Сообщений в теме: 1079

[vanek]

Ну я сам не курю и не употребляю. А чай с кофием пью у машины. Все артефакты увожу с собой и выбрасываю в мусорку. Конечно же, свинство не одобряется, но и свины далеко не все.

Да я и не гоню ни на кого. Просто привожу примеры из увиденного, так сказать.

Полагаю, что возмущения не по этому поводу были изначально.

Тут вся тема не по изначальному поводу

[IgorGK]

А пока учись дома, в деревне, где угодно, но чтобы не на глазах у публики.

Наоборот. Учиться (именно - учиться) лучше на глазах у публики. Иначе в гордом одиночестве можно такое закатать, что действительно, к людям лучше не надо. Просто учиться надо, а не тупо делать непонятно что. Должна быть хоть какая-то теоретическая подготовка. Потому как к балбесу, раз за разом скребущемся поперёк доски, никто и не подъедет. Там и так видно, что чувак "сам с усам", ничего слушать не будет. Он просто набирается храбрости, чтобы наконец-то поставить доск вдоль склона и лихо пролететь на скользяке. А если человек вниз нестись не торопится, аккуратно отрабатывает короткие траверсы, елочку, листик - к нему обязательно подкатит кто-нибудь. Или он сам спросит. Обычное дело. Ну, а если стесняться окружающих, то уж карвингу-то точно никогда не научишься. Там только и делаешь, что кувыркаешься.

А вам не приходила в голову мысль, что снегодоскинг (как и лыжинг) лишь для некоторых является основным увлечением или более того? А для многих это просто способ провести активно выходные или любое другое свободное время.

Не вопрос. Никто не запрещает. Но на горе есть определённые правила, которые не стоит нарушать никому.

В том числе и с банкой егуара в руке.

А вот бухать лучше дома. Скорости неслабые, и самому побиться и других покалечить можно запросто.

И если этот человек, встегнутый в доску, сидящий с краю и дующий свою ягу получает кайф от жизни, то почему это так раздражает "серьезных" бордеров? А он может и без яги просто устать, присесть на склон, в чем проблема?

В том, что сидя на трассе, он всем мешает. Он делает трассу более узкой и мешает и "серьёзным" и "отдыхающим". Что ему мешает наслаждаться жизнью за краем трассы? Там точно такой же снег и точно такой же вид. Пусть хоть весь день сидит и пьёт своё пиво - ему никто слова не скажет. А на трассе он занимает своей тушкой солидный кусок. Это только кажется, что "я вот тут с краешку немножко". А он поперёк трассы сел и оттяпал лично себе пару метров от её ширины.

Если человек не умеет кататься так, как нравится вам, но катается так, как нравится ему, что в этом ужасного? Почему он должен чему - то учиться? Может ему хватает тех навыков, которые уже есть?

Навыков должно хватать для безопасного катания. Безопасного в первую очередь для окружающих. И тогда их не будет волновать, как человек катает - да хоть на ушах. Только штука в том, что метущие хвостом бордеры только думают, что могут отвернуть в любой момент. Они пытаются, а не получается ничего - на скорости так и несёт прямо... а там как повезёт. А в резаный поворот уйти не могут, не умеют. Потому и разговоры про резаный, что им можно и со скользяка резко в сторону уйти. Пусть и самому потом грохнуться, но хоть другого человека не покалечить. Он-то не виноват, что соучаснег катать не умеет.
Так что у любого должен быть необходимый минимум навыков для безопасного катания. Умение выполнять хотя бы один резаный поворот в этот минимум входит.

Вы говорите, что нубы все время мешают катать, что склоны соскребают... а сами лезете на новичковые трассы на жоской снаряге отрабатывать свои дуги и не думаете при этом, что каждая ваша дуга может для новичка стать причиной уборки, возможно - с последствиями, так как ямы остаются весьма глубокие.

По порядку.
1.Что такое "новичковые трассы"? Для новичков есть учебки. Но почему-то их и на черных трассах полно. Как быть?
2.Новички, занимающиеся с инструктором, нигде никому не мешают. Им просто инструктор не даёт. На трассах есть свои законы и новичкам стоит их знать. Тогда и сами пугаться не будут и никому не помешают.
3.Оставляем канавы, да бывает такое. Встречный вопрос - а почему новички разгоняются до такой скорости, что на этих канавах убираются? Им самим себя не жалко? На трассе ведь не только канавы, там и бугры сбивают и снег до льда выскребают. Зачем так разгоняться?

