Сообщений в теме: 1327

[Mzy]

все что нам нужно - все это для траектории. мы ж с ней работаем

Да. И поэтому, когда мы убираем закантовку, лыжи оказываются плоскими - мы имеем возможность ими рулить и выпускать.

[ZTL]

Да. И поэтому, когда мы убираем закантовку, лыжи оказываются плоскими - мы имеем возможность ими рулить и выпускать.

 

нулевая (условно) закантовка не означает автоматом нулевой загрузки. 

Сообщение отредактировал ZTL: 29 December 2019 - 01:31

[Mzy]

Разгрузка вниз - транзит короткий, дуга округлая.
Рзгрузка вверх - транзит длинный, дуга короткая и злая.
Что именно-" медленно"?

Разгрузка, т.е. выход на разгруженные плоские лыжи. Длину транзита и форму дуги можно регулировать в любом случае.

Ещё раз повторю, что бы не было непонимания моих слов - "вниз" - это разружаем нижнюю (старую внешнюю) ногу.

Сообщение отредактировал Mzy: 29 December 2019 - 01:37

[ALEX3M]

Насчёт округлости не согласен

ну и с постулатами тоже про короткую и злую

все наоборот 

но это все имхо и из наблюдений

На борде все гораздо виднее.

лыжа мягче, и активнее реагирует на продольную работу и загрузку.
Когда встаешь на две  более жесткие лыжи, все несколько проще
На борде траектория с верхней и нижней разгрузкой отличаются как земля и небо.
И фронт с беком тоже.
А бек на борде - это лыжи с зарузкой внутренней на 60-80%.....
Разрузка вниз= это укорочение транзита раза  в два, плюс ускорение  по траектории, вместо торможения при разгрузке вверх.
О чем и писал Ощепков, которого вы закидали гнилыми помидорами. )))

Сообщение отредактировал ALEX3M: 29 December 2019 - 01:37

[Mzy]

нулевая (условно) закантовка не означает автоматом нулевой загрузки.

Да. И?

[ZTL]

Да. И?

 

и поэтому если они хоть и раскантованы но не разгружены мы не имеем возможности ими рулить и выпускать

 

И поэтому, когда мы убираем закантовку, лыжи оказываются плоскими - мы имеем возможность ими рулить и выпускать.

 

[demon75]

Разгрузка, т.е. выход на разгруженные плоские лыжи. Длину транзита и форму дуги можно регулировать в любом случае.

 

Низом больше транзита и дуга короче и злее

[Mzy]

и поэтому если они хоть и раскантованы но не разгружены мы не имеем возможности ими рулить и выпускать

Так мы с разгрузки начали ... Кстати - рулить на подготовленном склоне можем, смещаться от них тоже можем.

Сообщение отредактировал Mzy: 29 December 2019 - 01:40

[Mzy]

Низом больше транзита и дуга короче и злее

В произвольном катании могу регулировать когда врежу. Да и в трассе тоже.

[ZTL]

Так мы с разгрузки начали ...

 

да. но в этой своей фразе ты сказал только о закантовке (плоские). на что я и заметила, что плоские само по себе нам ничего не дает

 

вообще мы начали с переступания

Сообщение отредактировал ZTL: 29 December 2019 - 01:41

[Mzy]

Низом больше транзита и дуга короче и злее

Что современно

[Mzy]

да. но в этой своей фразе ты сказал только о закантовке (плоские). на что я и заметила, что плоские само по себе нам ничего не дает

вообще мы начали с переступания

Теперь все обсудили? ))

Кстати - когда спортсмен не уверен что успеет найти баланс или не успевает - он переступает )) прямо видно подшагивание.

[ZTL]

Теперь все обсудили? ))

Кстати - когда спортсмен не уверен что успеет найти баланс или не успевает - он переступает )) прямо видно подшагивание.

 

не поняла... прозвучало, как будто я тебя принуждаю  

 

тут дело такое, когда это подшагивание..  до или после разгрузки.  должно быть никак не вместо 

 

потому как вот тут сформулирнулось как будто как вместо. собственно этот момент я и пыталась уточнить

Ром, в любом случае начнет загружаться верхняя (новая внешняя). Вопрос в том, каким образом начинаем двигать ЦМ дальше вниз - отпускаем, убрав нижнюю или двигаем, разгибая верхнюю

Сообщение отредактировал ZTL: 29 December 2019 - 01:59

[Гойко Митич]

Низом больше транзита и дуга короче и злее

Это как же нужно воспринимать катание на лыжах, чтобы считать, что"низом" транзита больше?

 При одинаковой скорости лыжников тот пролетит дальше, кто выше поднялся, если угол  "вылета" меньше 45 градусов. Вспоминаем 7-й класс. и дальность полета камня , брошенного под углом к горизонту

Для того-то и используют  "низом", чтобы транзита было меньше и не улететь ниже вешки. И чем выше скорость, тем сильней должно быть "низом", чтобы укоротить транзит и попасть в нужную точку загрузки

Используя сгибание ног на выходе, практически можно избежать транзита и ездить сопряженными дугами

Если бы Андрей ехал "низом" приехал бы на 2 сек позже

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 29 December 2019 - 10:25

[rzuev]

Как был ты, РОма, ЗЛОЙ МУДАК, так и остался, прости господи...

я реалист, а ты клоун

а правда бывает очень неприятной, вот и тебе видимо очень от неё неприятно стало)

Сообщение отредактировал rzuev: 29 December 2019 - 11:10

[ALEX3M]

Низом больше транзита и дуга короче и злее

Низом дуга злее наверху, а верхом - злее внизу  

[ALEX3M]

Разгрузка, т.е. выход на разгруженные плоские лыжи. Длину транзита и форму дуги можно регулировать в любом случае.

Ещё раз повторю, что бы не было непонимания моих слов - "вниз" - это разружаем нижнюю (старую внешнюю) ногу.

А что у вас в это время другая нога делает?

В процессе не участвует?

[Mzy]

А что у вас в это время другая нога делает?

В процессе не участвует?

 

участвует, и руки, и спина, много что участвует.

[Mzy]

Вот эта статья мне очень нравится:

 

http://harbskisysems...to-forward.html

[ALEX3M]

Вот эта статья мне очень нравится:

 

http://harbskisysems...to-forward.html

Мне там нравится момент про детали выхода на пятках, чтобы на спину не опрокинуться.