Читайте иногда что пишет демон75: его дитё явно в хороших руках в спорт школе.
В джевелине могут быть поставлены разные цели и задачи. И исполнение будет отличаться
Олёна, вы любите совмещать в сообщениях совершенно разные техники катания.
Второе видео - это классический ( в том смысле что он исполнялся на классических лыжах) короткий поворот с проскальзыванием. Его все должны уметь исполнять, поскольку без него никак в горах на крутых, разбитых, бугристых, раскисших,... склонах. Это классика горных лыж. На карвингах он исполняется проще, чем на длинных прямых лыжах. Все делают его по-разному, на вашем видео - очень хорошее исполнение. Можно поворачивать динамично (как на видео), можно поспокойнее (если склон тяжёлый или силы покинули лыжника, а до дома ещё далеко).
На первом видео - очень хорошее карвинговое катание, техника совсем другая, здесь другие ощущение от лыж, от их ведения по дуге и от скорости. Такая техника применяется на склонах с более-менее хорошим покрытием и не на очень крутых.
На таких склонах скучно ехать первым способом, ну только если среди толпы народа. Скорость подразумевает всё-таки относительно малолюдный участок склона.
Если по первому видео вопросов особо не возникает, кроме разве что а зачем его разучивать с помощью "джавелина" - он и так получится на карвингах, но возможно что правильные упражнения в данном случае не повредят.
А вот по первому видео возникает вопрос, насколько упражнение помогает катанию.
Если посмотреть на видео отличного карвинга на 31 и 35 сек, то лыжник находится над пятками лыж, но он их не грузит, поэтому нельзя сказать что он находится в "задней стойке". В следующем крутом тормозящем карвинговом повороте, находясь так же "над пятками", он будет давить в середину лыжи.
Если посмотреть на "подводящее упражнение", то я не понимаю, с какой целью человек садится глубоко назад и грузит пятки на 38 сек ? С какой целью нужно так сильно грузить пятки в упражнениях ? Наверно можно в каких-то случаях, но уж не для того, чтобы учить карвингу. При карвинге по-моему, нужно поскорее разгружаться в правильном положении "над пятками" в тормозящем повороте, чтобы не оказаться в неправильном положении "над пятками" при наборе скорости между поворотами.
Не понятно зачем нужно учиться давить на пятки лыж, по-моему нужно учиться этого избегать ?