Сообщений в теме: 95

[Advokat]

Снял сегодня пятку креплений. Как и ожидал, ничего подозрительного не увидел) По совету Терминатора проверил смазку, её не оказалось. Так же проверил узлы описанные Indritis, люфта нет, площадка подпружинивает болт, вращается с с неявными щелчками. Куда дальше смотреть даже не знаю) Мистика какая то)

[YurikSN]

А можно еще в сборе фото, отрегулированных по длинне ботинка? С того же ракурса, как вторая сделана
И что с рельсами напротив третьего витка, это пластик (железо?) так убит или смазка?

Сообщение отредактировал YurikSN: 04 June 2016 - 19:40

[Advokat]

А можно еще в сборе фото, отрегулированных по длинне ботинка? С того же ракурса, как вторая сделана
И что с рельсами напротив третьего витка, это пластик (железо?) так убит или смазка?

На направляющей пятки смазка, он железный как и вся нижняя платформа, ровная без каких либо дефектов. Хороших фото с крема отрегулированными по длине ботинка нет, выложу какие есть. Но повторюсь, запас по регулировке есть, версия о том что

что ботинок стоит впритык регулировки отпадает сразу

 

 

[YurikSN]

Сразу оговорюсь, что могу быть неправ, т.к. в живую этих креп не видел, поправьте если так
Но вот что нагуглилось http://media.nscdn.c...ki_swap_028.jpg
Там стрелка-треугольник на платформе пятки и две метки на рельсах. Судя по всему треугольник должен быть между этими метками. И глядя на рисунок-середина это когда пятка и рельсы заподлицо по заднему краю.
На вашем фото пятка сильно за задним краем рельсов. Если конечно на фото отрегулированные крепления, если нет, то пардон
Ещё раз повторюсь, что сужу только по фото, могу быть неправ

Сообщение отредактировал YurikSN: 04 June 2016 - 20:50

[Advokat]

Сразу оговорюсь, что могу быть неправ, т.к. в живую этих креп не видел, поправьте если так
Но вот что нагуглилось http://media.nscdn.c...ki_swap_028.jpg
Там стрелка-треугольник на платформе пятки и две метки на рельсах. Судя по всему треугольник должен быть между этими метками. И глядя на рисунок-середина это когда пятка и рельсы заподлицо по заднему краю.
На вашем фото пятка сильно за задним краем рельсов. Если конечно на фото отрегулированные крепления, если нет, то пардон
Ещё раз повторюсь, что сужу только по фото, могу быть неправ

Я сам скосячил, когда фотку делал не проверил под ботинок сейчас пятка стоит. Но если память меня не подводит, то после Кировска я их не трогал, следовательно крепы стоят так как на фото. И в третий раз повторяюсь, запас регулировки есть. Для того что бы пятка сошла с салазок надо её ещё сдвигать назад сантиметра на два точно

[indritis]

попробую на своих замерить высоту витка на винте.. у моих крепов, на железной площадке след от витков, а на твоей следа нет, притом что я свои крепы не перестраиваю, а ты свои перестраиваешь каждую каталку.. у Minkin не спрашивал, про этот косяк?

[egors]

Насколько помню, в таких пятках регулярно ломали именно пластиковое основание, которое надевается на пластину (пришурупленную рельсину).

- Может, пластик где-то треснул и не дожимает регулировочный винт (практически не винт, а шнек) к выступам пластины?

Это лечить не научились.

- Или сама пластина выгнулась?

Тут конечно проще.

 

 

* На верхнем фото на заднем витке шнека выбоина или мне кажется?

Посмотрел такую пятку, что там можно сорвать в паре шнек-выступы пластины. Да практически трудно, разве что последний выступ.

 

"Для того что бы пятка сошла с салазок надо её ещё сдвигать назад сантиметра на два точно"

- там штатный диапазон (по риске и вырезу в подкладке (а не на рельсе)) продольной регулировки всего 2см, может чуть больше. Когда сам катал - использовал положения за штатным диапазоном - проблем не было.

