблица о чём? О стоимости скипасса. Причём тут другие критерии.

И если уж говорить о цене скипасса в общем бюджете поездки, то при стоимости жилья 1000 евро, а скипасса 500, это малозначащий фактор?

[-=Shurik=-]

Поэтому есть отдельные учебки с отдельными скипассами.

На крупных курортах есть единые скипассы, а есть на локальные зоны, они дешевле. Это как раз для тех, кому 100500км не нужно.

Честно.

[RogerP]

 ... Все остальные ни о том. Или ни о чём.

приведите аргументы (с) 

[-=Shurik=-]

Тут все приводят аргументы, причём абсолютно адекватные. В отличии от этого рейтинга.