Сообщений в теме: 9789

[Гойко Митич]

При уменьшению радиуса поворота скорость увеличивается. Это объясняется тем, что когда радиус сокращается, появляется составляющая скорости, направленная радиально внутрь. Скалярное произведение этой составляющей на центростремительную силу не равно нулю, поэтому выполняется работа и увеличивается скорость. // Вы когда солёный грибок, лежащий на тарелке накалываете вилкой, импульс вашей руки через вилку передаётся на грибок и у грибка два путя: или лопнуть под воздействием вилки или выскользнуть из-под вилки - это и есть возвращение импульса. Вы же даванули на лыжи в апексе - передали им импульс, он конечно может израсходоваться на сминание снега или чрезмерное врезание кантов в склон, но если правильно позиционировать себя над лыжами и правильно ими двигать , то они обязательно под вас заедут и вас подкинут, а ещё помогут вам ускориться (пампинг)

А ведь чтобы не писать эту ахинею про скалярное произведение и грибок достаточно взглянуть на экспериментальные данные, полученные Рейдом. При уменьшении радиуса поворота скорость падает. Центр масс при уменьшении радиуса поворота приближается к опоре, т..е скалярное произведение перемещения и ЦСС отрицательно

Блин, ну как так можно? Еси радиус поворота уменьшился, то бОльшая часть потенциальной энергии ушла на деформацию лыжи и энергию вращения и скорость поступательного движения должна уменьшиться, не говоря уж о росте сопротивления врезанию

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 September 2025 - 10:21

[demon75]

 Это у вас  неправильные весы, Не надо стоять на них, а потом приседать. Надо как  в поворотах делается: присел, привстал, присел привстал. Ритмично. И тогда вам откроется истина - сгибание ног сопровождается загрузкой. Загрузкой, Карл. давление растет.Продифференцируйте дважды синусоиду -многое откроется 

Не может давление на склон падать, если перед этим оно было равно нулю, сгибай ноги или не сгибай. Не согнешь ноги -прощай колени

Даже НЛИ пишет, что при ведении дуги ниже ЛПС "увеличиваем давление, сгибая ноги". Хотя перепутаны причины и следствия , но факт установлен верно. При сгибании ног давление все равно растет

Примите или нет мне все равно. Написано не для Вас, т.к Вы безнадежны..

И да, как насчет жульничества -приписывания Валльнеру несуществующего примечания?

Вы чего?

не ожидал такого от чемпионов всего и всея)

у вас как то плохо с криволинейным движением)

я давно вам предлагал, чтобы не пистеть зазря по трассе, разложите лыжника в движении дуги, со стрелкам , векторами, на каждый сустав, положениие тела и тп. Ну и сопроматом у вас тоже беда, прогуливали)

 

а про увеличение давления сгибая ноги ниже лпс перл)))))) ржать немогу) слегка вы перепутали) 

[demon75]

 Это у вас  неправильные весы, Не надо стоять на них, а потом приседать. Надо как  в поворотах делается: присел, привстал, присел привстал. Ритмично. И тогда вам откроется истина - сгибание ног сопровождается загрузкой. Загрузкой, Карл. давление растет.Продифференцируйте дважды синусоиду -многое откроется 

Не может давление на склон падать, если перед этим оно было равно нулю, сгибай ноги или не сгибай. Не согнешь ноги -прощай колени

Даже НЛИ пишет, что при ведении дуги ниже ЛПС "увеличиваем давление, сгибая ноги". Хотя перепутаны причины и следствия , но факт установлен верно. При сгибании ног давление все равно растет

Примите или нет мне все равно. Написано не для Вас, т.к Вы безнадежны..

И да, как насчет жульничества -приписывания Валльнеру несуществующего примечания?

 

А Л О

а как же разгибание ноги внешней, пляяяяя а  я и не знал что давление то упало)))))

признайте что не понимаете и скачете в трассе как кузнечик, есть такая техника и на льду все скачут, вон Мани пример, но вас вечно заводит совсем не туда с поучениями.

Хотяяяяя, если вы через скамейку прыгаете, а не с тумбы как тест Айрон мен стандартный для глыжников спортсменов в СФП  и не только (задумайтесь почему) то ясненько все,)

[Гойко Митич]

Вы чего?

 

 

А Л О

Заканчивай с галлюциногенами. Уже бредить начал

[lalaki]

По-моему, нужна тема/раздел типа "Наша техника", где рассуждения было бы обязательно подкреплять видео собственного катания, в крайнем случае - видео эталонного катания сторонних экспертов. Было бы наглядно, правда, на порядки менее оживленно.

