Моё понимание несколько отличается поскольку я читал его книги и заметки на форуме где он сам описывает подробности. Вы описываете поворот в терминах своей техники а Харб едет по другому.
В данном примере опорная нога сгибается в последней трети дуги по мере разгрузки. По технике Харба в первой трети дуги опорная нога распрямляется и ноги не загруженны. Во второй трети дуги опорная нога распрямлена и начинается фаза увеличения давления лыжи на склон. Последняя треть дуги это фаза разгрузки.
Кстати, ответ на вопрос какое движение начинает очередной поворот -- по PMTS -- это разгрузка опорной ноги (flexion) и начало перкантовки опорной ноги (tipping) в последней трети предыдущей дуги. Оба движения начинаются одновременно так что ответ -- не одно движение а два 
Я описываю поворот не в терминах своей техники, к сожалению. Я бы хотел владеть такой техникой , которую описываю. Пытаюсь освоить..У Вас внутреннее противоречие:первая треть дуги-лыжи не загружены. Тогда , за счет чего дуга образуется, если лыжи не загружены?. Получается, что нога выпрямляется в незагруженном состоянии, т.е в воздухе и контакт со склоном осуществляетися уже ногой выпрямленной до максимальной степени. Дальше только сгибание))))
Две принципиально разные ситуации возникают в поворотах. Проведу аналогию
-1.встаньте на пол, слегка согните ноги. начните меленно приседать, потом также меденно вставать до исходного положения. И так ритмично, но медленно, не отрывая ног от пола, приседайте -вставайте.
-2Присев, делаете интенсивный прыжок вверх так, чтоб ноги оторвались от пола без группировки, например,на 0,5м.Что происходит, когда опускаясь, Вы касаетесь пола?. Вы не можете приземлиться с такой высоты на прямые ноги, а слегка сгибаете их и тем больше, чем выше Вы перед этим прыгнули. В нижней точке давление на поверхность наибольшее. Выталкиваясь, вы опять можете взлететь, В итоге, можете делать тоже ритмичные движения, но более интенсивные, чем в случае 1, с отрывом ног от поверхности, т.е. попадая в состояние невесомости. Во время невесомости Вы можете группироваться, но перед приземлением, все равно, будете выпрямлять ноги, естественно не до конца, и начинать амортизировать приземление. Надеюсь, в группировке, ВЫ не будете приземляться))))
Первый вариант-это аналог езды пологими дугами на относительно небольшой скорости.
Второй вариант-это езда на приличной скорости крутыми дугами, когда ЦМ после точки максимальной закантовки начинает подниматься и проходит через состояние невесомости. Раньше Вы выталкивались, а теперь силы инерции поднимают ваше тело. Касаясь склона, выпрямленными ногами(не до конца) Вы амортизируете возникающую нагрузку и тем больше, чем ниже по дуге спускаетесь. Во второй части дуги давление, все равно, растет, просто, за счет сгибания ног оно растет не слишком быстро. Разгрузка наступает в момент отрыва лыж от склона. Разгрузка есть следствие входав поворот, а не причина. В карвинговых поворотах, конечно.
В. общем, езда с распрямлением ноги при входе в поворот, это езда на уровне чайников. Мастера используют такую технику только для пампинга, когда надо ускоряться на пологих склонах.
В случае высокоскоростных крутых спортивных поворотов, начало дуги обусловлено загрузкой вниз и сопровождается амортизацией. . Никуда не деться. Просто, посчитайте нагрузку и поймете.
Хотя, субъективно, представляется, что процесс сопрождается выпрямлением ноги.
на крутых склонах нужен антипампинг, а не пампинг. Контролируется процессом демпфирования во второй части дуги.
BTW flexing-сгибание-не тождественно разгрузке. Когда вы сгибаете ноги для амортизации после прыжка со стула-это не разгрузка, а загрузка. Когда вы наезжаете на бугор и сгибаете колени-это не разгрузка-это компенсационное сгибание коленей. Давление растет при этом. Иначе бы тело с бугра не летело вверх..
Сообщение отредактировал Stephanich: 29 December 2012 - 11:24
Возможен автобан! - Что это?
Если сообщения Автора не старее 6 часовой давности набрали 5 минусов от различных Участников форума, то:
2. Автор банится на 12 часов.Об этом он разнообразно уведомляется. Личка при этом работает, так что если что, то пишите админам.
3. Если он второй раз за 24 часа попадает в АвтоБан то его банят на 36 часов.
Сделано сие, для того чтобы не разрастались словесные перепалки и не культивировался троллинг.
- Наверх
