Сообщений в теме: 12559

[demon75]

Концентрированное страдание вижу я.

Гля какой вход!

[чОрный бордер]

Гля какой вход!

Димон, ты неисправим)))

[SveshnickOFF]

На трассах такое катание далеко не везде исполнимо

Трюкачество больше.

Ну и опять же хардбутер. И не в сопливом скитуре вроде, и с углами как надо более менее

Ехал бы рэйсом, ещё б сильнее гнул фурберг.

Но зачем?))))

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 13 November 2021 - 14:19

[garikgarik]

О господи) чисто для для владельца Фурберга запостил, чтоб может на сезон подкинуть идей. 
Что необязательно супербольшими дугами ездить. Можно закрывать и больше кантоваться, вообще не сложная операция, работает со всеми досками. Радиус дуги получается маленький.

Вот противоположный пример, человек на мелком Коруа ТФ едет, не закрывая ничего.

Если так делать, то на любой доске будут огромные дуги. 

[garikgarik]

И это не видео прошек каких-то, обычные любители) 

[bubanooba]

Может быть будет полезно бубануба, он же вроде давно катается, уже можно понять, что совершенно необязательно ездить гигантскими дугами. И перестанет напрягаться на трассах. Не так-то сложно на самом деле

я то и не напрягаюсь, у меня всё хорошо)) а вот ТС толтко начинает. И кмк ему это ни к чему. Он будет страдать гарантировано)

[bubanooba]

Понятно, что любую доску можно в малый радиус загнать, только попахать придётся)

[garikgarik]

я то и не напрягаюсь, у меня всё хорошо)) а вот ТС толтко начинает. И кмк ему это ни к чему. Он будет страдать гарантировано)

Я в этом не уверен. И потом, может он физически одаренный как Алекс3М. Обычно, кайтеры довольно хорошо координированные люди и им легко даются поворотики, плюс вопрос свободного времени, может его в достатке у Андрея.

В таком случае пусть берет фрирайд доску, хоть какую.  В ниюансах они все разные, но это мы на угадаем никогда, а с точки зрения качества или там функционала они все очень хорошие сейчас, что Фурберг, что Джонс, что Коруа

[garikgarik]

Понятно, что любую доску можно в малый радиус загнать, только попахать придётся)

Нет не придется, сил на открытые дуги уходит не меньше чем на закрытые.  Просто надо закрывать дуги. Грубо говоря, ехать поперек склона и кантоваться поперек склона. 

[SveshnickOFF]

Это плохо работает на уклоне, сильно мешает остальным, ну и требует определённой ширины трассы в случае длиннорадиуса

Проще сбросами)))

[garikgarik]

Это плохо работает на уклоне, сильно мешает остальным, ну и требует определённой ширины трассы в случае длиннорадиуса

Проще сбросами)))

Недавно же говорил, что чем больше радиус, тем проще учиться поворачивать, даже теорию пр думал, что мол время в дуге способствует таймингу

[ALEX3M]

Думаю, для освоения карвинга оптимальный радиус 8-9 метров.
Если больше- скорость великовата будет , небезопасно.

[garikgarik]

Думаю, для освоения карвинга оптимальный радиус 8-9 метров.
Если больше- скорость великовата будет , небезопасно.

Мне кажется, от райдера зависит. Физически одаренный и с достатком времени может брать какую угодно фрирайд доску. 
Если времени мало, веса больше чем надо, ноги и пресс слабые, координация плохая - то надо брать максимально мягкие доски для своего веса, с маленьким радиусом.

Единственное что для мягкоботов надо брать доски пошире всем. 

[SveshnickOFF]

Недавно же говорил, что чем больше радиус, тем проще учиться поворачивать, даже теорию пр думал, что мол время в дуге способствует таймингу

Я про закрытые дуги

Для обучения именно карвингу— проще канеш длиннорадиус, пологий широкий пустой склон

Для катания на длиннорадиусе везде по трассам в горах - стратегия карвинга и закрытия дуг ну такая себе. Далеко не везде ратотает

[SveshnickOFF]

Думаю, для освоения карвинга оптимальный радиус 8-9 метров.
Если больше- скорость великовата будет , небезопасно.

Ну от уклона зависит. Ну и жёсткости доски, 9м которые не сворачиваются в 4ре - норм

[ALEX3M]

Концентрированное страдание вижу я.

Что для одного страдание, для другого- удовольствие

[demon75]

Нет не придется, сил на открытые дуги уходит не меньше чем на закрытые. Просто надо закрывать дуги. Грубо говоря, ехать поперек склона и кантоваться поперек склона.

Закрытие дуг надо решать в дуге) а не поперек склона)
Точнее надо стараться решать)
Поперек склона это конечно закрытие дуги, но так скажем два варианта, или методическая тренировка, или вынужденный техприем)
В плане методики, в дугах поперек склона в траверсе, работаем движения, упражнения, постепенно сокращая дуги. В плане тех приёма, когда стремно от скорости, и умени не хватает, да! Тянем поперек.
Но это не закрытая дуга)

[demon75]

Я конечно умничаю много, и сам поперек до хрена еду, но посыл вот такой технический)

[garikgarik]

Закрытие дуг надо решать в дуге) а не поперек склона)
Точнее надо стараться решать)
Поперек склона это конечно закрытие дуги, но так скажем два варианта, или методическая тренировка, или вынужденный техприем)
В плане методики, в дугах поперек склона в траверсе, работаем движения, упражнения, постепенно сокращая дуги. В плане тех приёма, когда стремно от скорости, и умени не хватает, да! Тянем поперек.
Но это не закрытая дуга)

В смысле? Как еще закрывать дуги, если не заканчивать их поперек склона? 
И про Методику тоже странно) на сколько я знаю, их этих методик, как у дурака фантиков

[rst]

В смысле? Как еще закрывать дуги, если не заканчивать их поперек склона?
И про Методику тоже странно) на сколько я знаю, их этих методик, как у дурака фантиков

Полезно почитать онэджа (для разнообразия) там он как бы против езды поперек склона, читать тяжело... По большей части применимо к жёсткому но идея будет работать и в мягком

Кмк езда поперек склона это траектория, закрытие дуги может быть и под углом ( да звучит странно) просто представь что ты все сделал и вертикальную и продольную - это как я понимаю является критерием закрытия дуги

ЗЫ
У меня езда поперек склона это контроль скорости. Хотя можно и как Алексей пишет - но страшно и тяжело и нужно темп поймать