Сообщений в теме: 1853

[Volk1]

Там по сути по-моему один - кусок Мужского скоростного спуска.  Градусов 30 есть наверно, простой достаточно склон.  На Газпроме сложнее есть.

[selfit57]

Денис, там идет диагональная работа, а не вперед-назад. Хотя сейчас супер теоретики начнут доказывать что это не так.  Вчера три часа на черной трассе с фул-газом разбирался. Так вот, только тогда когда получилась на скорости диагональная работа внутрь поворота, канты на скорости перестало срывать при входе в поворот. 

На лыжах с титаналом внутри фул-газ ???

[Гойко Митич]

. Юра Федорин постоянно на этом акцентировал внимание " Пока не научитесь делать диагональную работу никакого карвинга не получится". На куртом склоне и большой скорости делать это ссыкатно по началу, но потом понимаешь что именно так все получается. Если только вперед как в базовом повороте, то входишь с проскальзыванием и потом зарезать кантом в склон очень проблематично.

Про ЦМ  разговор идет в карвинговых поворотах малого радиуса и при разгрузке вниз.

 

Темыч, когда ты вводишь новый термин, объясняй его значение. Обычно под диагональной работой подразумевается  работа в активной части дуги, когда основная нагрузка  на лыжника  обусловлена горизонтальной составляющей реакции склона

То, о чем ты говоришь, это просто  смещение корпуса внутрь поворота за счет распрямления внешней ноги. У ГГ  описано, как подготовка к заклону

[selfit57]

Фул-газ это карвинговые повороты большого радиуса на черном склоне на максимально возможной скорости. Цель - продемонстрировать управляемое ведение лыж в поворотах на кантах без проскальзывания на большой скорости.

Это фигня, а вот в коротких поворотах без проскальзывания ?

[Гойко Митич]

Фул-газ это карвинговые повороты большого радиуса на черном склоне на максимально возможной скорости. Цель - продемонстрировать управляемое ведение лыж в поворотах на кантах без проскальзывания на большой скорости.

Ну, на черном склоне максимальная скорость на кантах без проскальзывания будет за 100км/час.Вряд ли вы это продемонстрировали))) Все что меньше-это уже контроль скорости за счет проскальзывания.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 05 February 2017 - 20:40

[Temych]

А где на РХ черный склон? Какой уклон в градусах?

Русский трамплин и Орел, в градусах не знаю сколько, табличка стоит 68%.

[Volk1]

На мужском скоростном спуске на схеме написано 50%, что похоже на правду.   На Орле нет обозначений уклона

Сообщение отредактировал Volk1: 05 February 2017 - 20:55

[Volk1]

Уклон имеет меньшее значение чем состояние склона.  Мы когда первый раз поднялись на Розу Пик, спускались как раз через Мужской спуск.   Только кончился снег, на укатанном гладком склоне было его сантиметров 5.  При таком состоянии и с 40 градусов можно спокойно съехать.

[Volk1]

Почему всех Фейс в ВдИзере пугает?  Не потому что он такой уж крутой, хотя конечно не пологий.  Это единственный спуск в ВдИзер и ободран всегда до льда.

[OldGuy]

Почему всех Фейс в ВдИзере пугает?  Не потому что он такой уж крутой, хотя конечно не пологий.  Это единственный спуск в ВдИзер и ободран всегда до льда.

Это один из трех спусков. Есть пологий и узкий, ободранный всегда до камней. Есть рядом с ним крутой, раньше был хорошим бугрятником. Но все считают "делом доблести" соскрестись по Фейсу. 

[OldGuy]

Фейс вроде единственный спуск в город.  Полого и узкого не помню, помню этот

Посмотри карту трасс. Другие выводят чуть выше по ущелью, оттуда по лыжне палками толкаться приходится. 

