Сообщений в теме: 1217

[YurikSN]

А кто-нибудь пробовал curv gt на льду? На сколько чувствуется, что у нее талия 80?

Если уже писали, сори, тема большая, мог пропустить

[Perfect Gentleman]

Что есть лёд?

[YurikSN]

Что есть лёд?

Дождь прошел и фсё замёрзло Задутый бетон, в общем склон, в который палку не воткнуть.

[Perfect Gentleman]

На том вообще катать-то можно?

[YurikSN]

На том вообще катать-то можно?

На чем на том, на лыже или на склоне? Если другого нет, почему не катать?
Просто хочется узнать у КАТАВШИХСЯ на curv gt в похожих условиях, насколько чувствуется, что талия у лыжи шире, мешает это или нет

[Kvadik]

Не надейтесь. GT не для льда и даже не для бетона. Катать можно но без удовольствия. Для заморозка после дождя либо цех либо бар...

[Mr.XX]

А кто-нибудь пробовал curv gt на льду? На сколько чувствуется, что у нее талия 80?
 

 

Пробовал. Именно на льду!

Не самый лучший вариант.

Оптимальна на более мягких склонах.

И, думаю, что дело не только в ширине талии.

Возможно дело в геометрии сайдката или в торсионке - Бог знает!

 

PS Квадик совершенно прав!!!  Цех онли!

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 January 2020 - 12:23

[Gluckauf]

Все в сравнении. Если в рамках своей категории, то в этом плане одна из лучших.Но, конечно совсем-совсем не как цеховые модели. Откровенно "ледяные" условия не так уж часты и повсеместны, и большей частью исчезают после пары утренних часов с открытия подъемников.

Сообщение отредактировал Gluckauf: 26 January 2020 - 12:22

[YurikSN]

Не надейтесь. GT не для льда и даже не для бетона. Катать можно но без удовольствия. Для заморозка после дождя либо цех либо бар...

Ну цех и бар это уже две крайности я на стареньких скикроссах тоже нормально еду, главное, чтоб канты острые были.

Ясно, спасибо за ответы. Жаль что так.
Тогда получается, что более универсальный booster? Но про него пишут, что работает только на большой скорости... А на сколько большой?

Про дтх тоже не очень понятно. Западные тесты ее к экспертному карвингу относят, а спортмарафон чуть ли не в пляжную категорию записал, для небольших скоростей. Кто прав?

[Perfect Gentleman]

Кто прав?

спортмарафон ... в пляжную категорию записал

Сообщение отредактировал Perfect Gentleman: 26 January 2020 - 12:42

[Mr.XX]

Тогда получается, что более универсальный booster? Но про него пишут, что работает только на большой скорости... А на сколько большой?

 

Бустер оптимален в ростовке ГС.

Характеристики сходны с Мастерс. В том числе и по скорости.

[Perfect Gentleman]

Ростовка ГС - это что такое?

 

Какие характеристики у них сходны, акромя рейсовых плат и креп?

[Mr.XX]

Ростовка ГС - это что такое?

 

 

У каждого своя

Но для любителей примерно в рост+

 

 

 

Какие характеристики у них сходны, акромя рейсовых плат и креп?

Катальные

А платы и крепы - это не характеристики, а конструкция

Сообщение отредактировал Mr.XX: 26 January 2020 - 13:53

[HDA-]

Ну цех и бар это уже две крайности я на стареньких скикроссах тоже нормально еду, главное, чтоб канты острые были.

Ясно, спасибо за ответы. Жаль что так.
1. Тогда получается, что более универсальный booster?

 

2. Но про него пишут, что работает только на большой скорости... А на сколько большой?

3. Про дтх тоже не очень понятно. Западные тесты ее к экспертному карвингу относят, а спортмарафон чуть ли не в пляжную категорию записал, для небольших скоростей. Кто прав?

Curv GT может поехать по льду.
На высоких скоростях, конкуренцию с GS не выдержат, и это естественно.
Не для этого эти лыжи предназначены.

На ваши вопросы:
1.
Curv GT более универсальны, а CurvBooster они всё таки довольно типовой гигант-мастерс (о чём и писал дядя Саша (Mr XX)/

Универсальность лыж в современности - это вовсе не имеется ввиду лёд. А совсем наоборот мягкий расколбас и тёплый климат (отсюда и увлечение шириной талии).
 

2. Скорость CurvBooster высока, и она неприемлема для разбитых трасс (по мне это опасно), поэтому его нельзя рассматривать как "универсал".
Однако мочит и "рубить бугры насквозь" - старинная русская забава.
Но повторюсь - это опасно и очень.
Это связано ещё и с тем, что скорость потока (людей) на разбитых трассах резко падает и вы на бустере со скоростью 60-90 км/ч будете представлять опасность для окружающих (а значит автоматически и для себя).
И ещё неплохо бы под бустер иметь большой вес ездока (сходите пожамкайте бустер в магазине - жесткач!).


3. Curv DTX на ощупь - мягкая игрушка... Для льда вряд ли.
Мягкие лыжи на высоких скоростях колбасит. Так что прав скорее всего МАРАФОН.
А категория "экспертный карвинг", так он бывает и весьма спокойный:
На мягких лыжах, На гладком вельвете, На малых скоростях, и даже с укладочками.... 
Однако если выехать на "бетон" (да ещё неровный) и навалить скоростей, то "экспертный карвинг" закончится не начавшись....

