Сообщений в теме: 327

[лыжка!]

Max70 сказал(а) 26 Май 2013 - 09:18:

Подскажи, пожалуйста, какова твоя технология подготовки кантов для голимого льда. Если не секрет, конечно... )))

Юрий, если уж будете раскрывать секреты , то можно поподробнее, с указанием предпочитаемых производителей сервисного инструмента? Спасибо.

[mausefalle]

Юрий, огромный респект за грамотные и терпеливые ответы на вопросы! Дай Бог, чтобы у тебя всегда было для нас "чайников" немного времени

 

Насчет подготовки лыж хотел спросить: есть такая фирма Vola, которая производит весь спектр инструментов и мазей для сервиса. Что-нибудь можешь о ней сказать?

[Shery]

Юрий спасибо !

[Primitivus]

YUREZ сказал(а) 25 Май 2013 - 12:21:

Да тут просто нечего особенно расписывать. 
Подъезжая к бугру, чуть привстаёте. Далее, подавая центр тяжести немного вперёд, быстрым движением "кладёте" живот на бёдра, и полетели
 

Юрий, можно Вас попросить также ёмко и кратко описать приземление?

А то получится как в анекдоте

 

Новый русский купил самолет. Для того, чтобы научиться 
управлять им - выписал специальный журнал. Не терпится - скорее за 
штурвал. Взлетел по журналу, набрал высоту, покружил - время садиться, открывает журнал

и видит: ``... про посадку читайте 
в следующем номере``.

[skiinstructor]

Primitivus сказал(а) 28 Май 2013 - 06:09:

Юрий, можно Вас попросить также ёмко и кратко описать приземление?
А то получится как в анекдоте

Присоединяюсь к этому вопросу,так как однажды был  неудачный опыт приземления, который сочла за ошибку, когда на абсолютно ровном рельефе подготовленной трассы, оказалась внезапно перед бугром на почти выпрямленных ногах . Скорость была высокая, подкинуло здорово, хорошо, что лыжи отстегнулись. Что следует предпринять, что бы успеть собраться и удачно приземлиться? 
 

[skigagarin]

Уважаемые участники форума, прошу простить меня за задержку. Ответы на вопросы постараюсь дать сегодня ближе к десяти-одиннадцати часам.

[skigagarin]

Max70 сказал(а) 26 Май 2013 - 09:18:

Юрий, приветствую!

Подскажи, пожалуйста, какова твоя технология подготовки кантов для голимого льда ( как в Сочи на слаломе было в прошлом году)? Мелкий напильник, алмаз, арканзас? Сколько проходов, с какой стороны и чем? Если не секрет, конечно... )))

На моих лыжах очень твёрдый металл, поэтому я чаще использую толстый напильник. Сейчас не вспомню сколько в нём миллиметров, к сожалению, но не мелкий точно.
Предварительно я снимаю, конечно, оберкант так, чтобы напильник не тёрся об него во время заточки. Дальше протираем кант Waxremover-ом для того, чтобы убрать мазь и грязь.
 Далее работаем напильником по внешнему канту. При этом надо стремиться снимать металл равномерно по всей длине.
После этого беру средний, красный, ТоКо-вский алмазник, обмакиваю его в стакане воды, кладу его на внешний кант так, чтобы он плотно прилегал к плоскости канта, вожу туда-сюда пару-тройку раз вперёд и назад.  Затем -- внутренний кант.
Протираю кант и напильник туалетной бумагой, чтобы снять металлические опилки.
Беру более мелкий, зелёный алмазник. Повторяю операцию.
Протираю бумагой.
Далее можно арканзас, но у меня его нет.
Далее смачиваем клок туалетной бумаги Waxremover-ом, протираем кант и оба алмазника.

 

Подправлять кант можно мелким зелёным ТоКо-вским, либо 1000-ым Swix-ом. Также, с протиранием бумагой, но можно спокойно обойтись без Waxremover-а.