Но это, видимо, правильно, вы же учитесь, совершенствуетесь! А неучам нефиг вообще соваться, так?

Да сколько угодно. Все учились. Но те, кто выжил - делали это осторожно . Просто понимали, что пока они новички - они на горе гости. Правил толком не знали, ориентировались еще плохо... вот и учились осторожно, стараясь никому не мешать.

Может быть попроще немного, тогда и раздражения меньше будет, люди друг друга понимать лучше станут, а может и мешать друг другу перестанут. Не надо всех оценивать только своими мерками, неправильно это, имхо.

Есть нюанс. Новички больше всего раздражают тех, кто сам толком катать не умеет. Тех, кто уже может дикую скорость набрать, а вот направление движения контролировать еще нет. Вот эти больше всех орут "Хрена вы тут стоите-сидите-медленно едете!". Лично мне вообще пофиг, кто там и как ниже меня колупается. Я его вижу, уж как-нить объеду. Не смогу - заторможу или грохнусь. Я сверху, это моя проблема, как отворачивать. Я даже на тюленей не ору, что они мешают . Я ору:"Ждёте, когда вам в спину кто-нибудь влетит?!". Это гораздо лучше действует. И всем хорошо.
А новичкам тоже неплохо бы знать, куда они попали. Какие там правила существуют. Писанные и неписанные. Тогда и конфликтов меньше будет.

[IgorGK]

IgorGK можно сей девайс в макро в студию...плз.

Готлиб дал сцыль на фирменные .
А у меня ручки очумелые, просто из листового пластика лобзиком выпилил . Болты обычные из магазина хозтоваров, обрезал только.
С клином повозился, да. Пробка, эпоксидка...
Фото продукта народного творчества пока нет. Не хочу доставать, греметь - у меня уже спят все.

[Valerick]

IgorGK
Прикол в том, что между нами в мастерстве, возможно - пропасть. Но мне, как и Вам никто на горе не мешает, даже те, которые отхватили кусок сбоку. Не слепой, вроде, вижу куда еду, если не сумею резаным уйти (что очень вероятно), закантуюсь пятой точкой. Да и повороты вроде пока получаются. Про красные и черные трассы полностью согласен, нечего там ученикам делать. И сам стараюсь подальше от таких мест держаться. И вот сколько смотрю на людей вокруг себя - нормальные люди, в основном, каждый сам себе, при своем деле... потому и удивило возмущение. Исключения из правил есть, но они скорее подтверждают правило, разве нет?

Еще, насчет канав, скорости и метения хвостом. Вы вот канавы когда делаете, вы же осознаете, что это и почему происходит? А новички только начинают понимать что к чему. Да и скорость пока зависит не от желания быстро ехать, а от неумения ехать медленно на крутом участке. Хорошо, когда умеешь мести, а как еще можно придерживаться ровного темпа движения? Если есть рецепт - подскажите, буду благодарен, сам мучаюсь от того, что не могу снижать скорость при прямолинейном движении

Сообщение отредактировал Valerick: 07 April 2009 - 20:02

[aA.E.M.]

IgorGK
Прикол в том, что между нами в мастерстве, возможно - пропасть. Но мне, как и Вам никто на горе не мешает, даже те, которые отхватили кусок сбоку. Не слепой, вроде, вижу куда еду, если не сумею резаным уйти (что очень вероятно), закантуюсь пятой точкой. Да и повороты вроде пока получаются. Про красные и черные трассы полностью согласен, нечего там ученикам делать. И сам стараюсь подальше от таких мест держаться. И вот сколько смотрю на людей вокруг себя - нормальные люди, в основном, каждый сам себе, при своем деле... потому и удивило возмущение. Исключения из правил есть, но они скорее подтверждают правило, разве нет?

Еще, насчет канав, скорости и метения хвостом. Вы вот канавы когда делаете, вы же осознаете, что это и почему происходит? А новички только начинают понимать что к чему. Да и скорость пока зависит не от желания быстро ехать, а от неумения ехать медленно на крутом участке. Хорошо, когда умеешь мести, а как еще можно придерживаться ровного темпа движения? Если есть рецепт - подскажите, буду благодарен, сам мучаюсь от того, что не могу снижать скорость при прямолинейном движении

прямолинейное движение и медленно две несовместимости, хочешь сбросить скорость гаси большими амплитудами резанных поворотов, т е идешь поперек склона) но главное не переборщить)

