Представляю рожу лица Студента, когда ему предложат тянуть в гору пешком до самой гостиницы всю поклажу в корытце с крючком гденить в Авориазе. БУГОГА.))) Или на "такси". Иначе без вариантов...
прежде чем лаять в мою сторону, давайте разберемся в понятиях по существу вопроса:
"Что такое - хорошо, а что такое - плохо?..." Привык к тому, что в автобусах, обслуживающих междугородние маршруты, под салоном есть багажные отделения, а в вагонах, даже, второго класса в поездах формирования, например, тех же
швецких железных дорог (SJ) или
немецких железных дорог (DBh), предусмотренные в начале и в конце вагонов специально выделенные места для перевозки багажа - чемоданов, и, в том числе, спортинвентаря - сноуборд, горные лыжы, велосипеды и т.д. И нет ни какой необходимости учится забрасывать багаж с первого раза или спускать с верхней полки, как в поездах формирования ФПК РЖД - купейном вагоне, не говоря уже о третей полке в плацкарте, подвергая риску жизни как пассажиров с соседних мест, так и собственную во время соответствующих операций, а так же во время движения или возможного экстренного торможения. Надеюсь, хоть это очевидно?
Далее, история из жизни, случившаяся с спортсменами французской сборной по горнолыжному спорту, приезжавшими, так сказать, посмотреть насколько удачно их земляки - тоже
французы, управляю горнолыжным курортом Роза Хутор, а заодно и принять участие в соревнованиях - этап Кубка Европы по горнолыжному спорту, прохводившемся в феврале 2011 все того же курорта, кстати сказать, впервые в России:
"...Трассы горнолыжного центра "Роза Хутор", где состязались 60 спортсменов, восемь из которых представляли Россию, вошли в строй за месяц до тестов [соревнований]...
...Первой неурядицы испытала на себе
французская команда, прилетевшая поздно вечером. Усевшись вместе с лыжами и своим скарбом в предоставленный им микроавтобус, до Красной Поляны спортсмены добраться не смогли(?!). Как оказалось, заваленную снегом горную дорогу никто не расчищал, и транспорт, не оборудованный не то что полным приводом, но даже зимней резиной(!?), застрял. Несколько километров(!?) французам пришлось пешком тащиться до гостиницы, где их, как выяснилось, ждало новое испытание - отсутствие электроэнергии. Отключения света в посёлке [Красная Поляна, селе Эсто-Садок] -
дело привычное.
Обычно постояльцы небольшой сельской гостиницы, в основном российские туристы, к ним относятся спокойно, а потому
гостиничному руководству и в голову не пришло обзавестись автономными генераторами.
Слава Богу, при администрации города [Сочи] заблаговременно создали оперативный штаб как раз на такие случаи. Он-то и спас положение, экстренно связавшись с МЧС и попросив у спасателей дизели.
Разрешать подобные казусы, случавшиеся во время тестовых соревнований, замглавы города Сочи Игорю Яшнову, ответственному за приём гостей, приходилось множество раз. Он рассказал мне, в какую, например,
непростую ситуацию попали иностранные гости, которым организаторы Кубка Европы заранее забронировали места в Красной Поляне. К своему недоумению, приезжие не смогли расплатиться за постой с помощью пластиковых карт. В четырёх гостиницах, где проживали спортсмены, платёжного терминала или вовсе не было, или он не работал из-за отсутствия Интернета (!?). Сотовая связь тоже оказалась не на высоте, причём в прямом смысле слова: мобильники почему-то лучше всего ловили сигнал на склонах.
Организаторам тестовых соревнований действительно многое пришлось решать на ходу, что называется, в пожарном порядке.
Неожиданно (?!) выяснилось, что спортсменов и инвентарь надо на чём-то доставлять к месту старта. И когда уже на второй день спохватились, что необходимого транспорта нет, бросились за помощью к местным жителям, у которых арендовали внедорожники.
...Как анекдот среди журналистов ходил рассказ о том, что Вольфгангу Миттеру [Главный судья соревнований] на завтрак в гостинице досталось всего лишь одно яйцо...
- В первые два дня нам приходилось буквально заставлять обслуживающий персонал улыбаться, - рассказывает Яшнов. - Улыбка, можно сказать, визитная карточка гостеприимных хозяев, и часто от неё - или её отсутствия - зависит настроение людей. Вот мы и учим наших сотрудников улыбаться..."
Полностью здесь:
2011-04-29 14:25:12 Сочинские трассы испытаны Кубком Европы Москва. 14 декабря. ИНТЕРФАКС Горнолыжным курортом "Роза Хутор" (Сочи, Красная Поляна) будут руководить менеджеры из французской Compagnie des Alpes, специализирующейся на управлении подобными объектами в Альпах.
Как говорится в сообщении ООО "Роза Хутор" (входит в группу Владимира Потанина "Интеррос"), компания достигла с Compagnie des Alpes договоренности о стратегическом партнерстве по управлению курортом.
Стороны согласовали кандидатуру
генерального менеджера - управляющего курортом "Роза Хутор". Им станет Жан-Марк Фарини (Jean-Marc Farini), ранее занимавший должность управляющего одного из крупнейших горнолыжных курортов Compagnie des Alpes во Франции. Помимо него для управления "Роза Хутор" будет привлечена команда менеджеров из Compagnie des Alpes. Первые тестовые соревнования на "Розе Хутор" - Кубок России и этап Кубка Европы по горнолыжному спорту в феврале -
пройдут при участии французских специалистов.
Compagnie des Alpes владеет и управляет 15 горнолыжными курортами в Альпах и 21 парком отдыха и развлечений во Франции, Швейцарии, Нидерландах, Бельгии, Германии и Великобритании. Совокупный объем посетителей курортов Compagnie des Alpes в 2010 году составит более 23 млн.
Compagnie des Alpes контролируется французским госбанком Caisse des Depots.
Полностью здесь:
2010-12-14 Курортом "Роза Хутор" будут управлять менеджеры из французской Compagnie des Alpes
Сообщение отредактировал Студент: 13 September 2011 - 15:09