Внутренний кант стоит точить только, когда лыжи -- новые, прямиком из магазина, либо тогда, когда кант в каком-то месте загублен камнём.

Если Вам интересно моё мнение на счёт того, как точить новые лыжи, то дайте знать.

[skigagarin]

лыжка! сказал(а) 27 Май 2013 - 12:53:

Юрий, если уж будете раскрывать секреты , то можно поподробнее, с указанием предпочитаемых производителей сервисного инструмента? Спасибо.

Металл, в принципе, везде одинаковый: что Vola, что ToKo, что Snoli, что Holmenkol, что Swix -- одно и то же. Единственное, мне известно, что большинство команд уровня КМ закупают инструмент ящиками на Snoli в Иннсбруке. Может быть из-за цены, не знаю.

Что касается инструмента, то мне хочется посоветовать вам взять уголок на какой-то определённый градус, но при этом на скользящей поверхности обязательно должны быть ролики. Этот уголок не будет портить скользячку.

[skigagarin]

mausefalle сказал(а) 27 Май 2013 - 18:35:

Насчет подготовки лыж хотел спросить: есть такая фирма Vola, которая производит весь спектр инструментов и мазей для сервиса. Что-нибудь можешь о ней сказать?

Мази у них слабоваты, об остальном же мне ничего не известно. 

[skigagarin]

Primitivus сказал(а) 28 Май 2013 - 06:09:

Юрий, можно Вас попросить также ёмко и кратко описать приземление?

Честно говоря, не знаю что тут описывать. Приземляться желательно лицом вперёд, на две ночи. Предварительно распрямляемся, и в момент касания сгибаем колени и таким образом амортизируем удар.
На видео записи моего проезда с ЧМ в Шладминге, ссылку на которую я выкладывал ранее, есть замедленный повтор моего полёта, который показали сразу после моего спуска; на ней вы можете детально всё рассмотреть.

Этот элемент можно натренировать в условиях лета.
Прыжки со скамейки или какой-либо небольшой высоты могут помочь научиться амортизировать удар, возникающий при приземлении.

Сообщение отредактировал YUREZ: 29 May 2013 - 00:15

[skigagarin]

skiinstructor сказал(а) 28 Май 2013 - 10:33:

рисоединяюсь к этому вопросу,так как однажды был  неудачный опыт приземления, который сочла за ошибку, когда на абсолютно ровном рельефе подготовленной трассы, оказалась внезапно перед бугром на почти выпрямленных ногах . Скорость была высокая, подкинуло здорово, хорошо, что лыжи отстегнулись. Что следует предпринять, что бы успеть собраться и удачно приземлиться? 
 

Имеется ввиду экстренная ситуация?

[alfarm]

Юрий, после нашей переписки, уточнился у Джула по поводу размещения видео. Добро получил. Твоя просьба разместить в ветке абсолютно верна. Будь добр прокомментируй. Я уже выкладывал в другой ветке...сначала был конструктив, потом все свалилось на флуд. Здесь люди более серьёзные собираются. выложу двухлетней давности, когда начинал и этот год. Какие ошибки, какие упражнения делать, было бы здорово со ссылками на видео, если они у тебя есть (ну вдруг). Ты описал упражнение в самом начале ветки, но я немного его не понял. Визуализация очень важна.

Вот 2011 год.

 

Этот год

 

 

очень сильный ветер на вершине...разогнаться было трудно.

[Ste..fan]

Доброго дня Юрий!

 

Как то Вы обмолвились, что Вам бы такие лыжи на спуск - как у Свиндаля...

 

Что очень скользкие они у него, и раскатывают их под него на каждый старт...

 

Сообщите, что это за дивный такой скользяк, чем его мажут, какая у него структура,  и как его раскатывают.

