Вот вопросик задам, может кто решение придумал. Я пока для себя решения четкого не нашел. Про траекторию корпуса. Суть такая. Можно идти максимально прямо (на столько, на сколько это возможно) в этом случае траектория ЦМ ближе к прямой. Вроде как самый быстрый вариант. Но есть ещё вариант, можно пытаться в каждом повороте ускоряться, т.е. корпус вести чуть круглее, но при этом активно разгибать (разгибать с большей амплитудой чем в первом случае) внешную ногу у каждой вешкой, таким образом ускоряя себя. В этом случае есть потери, корпус идет не так прямо, что в итоге увеличивает давление на лыжи а это торможение, но есть и плюсы идёт дополнительный вброс энергии в систему.
Вот вопрос, как ехать быстрее?
Виталь, вопрос интересный. Если свести его к увеличению траектории и вбросу энергии в систему - я бы кроме крутизны склона, когда скатывающую силу и так некуда девать, для положняков заострил бы внимание на скорости.
Работа= сила *путь.
Мощность = работа в единицу времени. Мощность у нас - ограниченная величина. Поэтому с ростом скорости сила уменьшается и разгоняться все труднее. Пример - сила приложенная к колесу лисапеда на 1 или на 9 скорости задней звездочки. Даже если убрать сопротивление воздуха, разгон на 9-й когда набрана скорость становится вялым по сравнению с 1-й именно по этой причине - сила меньше, ускорение меньше. Это в сферическом вакууме. Если есть сопротивление, даже постоянное - мы в него попросту упираемся. тупо не хватает мощности на ускорение. В таких условиях удлинять траекторию - только терять силы и время. Как пример - бежать коньком под горку, широко раскатываясь. С какой-то скорости эффективность пропадает, а конек превратится в имитацию конька переступаниями. То же и в повороте - если удлинняя траекторию, скажем, на 10 см, на маленькой скорости ты можешь отработать на разгибание ногами и корпусом, создав импульс, который выкатит тебя скажем на 20 см по сравнению со статичной ездой - пампинг еще работает, но вот когда мощности уже не хватит компенсировать отставание по траектории, которое пришлось заложить на складывание для отталкивания - отыграешь, но всего 5 см - тогда лучше ехать статично, вернее, выжимать начало поворота, разгибаясь в повороте, но не складываться наружу для раскачки из стороны в сторону, как на маленьких скоростях, где с апекса можно эффективно толкнуться по типу конька. Граница у каждого своя - зависит от силы (мощности) и техники скольжения (не начать скрести при этом).
Вот такое вот чисто теоретическое размышление на основе пары формул из школьной физики...
Тема закрыта
