Сообщений в теме: 12541

[rtrekm]

 Кому? Это мне скромнее? Что, надо было соглашаться из окна прыгать? 

Ник поменяй и победи гуршманизьм

[МихаилS]

Не, все-таки  антигуршманизм это секта. а не наоборот.  Вот такая понимаешь диалектика - единство и борьба. причем вечная :)

[ZTL]

А то... Мне даже из окна предлагали выброситься,   ник поменять, от классики отречься лишь бы не мешала Гуршманизм в массы нести.

Я зла не держу, живите с богом, с миром и по совести.

А снег будет обязательно!

 

а это чтоб ты из жанра не выбилась, ты ж там  в истерике билась, не помнишь чтоле?   там еще что-то бало про черно-мрачно-иллюзорноые штаны 

ник поменять - да! а то вводишь народ в заблуждение, от классики отречься не получится, ты с ней и не реклась никогда.

 

снег есть всегда! места надо знать! 

Сообщение отредактировал ZTL: 19 October 2017 - 00:20

[Maykl]

   

   По приводам - вопрос совсем простой, парт-тайм - устаревший вид привода, ролик что Вы привели скорее демонстрирует возможности резины, и того что она еще не всплыла, и  это вопрос только скорости движения для данного типа автомобиля и резины, а не привода. Есть инженерные решения, и уже давно, при которых полноприводная машина стабильна на дороге, что называется как скала, пока есть достаточное сцепление у резины, и конечно же эти решения, Вы о них скорее всего знаете, не на парттайме. 

  

Не... точно пропускали уроки в школе

 

 Part-Time (не все конечно модели. только те что подороже за счет оснащения курсовой устойчивости)  в разы надежнее и дешевле в обслуживании. И для случая когда нет достаточного сцепления с дорогой имеет 

вот такие приблуды

 

 

ABS (антиблокировочная система тормозов)

EBD (система распределения тормозных  усилий)

BAS (система динамического контроля за торможением)

ESP (система курсовой устойчивости)

ARP (активная защита от переворачивания. В состав ARP, помимо программного обеспечения входит гироскопический датчик, отслеживающий положение автомобиля относительно поверхности. Кроме того ARP работает совместно с системой распределения тяги и антиблокировочной системой. )

HDC (система с электронным управлением, замедляющая скорость движения автомобиля на спуске)

FTCS (система контроля тягового усилия)

•  

  

Сообщение отредактировал Maykl: 19 October 2017 - 02:43

[masterpepka]

У меня, похоже, этих приблуд нет, кроме ABS и EBD. У меня честный парттайм!))

[Maykl]

 У меня честный парттайм!))

Нажатием одной кнопочки и тоже станет честным  В грязи отключаю для сохранения ручного управления и контроля. Иначе машину, ни в юз пустить, ни с пробуксовкой не покатаешь. Одна скукота под полным контролем скрытых тамагочи  

[masterpepka]

Я и по трассе ледяной или кашеобразной пользую до 100 км/ч.

[Maykl]

Я и по трассе ледяной или кашеобразной пользую до 100 км/ч.

Если с включенном  Part-Time то и без тамагочи... отлично идет.  Только пару раз  система ESP срабатывала. Но там вообще дорога была как зеркало. А вот на заднем, особенно когда снег валит, передние колеса начинают тянуть в сторону и система стабилизации частенько срабатывает. Поэтому задний в такую погоду в топку. 

[vtek]

Из заноса может. Из поворота зачем вытягивать и главное, что это значит не понял. Втянуть в поворот может, только под сброс газа, довольно резко, если морду потянуло наружу от добавления оного в повороте до срыва ведущей оси. Когда колеса снова цепляются трение покоя становится заметно сильнее трения скольжения при сносе передка наружу, и нос может резко нырнуть в поворот.