[Valerick]

aA.E.M.
Эту фишку я просек еще ниразу не встав на доску. К сожалению, не везде есть возможность позволить себе большие амплитуды, да и при попытке перекантоваться на крутом уклоне ускорение превышает порог надежной управляемости, что опасно не столько для себя, сколько для окружающих. Я пока вижу один выход - мести. Пример - обводной спуск на Боровском кургане. Ширина метров 5, дуги укладывать просто негде а скорость местами увеличивается довольно сильно

[aA.E.M.]

aA.E.M.
Эту фишку я просек еще ниразу не встав на доску. К сожалению, не везде есть возможность позволить себе большие амплитуды, да и при попытке перекантоваться на крутом уклоне ускорение превышает порог надежной управляемости, что опасно не столько для себя, сколько для окружающих. Я пока вижу один выход - мести. Пример - обводной спуск на Боровском кургане. Ширина метров 5, дуги укладывать просто негде а скорость местами увеличивается довольно сильно

а ну тут прально делаешь) просто понятие скорости у всех разное) раньше мне казалось что 50 км офигеть как быстро)) а щас как то и не очень) а мести хвостом в таких случаях вполне нормально) потом скорость все меньше будет тебя пугать))) а там скорост реакция и впред) тем больнее после падать в случае ошибки)) вообщем катай с той скоростью с какой можешь) и желатеьно на склоне с уклоном для тебя приемлимым))) и почуствуй что не боишься его)) а почле на более крутые и узкие) как то так для себя решил)) не ошибся)

[CTPAHHiK]

Нет, там под обоими крепами. Под передним плоская 12мм. Под задней плоская 6мм и плюс клин, поднимающий пятку еще на 7. С клином решение спорное, но лично мне так удобнее.

Понял, слышал про такие. Клин под пяткой вроде как еще облегчает нагрузки на голеностопный сустав задней ноги при очень острых углах (больше 35). Кстати, ты с какими катаешь?

Можно, конечно, и цельнометаллические Катеки с третьим стрепом прикупить, но... эт не совсем честно

Точно Мы же трудностей не боимся, сами их создаем и потом с успехом преодалеваем

... потому и удивило возмущение. Исключения из правил есть, но они скорее подтверждают правило, разве нет?

Вобщем то Густь начал тему скорее не с того, что люди покупают себе дорогое оборудование не умея кататься, а что неумеющие кататься пытаются решить проблему своего неумения за счет приобретения продвинутых досок, наивно полагая, что доска сама повезет. И подобным подходом грешат очень многие к сожалению. Согласен полностью с IgorGK, не так страшно (хотя и раздражает), что на склонах валяются, всегда объехать можно. Страшно, что научившись с горем пополам носиться на скользяке по прямой и потеряв рассудок от собственного "PRO-райдерства", начинают людей сбивать. Сколько таких печальных картинок лично наблюдал. Про любителей "Яги" вообще молчу. Ладно бы валялись себе на обочине, так их же потом на склон неудержимо тянуть начинает за подвигами А дискриминации новичков которые хотят безопасно для себя и для всех кататься я не наблюдаю ни на форумах, ни на склонах. Сам всегда стараюсь помочь, если понимаю, что человек в этом нуждается.

[CTPAHHiK]

2 Valerick

а ну тут прально делаешь) просто понятие скорости у всех разное) раньше мне казалось что 50 км офигеть как быстро)) а щас как то и не очень) а мести хвостом в таких случаях вполне нормально) потом скорость все меньше будет тебя пугать))) а там скорост реакция и впред) тем больнее после падать в случае ошибки)) вообщем катай с той скоростью с какой можешь) и желатеьно на склоне с уклоном для тебя приемлимым))) и почуствуй что не боишься его)) а почле на более крутые и узкие) как то так для себя решил)) не ошибся)

Присоединюсь к aA.E.M., в вынужденном сбросе хвоста нет ничего зазорного. Это же не по широкому склону на заднем канте соскребаться

[aA.E.M.]

А дискриминации новичков которые хотят безопасно для себя и для всех кататься я не наблюдаю ни на форумах, ни на склонах. Сам всегда стараюсь помочь, если понимаю, что человек в этом нуждается.