[kagarich]

Не, даже в методичке четко прописано " Разгибаем ноги вперед, вверх, внутрь поворота". Юра Федорин постоянно на этом акцентировал внимание " Пока не научитесь делать диагональную работу никакого карвинга не получится". На куртом склоне и большой скорости делать это ссыкатно по началу, но потом понимаешь что именно так все получается. Если только вперед как в базовом повороте, то входишь с проскальзыванием и потом зарезать кантом в склон очень проблематично.

Про ЦМ  разговор идет в карвинговых поворотах малого радиуса и при разгрузке вниз.

 

А ты на Цэшке у кого в группе был у Иры или у Ани ?

 

Вперед-внутрь -поворота - да, но причем здесь работа с центром масс по оси Х? 

Перемещением центра масс ты воздействуешь на тут или иную часть лыжи, заставляя ее тем или иным образом себя вести: смещая ЦМ вперед - зарезаешь носок, центруя (по лыже)  - равномерную загрузку и/или боксос, смещая назад - отстрел лыжи и/или сброс пяток и т.д.

Я о том что диагональная работа в твоем описании (добавление оси Z - смещение корпуса вбок) для ЦМ спроецированного на лыжу остается для лыжи незамеченным.

 

В группе у Даши.

[Maykl]

Перемещение тела взад-вперед должно быть всегда,  карвинг или не карвинг без разницы.  Тебя напичкали какими то догмами.

Опасная глупость для новичков)

[Volk1]

Опасная глупость для новичков)

 

Да ты шо.  А в чем глупость то?  Дай приникнуть к источнику мудрости. 

[Maykl]

Денис, там идет диагональная работа, а не вперед-назад. Хотя сейчас супер теоретики начнут доказывать что это не так.  Вчера три часа на черной трассе с фул-газом разбирался. Так вот, только тогда когда получилась на скорости диагональная работа внутрь поворота, канты на скорости перестало срывать при входе в поворот. 

[Volk1]

Это  и есть базовая основа. А не болтание корпуса то к мыскам лыж, то к пяткам.

 

Круто.  Спасибо, к источнику мудрости приник.  Гы.

[Maykl]

Вперед-внутрь -поворота - да, но причем здесь работа с центром масс по оси Х? 

Перемещением центра масс ты воздействуешь на тут или иную часть лыжи, заставляя ее тем или иным образом себя вести: смещая ЦМ вперед - зарезаешь носок, центруя (по лыже)  - равномерную загрузку и/или боксос, смещая назад - отстрел лыжи и/или сброс пяток и т.д.

Я о том что диагональная работа в твоем описании (добавление оси Z - смещение корпуса вбок) для ЦМ спроецированного на лыжу остается для лыжи незамеченным.

 

 

Основанная задача, синхронизировать движении ЦМ  относительно движения лыж. Да бы получить стабильный корпус без отсаживания назад, заваливания на внутреннюю и исключить зависании в передней стойке за счет ГЛ ботинок.

Сообщение отредактировал Maykl: 06 February 2017 - 01:14

[Volk1]

Основанная задача, синхронизировать движении ЦМ  относительно движения лыж.

 

И чем же она достигается?

[Volk1]

Тебе не грозит.

 

Ты излагай, излагай, я смышленный.

 

Типа "апрельских тезисов" с основными задачами, а также источниками и составными частями марксизма.

 

Т.е. так ученикам и говоришь "Ваша основная задача совместить движение ЦМ  относительно движения лыж"?  А сам ЦМ как-то на тушке отмечаешь, ну там мелом или еще как?

[Maykl]

 

 

Т.е. так ученикам и говоришь "Ваша основная задача совместить движение ЦМ  относительно движения лыж"?  А сам ЦМ как-то на тушке отмечаешь, ну там мелом или еще как?

Есть специальный набор упражнений, которые развивают эти навыки. Знать где что находится, ученику для освоении техники не обязательно. Только если ради любопытства)

Сообщение отредактировал Maykl: 06 February 2017 - 01:24