Теоретически это много раз слышал. Практически не получилось ни разу (на пустом тещином языке, пробовал специально, правда, редко получается, чтобы было пусто). Думаю, как раз из-за противоположного автоматизма

[Maykl]

Теоретически это много раз слышал. Практически не получилось ни разу (на пустом тещином языке, пробовал специально, правда, редко получается, чтобы было пусто). Думаю, как раз из-за противоположного автоматизма

Это не противоположный автоматизм,  это недостаток переднего привода.  По прямой с не большими маневрами  он хорошо тянет и держит направление. Но в повороте если уже пошел снос, вернуть машину обратно на нужную траекторию очень сложно.  Причем причина сноса может быть не только перегазовка но и типа торможение двигателем. Особенно если сцепление бросить резко в повороте. 

[Revkuts]

Теоретически это много раз слышал. Практически не получилось ни разу (на пустом тещином языке, пробовал специально, правда, редко получается, чтобы было пусто). Думаю, как раз из-за противоположного автоматизма

Пробовал, получалось. Скорость только желательно невысокую иметь, в пределах 40 - 50. Укатанный снег, ваз девятку и всесезонку нешипованную. Она ещё забавно умеет разворачиваться на месте, если ручник дёрнуть. Разные варианты в зависимости от резкости дергания - можно снос передней оси получить, можно задней и разворот вокруг переднего внутреннего колеса. Но на дорогах общего пользования и на скорости ну их нафиг, эти заносы.

Сообщение отредактировал Revkuts: 19 October 2017 - 06:49

[Maykl]

Теоретически это много раз слышал. 

Хорошая кстати статья есть по контраварийной подготовке. Part-Time... если следовать их советам по полному приводу... отлично управляется. 

"Если посмотреть на сегодняшнего С. Успенского или других корифеев полного привода, то поражаешься тому, как они почти не поворачивают колеса и почти постоянно едут в режиме "полный газ" ..........После того как автомобиль подготовлен к повороту, гонщик посылает на колеса тягу двигателя. Автомобиль, подбуксовывая колесами, проходит всю дугу в управляемом скольжении. Притом, самое удивительное, скользя боком, он становится еще более управляемым и тонко реагирует на действия рулем. В этом необычном равновесии достаточно чуть повернуть руль, как автомобиль уходит внутрь или наружу в зависимости от пожеланий гонщика. Изменяя тягу, но никогда не отпуская педаль "газа" полностью, гонщик регулирует величину бокового скольжения, притом использует режим максимального крутящего момента, в котором педаль "газа" наиболее тонко позволяет изменять тяговые усилия и режим пробуксовки колес."

http://www.cvvm.ru/a...m-tipom-privoda

 

Кстати в ГЛ есть похожий прием - дрейф называется

Сообщение отредактировал Maykl: 19 October 2017 - 07:20

[Develop]

Микаэлас находится в мск (по крайней мере по профилю)  а если про необъятную и за ее пределами, так снег вообще ждать не нужно и пить за него тем паче, - сел на соответствующий рейс - и на снегу... "под прогноз" еще тоже вариант (вы чота фишку ваще не прорубаете)

вертитесь, как береста на огне

   Вот именно что в Москве. В которой вода есть и электричество. Морозов тоже не будут в Москве, ZTL ? 

   Заодно подумайте, чем инет от интернетов отличается.  После чего плавно подойдем к обсуждению куда Гуршман пропал.

[Develop]

 

Не... точно пропускали уроки в школе

 

 Part-Time (не все конечно модели. только те что подороже за счет оснащения курсовой устойчивости)  в разы надежнее и дешевле в обслуживании. И для случая когда нет достаточного сцепления с дорогой имеет 

вот такие приблуды

 

 

ABS (антиблокировочная система тормозов)

EBD (система распределения тормозных  усилий)

BAS (система динамического контроля за торможением)

ESP (система курсовой устойчивости)

ARP (активная защита от переворачивания. В состав ARP, помимо программного обеспечения входит гироскопический датчик, отслеживающий положение автомобиля относительно поверхности. Кроме того ARP работает совместно с системой распределения тяги и антиблокировочной системой. )

HDC (система с электронным управлением, замедляющая скорость движения автомобиля на спуске)

FTCS (система контроля тягового усилия)

•  

  

 

    Ага, инженеры в КБ во многих ведущих производителей тоже как и  я дремучие, ни дешевые, ни топовые модели на парттайме не проектируют, про системы что Вы упомянули не слышали никогда.  Поэтому выпускают большинство полноприводных машин на более современных типах приводов, обеспечивающих принципиально лучшие характеристики устойчивости и управляемости.