вот вот, тут все верно, раз т ы купил доску или лижы будь добр используй склон по назначению, все равно что купить феррари и создавать помехи другим, тоже замечал как новички гоняя не расчитывают свои силы и последствия печальные, а тем более на склонах детей полно, ИМХО купил доску научись прилично катать и старайся без нужды не сидеть на склоне, ну или хотябы в сторонке и точно уж не за бугорком где тебя не видно(читайте правила поведения на склоне))))я не говорю про кутфе грэбы родео и прочие фишки) тупо покуптаь стафф который сам по себе не дешевый и сползать по склону мешая другими и соскребая снег, учитесь и вам помогут а не будут на вас раздраженно орать

[olegs038]

Прикол в том, что между нами в мастерстве, возможно - пропасть. Но мне, как и Вам никто на горе не мешает, даже те, которые отхватили кусок сбоку. Не слепой, вроде, вижу куда еду, если не сумею резаным уйти (что очень вероятно), закантуюсь пятой точкой. Да и повороты вроде пока получаются. И вот сколько смотрю на людей вокруг себя - нормальные люди, в основном, каждый сам себе, при своем деле... потому и удивило возмущение. Исключения из правил есть, но они скорее подтверждают правило, разве нет?

Вы говорите сейчас о тех людях, которые находятся (относительно вас) ниже по склону. А что с теми, которые находятся выше по склону? Скажем едете вы спокойно, с комфортной для вас скоростью, а сверху вас нагоняет "бешенный троллейбус" или "летающий лом". Вы находитесь в этом случае ниже по склону и глаз на затылке у нас нет. В результате персонально для вас (несмотря на все ваши усилия) создается опасность столкновения. Хорошо, если он успеет повернуть, объехать. А если - нет? Хочется ли вам зависеть от случайностей?

К тому же короткие городские склоны просто провоцируют на "мочить и спрямлять" ©. Всего-то нужно несколько секунд удержаться, а потом будет выполаживание, где скорость сама упадет.

Как обычно, любая проблема в жизни - это комплексная вещь. Вначале этой темы и зашел разговор о технике, как одном из аспектов комплексной проблемы безопасности на склонах. Только потом всё ушло в другую сторону.

Еще, насчет канав, скорости и метения хвостом. Вы вот канавы когда делаете, вы же осознаете, что это и почему происходит? А новички только начинают понимать что к чему.

Не понял насчет канав. Как они образуются? Ведь склон же уплотненный.

P.S. О! Пока я писал народ практически тоже самое сказал.
Давайте определимся, что речь идет не о совсем новичках, которые еле-еле могут поворачивать, а о тех, кто приобрел некоторые навыки езды на борде/лыжах, но этих навыков недостаточно для контроля за снарядом.

Сообщение отредактировал olegs038: 07 April 2009 - 20:58

[olegs038]

прямолинейное движение и медленно две несовместимости, хочешь сбросить скорость гаси большими амплитудами резанных поворотов, т е идешь поперек склона) но главное не переборщить)

Прямолинейное движение и медленно - совместимы Конечно, такая езда не будет красиво выглядеть, но красота здесь пофигу. Главное - это спокойно преодолеть крутой участок.

Я знаю следующие способы контроля скорости:
1. сброс хвоста
2. малый радиус поворота
3. большой радиус поворота с дальнейшим траверсом необходимой длины.

2,3 можно сделать при резанном ведении доски.

При прочих равных условиях заклон уменьшает твою скорость, а ангуляция увеличивает ("разгоняет").

В узких местах - мести хвостом (короткие тормозящие повороты). Это без вариантов. Короткие тормозящие позволят и контролировать скорость и придерживаться прямолинейного движения.

Хорошо, когда умеешь мести, а как еще можно придерживаться ровного темпа движения? Если есть рецепт - подскажите, буду благодарен, сам мучаюсь от того, что не могу снижать скорость при прямолинейном движении

Правильно ли я понял, что в на беке тебя разгоняет и соответственно на фронте приходится сильно вытормаживаться?

[Sashok]

Много слышал про платформы для мягких креплений, в каталогах что то такое мелькало, но ни разу не видел живьем на снаряге как это выглядит..там видать болты какие особенные длинющие аля саморезы небось IgorGK можно сей девайс в макро в студию...плз.

Вот здесь на странице 127 в каталоге Бёртона есть такие проставки. Видел живьем в продаже в Би-шопе.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Sashok: 07 April 2009 - 21:28

[tag]

Ну, вот сюда,, что ли, воткните.
Как умел-про безопасность разжевал. Про правила поведения...

Сообщение отредактировал tag: 07 April 2009 - 21:27

[Valerick]

Не понял насчет канав. Как они образуются? Ведь склон же уплотненный.

