Сообщений в теме: 168

[ger_kar]

Вот я именно этих плевков и боюсь сейчас - после них спина болит Поэтому и еду так - это уже спина немного побаливает.

Кстати на счет спины. Не знаю как там у вас, а у меня спина болела, так как вместо ангуляции в тазу, я сгибался в пояснице. И вообще если спина ровная и прямая, то она не болит (у меня). Вам надо проанализировать свое катание, на видео этого может быть и не видно. Кстати избавиться от привычки сгибания в пояснице достаточно трудно. Я до сих пор над этим работаю. Стало значительно лучше, но до идеала еще далеко.

[Temych]

а повороты должны быть в виде запятой. .

Зачем?

[badskier]

Это точно. Я пока скорость не наберу ни какого карвинга нифига не выходит.

А могу я поинтересоваться для расширения личного кругозора, зачем карвинг на медленной скорости?

[selfit57]

"Так нету ролика, в Хабарском сниму как всегда, пока только травмируюсь по максимуму, тренируюсь. "

Почему нет? Ты же выкладывал.

Ecть на LX730; сегодня сниму на LX750 и выложу оба.Но на бугеле цель травмироваться и учиться, видео Царягоры было и будет в Хабарском.

[selfit57]

А могу я поинтересоваться для расширения личного кругозора, зачем карвинг на медленной скорости?

К турникету по дороге гонять, всегда быстрее чем палками пихаться.

[Aleksandr87]

Зачем?

 

Наверн чтобы сбрасывать излишнюю скорость)

[ger_kar]

А могу я поинтересоваться для расширения личного кругозора, зачем карвинг на медленной скорости?

Ну чтобы просто уметь. У некоторых получается, у меня пока не очень.

[badskier]

У некоторых получается,

Покажите, у кого это карвинг по-черепаши получается, ану-ка?)

Отправим в РАН, пусть новые физические законы оформляют

Сообщение отредактировал badskier: 03 March 2019 - 09:29

[bav53]

Это точно. Я пока скорость не наберу ни какого карвинга нифига не выходит.

 

Есть отличный рецепт ''от Veler'а - поворот завершаете подъемом от склона ступни старой внешней движением таза. 

 

PS и добавить рецепт 'от Марникса' - начинать ангулировать только после того, как почусвствовали цбс

 

PPS Не знаю, что там с карвингом, а скольжение на кантах получите практически  на любом положняке

Сообщение отредактировал bav53: 03 March 2019 - 10:02

[bav53]

Дубль

Сообщение отредактировал bav53: 03 March 2019 - 12:12

[Aleksandr87]

Есть отличный рецепт ''от Veler'а - поворот завершаете подъемом от склона ступни старой внешней движением таза. 

 

PS и добавить рецепт 'от Марникса' - начинать ангулировать только после того, как почусвствовали цбс

 

PPS Не знаю, что там с карвингом, а скольжение на кантах получите практически  на любом положняке

 

Согласен. Резаные повороты можно на любой скорости делать. Просто на большой скорости можно круче углы закладывать и динамичней это будет выглядеть.

[Temych]

Наверн чтобы сбрасывать излишнюю скорость)

Каким образом и за счёт чего при повороте запятой сбрасывается скорость?

[Temych]

Согласен. Резаные повороты можно на любой скорости делать. Просто на большой скорости можно круче углы закладывать и динамичней это будет выглядеть.

Зачем на большой скорости закладывать большие углы?

[selfit57]

Зачем на большой скорости закладывать большие углы?

Чтоб закрывать дуги и тем гасить скорость.

[Aleksandr87]

Каким образом и за счёт чего при повороте запятой сбрасывается скорость?

 

Если я правильно понимаю, то при следе в видя запятой максимальное  давление на лыжи происходит в заключительно фазе повороте, верно? А зачем вообще нужно передавливать там, ведь это ведет к замедлению... в заключительной фазе надо наоборот, как бы накатывать набирая скорость. 

[Aleksandr87]

Зачем на большой скорости закладывать большие углы?

При большой скорости для того чтобы сделать более крутой плвлрот нужно приложить бОльшее усилие на лыжи, не? Соответственно чтобы успешно противостоять цб силе, нужно сильнее продавливать лыжи, и при низких углах вряд ли получится этого добиться. Вот как то так я думаю.

[Temych]

При большой скорости для того чтобы сделать более крутой плвлрот нужно приложить бОльшее усилие на лыжи, не? Соответственно чтобы успешно противостоять цб силе, нужно сильнее продавливать лыжи, и при низких углах вряд ли получится этого добиться. Вот как то так я думаю.

А если большая скорость, но нужны длинные дуги?

[Temych]

Если я правильно понимаю, то при следе в видя запятой максимальное давление на лыжи происходит в заключительно фазе повороте, верно? А зачем вообще нужно передавливать там, ведь это ведет к замедлению... в заключительной фазе надо наоборот, как бы накатывать набирая скорость.

Давление в лыжу до ЛПС. При правильной вертикальной работе мы на протяжении всего поворота движимся с одной скоростью. Вы когда нибудь ездили на машине с круиз-контролем?

[Очень ленивый]

Зачем?

Повороты в виде запятой сокращают радиус лыжи, в конечном счёте этот навык помогает объехать внезапно возникшее препятствие, добавляет универсальности лыжнику, а если ездить по радиусу, нужны разные лыжи для разных поворотов. 

[Temych]

а если ездить по радиусу, нужны разные лыжи для разных поворотов.

При одном и том же радиусе лыж можно ездить округлыми поворотами разного радиуса.
Мы сейчас не рассматриваем сравнение SL и GS, это другое.