Сообщений в теме: 152

[badskier]

Неприятность разножки скорее в том, что внутренняя лыжа идет в повороте с давлением на корму, а не в нос.

Это значит, что момент силы, которая втаскивает лыжу в поворот получается не такой большой как мог бы быть.

 

Дык с иксом то давления на внутреннюю вапще нет) мож пусть хотя б на корму давит, не?

А как без разножки внутреннюю под давление то поставить? Ботыфитингом чтоль? Я чёт ума не приложу... да тем более с винтом...

 

''''кстати, давление получается в корму при неверном распределении веса

Сообщение отредактировал badskier: 26 March 2017 - 15:21

[Volk1]

Я чёт ума не приложу... да тем более с винтом...

 

"На каждый хитрый зад есть член с винтом" (с)

[plug]

Потому что других косяков полно )

Глянуть бы хоть одним глазком ,как это делаете вы -поучиться

[Mzy]

Глянуть бы хоть одним глазком ,как это делаете вы -поучиться

У меня тоже полно. Показ косяков в сезон в Крылатском ))

[plug]

У меня тоже полно. Показ косяков в сезон в Крылатском ))

ОК

[badskier]

Ребят, объясните мне смысл ангуляции, если вы не на спортивной трассе, не в спортивной снаряге и не слалом-сессии на соревнованиях?

Прям очень надо 

[plug]

Приятное ощущение устойчивости

[demon75]

Приятное ощущение устойчивости

Баланс
Правильный

[Гойко Митич]

Приятное ощущение устойчивости

 

Баланс
Правильный

Вроде ничто не мешает чувствовать себя устойчивым  и иметь правильный баланс в так называемом заклоне, т.е в повороте без ангуляции. С точки зрения приятственности, заклон даже предпочтительней, т.к более естественен.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 26 March 2017 - 17:35

[plug]

Без икса

Прикрепленные изображения

• 

[badskier]

Приятное ощущение устойчивости

 

Баланс
Правильный

 

Ну точно!

Это потому, что не в слалом-сессии ангуляция является заплаткой в технике - компенсатором дисбаланса скорости, радиуса поворота и угла наклона трассы

А вы знаете, что будет с суставом, если вы весь такой ангулированный с нагруженной лыжей влетите в яму или камень или просто хороший холмик?

[Гойко Митич]

Без икса

Зато с игреком

[Гойко Митич]

Это потому, что не в слалом-сессии ангуляция является заплаткой в технике - компенсатором дисбаланса скорости, радиуса поворота и угла наклона трассы

 

Угла наклона тела, а не трассы

[mcureenab]

Ну точно!

Это потому, что не в слалом-сессии ангуляция является заплаткой в технике - компенсатором дисбаланса скорости, радиуса поворота и угла наклона трассы

А вы знаете, что будет с суставом, если вы весь такой ангулированный с нагруженной лыжей влетите в яму или камень или просто хороший холмик?

 

Ну так в жизни не всегда все параметры сходятся. Я с лыжами на курорт еду а не с теодолитом.

[Alevs]

Без икса

 

Зато с игреком

 

да какой уж какой икс на монолыже ... только игрек, но зато с разножкой

[mcureenab]

Дык с иксом то давления на внутреннюю вапще нет) мож пусть хотя б на корму давит, не?

А как без разножки внутреннюю под давление то поставить? Ботыфитингом чтоль? Я чёт ума не приложу... да тем более с винтом...

 

''''кстати, давление получается в корму при неверном распределении веса

икс и давление слабо кореллированы. новички прекрасно гоняют с опорой на плоскую внутреннюю. естественно, голень иксящей ноги мешает кантовать внешнюю и контакт со склоном менее нажежный.

 

забавно то, что в повороте ведущей является внутренняя нога. куда внутреннюю направишь, туда и внешняя поедет.

 

на счет давления в корму не понял. в разных фазах поворота вес по каждой лыже распределяется по разному. есть люди которые прекрасно катают с кормы.

[Maykl]

Ребят, объясните мне смысл ангуляции, если вы не на спортивной трассе, не в спортивной снаряге и не слалом-сессии на соревнованиях?

Прям очень надо 

[Гойко Митич]

А вы знаете, что будет с суставом, если вы весь такой ангулированный с нагруженной лыжей влетите в яму или камень или просто хороший холмик?

Зато  с ангуляцией намного меньше шансов влететь в яму, камень или просто холмик

[ALEX3M]

Забей и катайся в удовольствие!
Нам же не на приз водокачки?!

[demon75]

Вроде ничто не мешает чувствовать себя устойчивым  и иметь правильный баланс в так называемом заклоне, т.е в повороте без ангуляции. С точки зрения приятственности, заклон даже предпочтительней, т.к более естественен.

Эт когда во внешнюю все идет) а то естественно что на внутренней все безобразно)))