Видмо тот карвер, который эти канавы наделал, еще более уплотненный. Поездка по склону после него стимулирует "вертикальную работу" ног, но в состоянии ученика это упражнение несколько неуместно, на мой взгляд.
Про тех, кто выше меня по склону. Я уже большой, почти все понимаю, потому не имею иллюзий насчет своей неуязвимости. Понимаю, что вынести меня могут в любой момент и едва ли я успею матюкнуццо до наступления события. Но, обладая умеренным чувством самосохранения, перед сменой траектории стараюсь оценить обстановку вокруг себя, это же и водительская привычка. Пока на моем счету ниодного столкновения или наезда. Подозреваю, что я не уникален, людям свойственно опасаться за свою целостность... ну а за дебилов и людей без инстинкта ручаться тяжко. Но их и заметно в общественном месте, можно подгадать так, чтобы в момент твоего спуска это чудо сидело в кресле.
А вот насчет понтовой снаряги всетки не могу согласиться, потому как каждый человек имеет право сходить с ума по - своему. Если он просто не может себе позволить буджетный снаряд, почему не купить Бертон? А что ездить не умеет... так и я не своей утке не умел когда - то совсем, и каждый из вас тоже не умел. Какая разница - на чем? А если зависть - то это плохое чуйство...

"Правильно ли я понял, что в на беке тебя разгоняет "
Не силен в терминологии, но своими словами опишу ситуевину. Имеем ровный склон. Едем вдоль, плавный разгон. Разогнался, пора рулить. Направляю доску траверсом, если широко, если не очень - просто поворот на канте, ну и как "учили в автошколе" прим. на 45 градусах перекантовка через плоское ведение. Все здорово, но идеальных уклонов не бывает, и вот на более крутом при плоском ведении примерно вдоль склона получается разгон. Отвлекает, не дает сосредоточиться на перекантовке и входе в противоположную дугу или, хотя бы, траверс. Приходится оттормаживаться или делать свитч, чтобы устоять/не вылететь/не сбить

Сообщение отредактировал Valerick: 07 April 2009 - 21:37

[Plast]

А вот насчет понтовой снаряги всетки не могу согласиться, потому как каждый человек имеет право сходить с ума по - своему. Если он просто не может себе позволить буджетный снаряд, почему не купить Бертон? А что ездить не умеет... так и я не своей утке не умел когда - то совсем, и каждый из вас тоже не умел. Какая разница - на чем? А если зависть - то это плохое чуйство...

Не имелось в виду богатое снаряжение или бедное На снаряжение для экспертного уровня учится сложнее и дольше...А бюджетные и дорогие модели есть в линейке практически каждой фирмы. Только и всего. Дорого не всегда хорошо. А под снегом лейблов не видно


На счет сидения на склоне все вроде все знают, но каждый год количество народу с травмой позвоночника от наехавших сзади(не специально) увеличиваются. Один просто сидит с краю никому не мешая..другой просто пришел отдохнуть и не париться над техникой..ну не может он повернуть просто...ему так удобно..он просто катается и дышит свежим воздухом. Или он уже не чайник что бы поворачивать..он по прямой любитель зажечь..правда объезжать еще не научился, но это пусть смешные карверы на коблучках придуриваются...реальным пацанам это не нужно.

Теория хорошо, но лучше найдите на склоне у кого поучится...или лучше взять инструктора..тоже не повредит..если средства позволяют.

Гасить скорость на первых порах закрывая вверх по слону резаным поворотом при таком скоплении народа чревато, (в подмосковье так можно кататься только приехав к самому открытию и то час не больше) лучше постепенно от простых соскальзывающих поворотов переходить в резаные на пологом склоне...скоро поворот станет чище, а скорость и траектория начнет контролироваться. И только тогда перейти на склон покруче и начать ВСЕ ЗАНОВО! Какждый более крутой склон требует опять отработки базовой техники. ЕСЛИ НАЧИНАЕТ РАЗНОСИТЬ и не получается контролировать свою скорость и траекторию движения опять вернитесь на более пологий склон и вы быстрее поставите технику, чем будете нарабатывать мышечную память, при которой при малейшем движении автоматом ставите доску поперек склона на крутяке.

[Valerick]

или лучше взять инструктора

Моя коллега по работе взяла себе инструктора, уже больше месяца рука в гипсе. Йопть, в руках инструктора женщина умудрилась себе руку сломать! Теперь у меня на них аллергия. А сэкономленные деньги потрачу на снарягу для жены. И пользуясь вашими советами, гденить в уголке, никому не мешая, отработаю регулирование скорости передвижения. Спасибо за советы!