Чем собственно и объясняется, что моделей с парттаймом немного.

    Дался Вам этот парттайм. Уверен что например ГГ, если имел когда полноприводный автомобиль то не с этим типом привода.

Тему лучше открывайте про полный привод и там обсуждайте, мне пока не интересно, может в будущем присоединюсь как народ в новую тему про полный привод подтянется.

Сообщение отредактировал Develop: 19 October 2017 - 09:06

[vasya_1]

 

Не... точно пропускали уроки в школе

 

 Part-Time (не все конечно модели. только те что подороже за счет оснащения курсовой устойчивости)  в разы надежнее и дешевле в обслуживании. И для случая когда нет достаточного сцепления с дорогой имеет 

вот такие приблуды

 

 

ABS (антиблокировочная система тормозов)

EBD (система распределения тормозных  усилий)

BAS (система динамического контроля за торможением)

ESP (система курсовой устойчивости)

ARP (активная защита от переворачивания. В состав ARP, помимо программного обеспечения входит гироскопический датчик, отслеживающий положение автомобиля относительно поверхности. Кроме того ARP работает совместно с системой распределения тяги и антиблокировочной системой. )

HDC (система с электронным управлением, замедляющая скорость движения автомобиля на спуске)

FTCS (система контроля тягового усилия)

•  

  

 

Прочел. Почесал репу. Как-то не отражена необходимость ДДТ, УПК, ВЦСПС, РККА. Да и РабКрИн реорганизовать не мешало бы.

Ни разу в своем автопарке сих премудростей не нашел. На всякий случай ущипнулся. Похоже живой.

Надо всю движимость распродать, а на вырученные деньги на такси кататься.

Сообщение отредактировал vasya_1: 19 October 2017 - 09:17

[Revkuts]

   Заодно подумайте, чем инет от интернетов отличается.  После чего плавно подойдем к обсуждению куда Гуршман пропал.

инет - сокращение. Или букву потеряли.

[vasya_1]

По ходу классную историю вспомнил.

Дело в горах Кабардинской Балкарии происходило. Гостил я на заимке коллег из тамошнего университета.
Дом как дом, горы как горы. В общем наливай и пей.
Однажды утром нас разбудил непривычный шум. Повылезали мы на двор, а вокруг все в цветных флагах, музыка, машины с большими колесами мощными моторами ревут.
Ралли, однако.
Судейская коллегия точки контрольные разметила, штурмана на карты их нанесли, легенду проверили, ну и понеслось. Часов через несколько выяснилось, что никому одна из точек не покорилась.
Крутоват склончик оказался. Ну все обсуждают это дело, про всякие умные аббревиатуры языками цокают. Вдруг из-за соседского амбара вываливается чисто казол, газ69 по нашему. Вскрытие потом показало, что суперкар был оснащен трехступенчатой несинхронизированной коробкой и карбюраторным моторчиком сил так на 50-60. Но с военмостами. И на глазах изумленной публики влегкую на эту гору взлетает, и за макушкой скрывается.
По возвращении водилу берут в оборот, ставят на табуретку, кубок там, медаль, подарки. Он ничего понять не может, русски плохо, не русский еще хуже. Ну мои приятели ему растолковали, что теперь он наиглавнейший чемпион, раз на эту гору заехал.
Тут мужик вообще в ступор впал, у него на этой горе овцы с прочими баранами пасутся, Так он туда обратно по нескольку раз в день бывает ездит.
Излишне упоминать, что у остальных участников, и резина, и аббревиатуры, и прочие шатунно-кривошипные механизмы на уровне были. Тильки не помогло.

[Revkuts]

    Ага, инженеры в КБ ...

ездят на газ 69

[rtrekm]

Нашел тут еще два ролика проезда мелких Соответственно 3г.10м. и 5.5лет

Интересно, они гуршманисты или нет?

 

[Mzy]

Че за дебилы тут всем минусов понаставили???