Если "Сдвигать" - это выкручивать, значит стоит на пределе вперед. В таком положения зацепленных витков много, если закрутить дальше вперед - тоже держится норм, но ски-стоп уже вперед с рельсы сходит и его легко сломать.

Держится норм даже если выкрутить назад немного дальше разрешенного диапазона, но остается один виток - вот тут сорвать легче. 

 

* Основная проблема ВСЕХ таких пяток - неотвратимо возникающий люфт на закантовку, который для рэйса неприемлем.

По слухам, умельцы на Сайкина его научились блокировать.

Посмотрел: заблокировать винтами не трудно, но заблокируется и вращение пятки. Нужно оно или нет - надо проверять на лыже.

Кто-нибудь в курсе?

Сообщение отредактировал egors: 07 June 2016 - 11:13

[Advokat]

попробую на своих замерить высоту витка на винте.. у моих крепов, на железной площадке след от витков, а на твоей следа нет, притом что я свои крепы не перестраиваю, а ты свои перестраиваешь каждую каталку.. у Minkin не спрашивал, про этот косяк?

у Minkin не спрашивал, не знаком с ним к сожалению)))

[Advokat]

 

 

 

Попробую по порядку ответить, много написано.

 

1 .- Может, пластик где-то треснул и не дожимает регулировочный винт (практически не винт, а шнек) к выступам пластины?

Это лечить не научились.

- Или сама пластина выгнулась?

Нет, пластик целый, никаких повреждений не увидел.

 

2. * На верхнем фото на заднем витке шнека выбоина или мне кажется?

- Выбоины нет, это заход резьбы.

3. - там штатный диапазон (по риске и вырезу в подкладке (а не на рельсе)) продольной регулировки всего 2см, может чуть больше. Когда сам катал - использовал положения за штатным диапазоном - проблем не было

 

- конечно может переборщил с двумя см, хотел подчеркнуть что витков для зацепления действительно много, что бы не говорили что крепы в крайнем положении.

 

 

Звучит конечно может не правдоподобно, друзья тоже удивлялись и не верили что такое может быть. Но когда в Кировске утром показывал, насколько сдвигается пятка, все были ещё больше удивлены. Были советом фиксатором резьбы пройтись)

Жаль в НН нет толковых сервисников, показать бы кому. В триале ничего подозрительного не увидели тоже.

[DmZhuk1]

Внимательно прочитал всю тему. В чем то всё тоже знакомо. Давно уже начал «дружить» с подобными креплениями AXIAL (россиньоловское их название), за это время в руках и ногах подержал где то четыре пары таких именно конструкций. Все их купил в состоянии б/у вместе с лыжами, собственно ради креплений и скупал. Очень запомнилась первая пара и её особенность (возможно даже что и травму однажды получил не без помощи этой особенности).

Как видно на фото, на одном креплении два витка резьбы из трёх просто оторваны именно в этом одном положении. Третий виток что то держит, но не очень хорошо, поэтому при нагрузках такая пятка тоже соскальзывает и перепрыгивает на один виток резьбы, ато и больше.

Несмотря на это, долгие годы это у меня была единственная такая пара креплений, стоявшая на фрирайдных лыжах, и я таки продолжал на ней кататься. Просто я сделал надфилем насечку на винте с той стороны, где оборвана резьба. И при настройке прижима пятки креплений, я всегда выбираю противоположную безопасную сторону, где резьба сохранилась. Так и катал на них долгие годы без проблем.

А заметил этот обрыв резьбы совершенно случайно, когда однажды прямо дома тестил крепления, и пятка у меня вдруг отъехала))) Так что, советую прокрутить весь барашек и внимательно осмотреть резьбу со всех сторон!!!

P.S. И еще можно заметить, то прижимающая пластина, которая двумя пружинками прижимает этот винт, она тоже погнута от хорошего удара, видимо. В результате чего, щелчков и фиксации при повороте винта на данном креплении не происходит.