[CTPAHHiK]

Имеем ровный склон. Едем вдоль, плавный разгон. Разогнался, пора рулить. Направляю доску траверсом, если широко, если не очень - просто поворот на канте, ну и как "учили в автошколе" прим. на 45 градусах перекантовка через плоское ведение. Все здорово, но идеальных уклонов не бывает, и вот на более крутом при плоском ведении примерно вдоль склона получается разгон. Отвлекает, не дает сосредоточиться на перекантовке и входе в противоположную дугу или, хотя бы, траверс. Приходится оттормаживаться или делать свитч, чтобы устоять/не вылететь/не сбить

Необходимы некоторые уточнения. Как я понял, потеря контроля скорости происходит в момент перекантовки? Ведение доски на каком канте (передний или задний) получается более уверенно? В какой стойке катаете (гуфи, регуляр)? Вопросы не праздные, ответы на них помогут говорить на "одном языке".

"Правильно ли я понял, что в на беке тебя разгоняет "
Не силен в терминологии, но своими словами опишу ситуевину.......

В этой ситуации поможет FAQ.
Бэксайд (он же бэк) - ведение дуги спиной внутрь поворота.
Фронтсайд (он же фронт) - лицом внутрь поворота.
Гуфи - стойка правой ногой вперед.
Регуляр - левой впреред.

[aA.E.M.]

"Правильно ли я понял, что в на беке тебя разгоняет "
Не силен в терминологии, но своими словами опишу ситуевину. Имеем ровный склон. Едем вдоль, плавный разгон. Разогнался, пора рулить. Направляю доску траверсом, если широко, если не очень - просто поворот на канте, ну и как "учили в автошколе" прим. на 45 градусах перекантовка через плоское ведение. Все здорово, но идеальных уклонов не бывает, и вот на более крутом при плоском ведении примерно вдоль склона получается разгон. Отвлекает, не дает сосредоточиться на перекантовке и входе в противоположную дугу или, хотя бы, траверс. Приходится оттормаживаться или делать свитч, чтобы устоять/не вылететь/не сбить

на счет снаряги ты не прав, все равно что учиться водить машину- мы же не учимся на спортивных машинах)) следствие больше травм и падений, тем более дорогие доски жесче и более скоростные, скользяки и прочие приблуды сказываются, важный фактор скорость, ну и глупо смотреть как на топовом бертоне под 1000 баков скребутся по склону, ИМХО учиться нужно на досках типа морроу юсд ну или чуть дороже, а дальше больше.
По поводу скорости: боязнь скорости заставляет мести хвостом не важно какой ширины склон, так вот избавиться от этой вредной привычки надо, я делал так: разгон- маневры, если чувствую что скорость слишком большая, то ухожу резкой в глубокий поворот и соотвественно торможение, но не в коем случае не мести хвостом, очень полезно, главное понять суть движения вдоль склоона))) это важно, дальше само все пойдет) со временем будешь ощущать контроль над доской и страх скорости пропадет)) будешь спокойно резать склон,
что касаемо рельефа то тут уже надо тебе для начала по максимуму изучить склон по которому катаешь, так как ты еще не фрирайдер , т е ты будешь знать где бугры где круче где более пологие участки, тем самым сам выбираешь свой маршрут приемлимый для тебя, учись конечно проезжать разнообразные участки склона для навыков. ну и катать катать и еще раз катать, да и смотри почаще на опытных катальщиков,

[Valerick]

Насчет обучения вождению на спортивной машине соглашусь с оговорками, а вот по снаряге... да наверное тоже самое. Дорогая и понтовая - не значит крутая и спортивная, ведь правда? Предлагаю вопрос стоимости и понтовости снаряжения оставить на совести того, кто выбирает.
Что касается стойки. Основная пока гуф, но еще не уверен, что так и будет. Не решил. Для советов можно рассматривать любую.
Более уверенный и устойчивый поворот получается, ессно, на заднем канте. С передним забавляться стал относительно недавно, потому сильно не парюсь на этот счет. И перекантовка тоже не доставляет неудобств, не без косяков, но я не парюсь, пока все в норме.
Что по скорости... ну есть у каждого человека предел комфортного ощущения, так ведь? Есть предел некомфортного, но подконтрольного. То есть, в этом диапазоне нет чувства полного управления ситуацией, но все уверенно и управляемо. А вот когда этот предел переступаешь, то уже не уверен ни в чем. Даже нет уверенности, что доска поперек склона остановит без последствий. Вот такие штуки и мешают спокойно кататься в удовольствие. А мести хвостом как - то не получается. Хоть и не технично, зато практично, на мой взгляд...