Талия 80 мм конечно не радует на жестких склонах.
Достаточно пару раз аварийно оттормозиться. (особенно, если канты очень острые).
Живительные биения в колени посылают сигнал в мозг: "продай эти лыжи"
Но повторюсь лыжи GT созданы для обратного (мягкого и непрочного снега).
Если хватит терпения читайте


Вообще "держак" на льду оооо-очень сильно зависит от подготовки кантов (специфической).
Ну а лыжи... они на малой скорости все нормальные (из приличных)....
А на скорости уже каждая проявляет себя по своему.
Но главное!  Если канты тупые или неправильные - то никакая самая крутая лыжа не спасёт от неприятных ощущений на льду.
Про канты отдельный пост напишу.

Сообщение отредактировал HDA-: 27 January 2020 - 02:01

[HDA-]

Для льда угол заточки кантов желательно 86 и даже 85 градусов.

Если от лыжи требуется "лёд" и "бетон", я  использую переменный угол заточки, носок и пятка = 88, а под ботинком 86.  (ежели сделать по всей длине 86,  то лыжа слишком нервная и это опасно...)

Помню были у меня лыжи Фишер с надписями  Ice Cut и Plazmed EDGE, типа специально для льда... так у них угол заточки был что-то около 85 гр, канты были с тёмной полоской, типа закалённые плазмой. Лыжи если честно средненькие, но в 2003 году мне нравились.

 

 

КРОМЕ УГЛА ЗАТОЧКИ.(и это даже важнее).
Появились уплотнялки-формировалки кантов.

(это такие сверхтвёрдые цилиндрики из керамики или твердосплава).
С помощью их можно слегка деформировать кант и на нём образуется наплыв (усик) в сторону снега.

Если кто знаком с методом заточки хоккейных коньков "трапеция", то получается весьма похожая схемка.

(заточка FBV или Flat Bottom «V»).

Именно хоккеисты постоянно гоняют по льду!

Почитать можно тут: https://aktiv48.ru/c...y/news/914.html
 

Вернёмся к лыжам.
После процедуры формовки канта (занимает пару минут),  Держак такой, что даже страшно иногда становится... (так лыжа дёргает при попытке проскальзывания).

Опять же формовка по всей длине делает лыжу нервозной и грубой.
Поэтому пятку не трогаю (примерно 20 см), а носок под настроение.... а под ботинком всегда.

Для формирования и уплотнения канта можно обойтись и подручными средствами.

Берёшь что-то очень-очень твёрдое (калёное), Цилиндрической формы. Диаметр около 5 мм, длина 7-10 см.
Типа гвоздь такой.... (но калёный).
Кладёшь сбоку на кант, ловишь плоскость канта, потом немного "даёшь угла" и с сильным давлением проводишь по канту.
Образуется "усик", но не такой, как от заточки (тот исчезает, или хуже того "заваливается" в обратку).
Этот усик прочный и держит просто зверски.
На порядок лучше "магазинной заточки"... очень удивительный эффект.

Сила давления на кант задаёт величину размера усика, и агрессивность лыжи...
Также можно пару раз провести (если рука твёрдая), но лучше за один раз уверенно (дабы волнообразности не было).

Если не понравится, то можно уничтожить этот усик - напильником или канторезом со стороны базы (скользяка. Снимаем 0,5 или 1 градус - ну всё как обычно.
 

ПРИМ:
Сдаётся мне, что нечто твёрдое и цилиндрическое и доступное - это дюбель для бетона (те что из пистолета забивают).
Надо только его отполировать до зеркального блеска!
И взять дюбель подлиннее - это намного удобнее.
И ещё надо иметь прямые  и твёрдые руки.

PS:
....для льда нужны не просто "острые канты", когда-то там наточенные....
Нужны идеальные. Свежие.
И будет вам счастье!

Сообщение отредактировал HDA-: 27 January 2020 - 02:14

[YurikSN]

Спасибо всем за ответы, теперь более-менее понятно стало

[George_k]

не в тему топику : Заточку канта и коньков будет  немного некорректно сравнивать. Марки сталей и термообработки разные и лезвие конька не подвергается деформации. Хотя метод образования высокотвердой кромки с заусенцем эффективен для льда, но из недостатков метода - это меньший срок эксплуатации и большее количество стачиваемого металла канта при последующей заточке. 
Этот момент нужно учитывать пользователям...

[AleksMit]

На чем на том, на лыже или на склоне? Если другого нет, почему не катать?
Просто хочется узнать у КАТАВШИХСЯ на curv gt в похожих условиях, насколько чувствуется, что талия у лыжи шире, мешает это или нет

Смотря чего умеет катающийся, некоторые на жёстком на них вообще не могут ехать, а если умеешь то и на льду неплохо держат, по мне так лучшая лыжа для подготовленного склона

Сообщение отредактировал AleksMit: 27 January 2020 - 15:26

[Mitrich02]

по мне так лучшая лыжа для подготовленного склона

Полностью согласен, для подготовленного и чутка разбитого. Если вдруг прижмет продать свой арсенал, все продам, а их оставлю, 168ые на недлинных горках супер, а 175 вероятно в горах огонь.

[YurikSN]

...по мне так лучшая лыжа для подготовленного склона

А если сравнить с Salomon s/max blast?