Сообщение отредактировал DmZhuk1: 25 July 2017 - 20:10

[Doxtur]

Можно салазки, где выставляется размер поставить на силикон или типа того, хорошо, что бы твердел на морозе. Тогда в тепле можно будет сорвать, если понадобиться , а на холоде будет держать, и люфты выберет.

[egors]

Не стал бы лезть в реанимацию темы, НО!
1. Блокировать рельсы пятки категорически нельзя в любых крепах! Хуже этого - только песку в головку насыпать.
Пятка на рельсах должна скользить без заеданий, это условие нормальной и сверх нормальной работы головки.
2. Люфт на закантовку в пятке Пивот-1 возникает выше и ни как с рельсами не связан. Это разгибание узла вращения.
3. Что за силикон, застывающий на морозе?
Знаю герметики, они как правило не сильно дубеют. Знаю 2 типа смазки (популяоный аэрозоль и типа вазелин), они обе при наших температурах норм.

Сообщение отредактировал egors: 02 April 2018 - 20:44

[Aleks Tolich]

Доброго времени суток всем!

 

Дабы не плодить темы, решил написать в эту т.к. вопрос касается именно таких же креплений.

 

Имею древние лыжи с креплениями Look Pivot 14 и после очередных покатушек обнаружил что под пяткой на обоих лыжах потрескался пластик. Не знаю как называется эта деталь, но назову ее платформа.

 

1. Где купить можно такую или чем заменить?

2. Можно ли разобрать для чистки узел на фото?

 

Подскажите пожалуйста.

 

p/s: не нашел как можно загрузить картинку с превьюшкой. Не пинайте сильно пожалуйста.

 

 

[egors]

Приветствую Вас тут!

1. Подкладки под металлическими основаниями пяток Пивот-1 - это просто подкладки, работают только на сжатие. 

Они были 2 толщины: 6мм и 10мм, еще были 10мм типа сплошные от головки до пятки, но это только для красоты. 

Эти похоже +6мм. 

 

Даже если они потрескались, но не рассыпались - все работает нормально, пока железка не начала болтаться на шурупах.

- Если не рассыпались еще - можно залить под них герметик и спокойно кататься.

- Можно заменить на любую плоскую подкладку такой же толщины (в плане не меньше железки), например из водостойкой фанеры или набрать нужную толщину из досок для разделки овощей

У меня где-то был самопал 10мм из оргстекла

 

Купить - вряд ли - крепления давно сняты с производства. Могут найтись бесплатно:

- в остатках магазинов

- в коробках мастерских

 

Можно еще поискать в комиссионках недорого со старыми лыжами. 

 

PS

Лучше бы конечно написать в более свежую тему (эту бросили в 2018) или открыть новую 

Сообщение отредактировал egors: 02 April 2025 - 17:35

[egors]

2. Хочется смазать Пивот? 

Мне тоже хотелось, когда использовал. Они такие по жизни... вязкие.

 

Не слыхал, что бы этот Пивот-1 кто-то разбирал (обычные автоматы - высверливал оси, разбирал по деталькам и заклепывал обратно).

У цеховых Пивотов выкручивается винт регулировки, у этих - НЕТ!.

Возможно эти будет нелегко собрать, даже если ось точно подобрать. 

 

Эти пятки внутри отлично защищены от грязи. Я бы не советовал разбирать. 

Если попрыскать силиконовым аэрозолем в щели и в винт регулировки, покрутить его, а потом на минимуме усилия прощелкать - иногда начинают работать легче. 

 

* Крепления довольно старые, если есть опасения и усилия не высокие (около минимума по шкале) - лучше заменить на новые. 

Я им доверяю, но иногда бесят вязкостью при встегивании/выстегивании

Сообщение отредактировал egors: 02 April 2025 - 17:24

[Aleks Tolich]

Не знал что эти крепления должны так работать.
К работе креплений и усилиям срабатывания претензий нет.
Лыжи и крепления используются для сноукайтинга и со своими задачами справляются на все 100.
Насчёт площадки и смазки, понял.
Всем спасибо за ответы.