[lalaki]

По теме скажу примирительную вещь - насчет полетов правы оба - и demon75, и Гойко Митич, просто похоже на спор теоретика с практиком:

- для оптимального катания нужен период минимальной нагрузки на лыжи для ускорения перекантовки;

- корпус должен проходить над лыжами без торможения из-за опоры на них

- спортсменам важно (ранее тут тоже приводилась работа Рейда) максимизировать участки с минимальным давлением на снег.

 

Получается, что в теории период полета нужен. На практике, так как летим мы по параболе, и строго вдоль склона лететь невозможно, то какая-то энергия тратится на взлет, затем - на приземление ("врубание" выше). Поэтому - летать оптимально, но как можно более нызэнько-нызэнько. В результате это иногда превращается в собственно отрыв двух лыж, иногда - отрыв бывшей внешней, иногда - скольжение разгруженных и распрямленных лыж с минимальным трением.

 

Поэтому теоретик Гойко Митич пишет, что полеты нужны, ибо его цель - научиться в полеты, а практик demon75, для которого полеты, очевидно, явление стандартное, указывает, что их нужно минимизировать.

 

По своему опыту, в свободном катании достаточно минимального отрыва лыж или хотя бы отрыва бывшей внешней - для перекантовки плюс краткого отдыха "в невесомости" этого достаточно. И в более-менее динамичном катании это легко достигается (в смысле, не нужны какие-то экстремальные скорости или углы).

 

Похожая ситуация, кстати, в беге - там тоже есть фаза полета, но никто специально не старается пролететь дальше - наоборот, стараются минимизировать вертикальную амплитуду ЦМ, то есть, лететь нызэнько-нызэнько.

[Гойко Митич]

По теме скажу примирительную вещь - насчет полетов правы оба - и demon75, и Гойко Митич, просто похоже на спор теоретика с практиком:- 

Не , спор  происходит между теоретиком и практиком, которым является ГМ и  и воинствующим дилетантом demon75, т.к demon75 вообще на лыжах не умеет кататься, а в  теории такой же уровень 

 

Поэтому - летать оптимально, но как можно более нызэнько-нызэнько. В результате это иногда превращается в собственно отрыв двух лыж, иногда - отрыв бывшей внешней, иногда - скольжение разгруженных и распрямленных лыж с минимальным трением.

Летать нужно так, чтобы лыжи загружались в оптимальной точке, не раньше и не позже, если речь идет о трассе. А в свободном катании можно летать, как душе угодно, лишь бы в процессе вращения во время полета не приземлиться на бок

 

Поэтому теоретик Гойко Митич пишет, что полеты нужны, ибо его цель - научиться в полеты, а практик demon75, для которого полеты, очевидно, явление стандартное, указывает, что их нужно минимизировать.

 

Теоретик ГМ не использует выражение "полеты  нужны" Полеты являются неизбежным следствием динамики. Если хочешь ехать быстро и делать при этом крутые повороты, полетов не избежать. Полеты надо оптимизировать. Это накладывает ограничения на скорость в трассе, о чем упоминал Nick5t5 и что и так очевидно

[Гойко Митич]

По-моему, нужна тема/раздел типа "Наша техника", где рассуждения было бы обязательно подкреплять видео собственного катания, в крайнем случае - видео эталонного катания сторонних экспертов. Было бы наглядно, правда, на порядки менее оживленно.

Есть же галерея видео  пользователей ски.ру. Видео моего катания в трассе там присутствует, а видео катания  demon75  в природе не существует скорее всего

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 September 2025 - 18:31

[lalaki]

Есть же галерея видео пользователей ски.ру. Видео моего катания в трассе там присутствует, а видео катания demon75 в природе не существует скорее всего

Я имел в виду максимальную конкретику, условно «я считаю, что делать нужно так, и вот на этих 3-х секундах я делаю именно так»

[lalaki]

Не , спор происходит между теоретиком и практиком, которым является ГМ и и воинствующим дилетантом demon75, т.к demon75 вообще на лыжах не умеет кататься, а в теории такой же уровень

Летать нужно так, чтобы лыжи загружались в оптимальной точке, не раньше и не позже, если речь идет о трассе. А в свободном катании можно летать, как душе угодно, лишь бы в процессе вращения во время полета не приземлиться на бок

Теоретик ГМ не использует выражение "полеты нужны" Полеты являются неизбежным следствием динамики. Если хочешь ехать быстро и делать при этом крутые повороты, полетов не избежать. Полеты надо оптимизировать. Это накладывает ограничения на скорость в трассе, о чем упоминал Nick5t5 и что и так очевидно

Понял, соглашусь. Но тогда и предмета спора особо не вижу.