 

Спасибо!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Ste..fan: 29 May 2013 - 14:09

[nostopskier]

YUREZ сказал(а) 28 Май 2013 - 20:53:

На моих лыжах очень твёрдый металл, поэтому я чаще использую толстый напильник. Сейчас не вспомню сколько в нём миллиметров, к сожалению, но не мелкий точно.
Предварительно я снимаю, конечно, оберкант так, чтобы напильник не тёрся об него во время заточки. Дальше протираем кант Waxremover-ом для того, чтобы убрать мазь и грязь.
 Далее работаем напильником по внешнему канту. При этом надо стремиться снимать металл равномерно по всей длине.
После этого беру средний, красный, ТоКо-вский алмазник, обмакиваю его в стакане воды, кладу его на внешний кант так, чтобы он плотно прилегал к плоскости канта, вожу туда-сюда пару-тройку раз вперёд и назад.  Затем -- внутренний кант.
Протираю кант и напильник туалетной бумагой, чтобы снять металлические опилки.
Беру более мелкий, зелёный алмазник. Повторяю операцию.
Протираю бумагой.
Далее можно арканзас, но у меня его нет.
Далее смачиваем клок туалетной бумаги Waxremover-ом, протираем кант и оба алмазника.

 

Подправлять кант можно мелким зелёным ТоКо-вским, либо 1000-ым Swix-ом. Также, с протиранием бумагой, но можно спокойно обойтись без Waxremover-а.

Внутренний кант стоит точить только, когда лыжи -- новые, прямиком из магазина, либо тогда, когда кант в каком-то месте загублен камнём.

Если Вам интересно моё мнение на счёт того, как точить новые лыжи, то дайте знать.

 

Юрий, не могли бы Вы уточнить , что значит "внутрнний" и "внешний" кант?

 

И, конечно же, очень хотелось бы узнать не только как Вы точите новые лыжи, но и Ваш полный цикл ихподготовки новых лыж

[alfarm]

nostopskier сказал(а) 29 Май 2013 - 14:13:

Юрий, не могли бы Вы уточнить , что значит "внутрнний" и "внешний" кант?

 

И, конечно же, очень хотелось бы узнать не только как Вы точите новые лыжи, но и Ваш полный цикл ихподготовки новых лыж

Присоеденяюсь...

[Alex Gonch]

Приветствую Юрий!

 

Посмотрел Ваш спуск на видео... Заметил что вначале проигрышь не такой сильный, чем в конце - ног на вторую половину не хвататет? Заметно еще было что в концовке посадка высоковата, нет четкой стойки, ноги попрямее пошли - следствие высокой скорости или все-таки усталости? И заметно что перед прыжками ну очень заранее готовитесь... 

 

С уважением Алексей.

 

P.S. Сам еще при Союзе гонял, но только SL и GS.

[skigagarin]

alfarm сказал(а) 29 Май 2013 - 05:25:

Юрий, после нашей переписки, уточнился у Джула по поводу размещения видео. Добро получил. Твоя просьба разместить в ветке абсолютно верна. Будь добр прокомментируй. Я уже выкладывал в другой ветке...сначала был конструктив, потом все свалилось на флуд. Здесь люди более серьёзные собираются. выложу двухлетней давности, когда начинал и этот год. Какие ошибки, какие упражнения делать, было бы здорово со ссылками на видео, если они у тебя есть (ну вдруг). Ты описал упражнение в самом начале ветки, но я немного его не понял. Визуализация очень важна.

Вот 2011 год.

 

Этот год

 

 

очень сильный ветер на вершине...разогнаться было трудно.

После просмотра двух видео сразу видно, что прогресс в технике однозначно есть. Из наиболее заметных отличий -- перестали соскальзывать.  

Дальше перейду сразу ко второму видео.
Какие цели вы для себя ставили во время катания? Каково было состояние снежного покрытия в тот момент?

Упражнения вы делали хорошие. Только вот отнеслись спустя рукава, как мне показалось, к упражнению с поднятием пятки. Между тем, именно оно является ключевым в разучивании правильной постановки таза и корпуса; о нём же я и писал в начале ветки с единственным отличием -- палки я советую брать поперёк, параллельно линии горизонта, а плечи при этом "смотрят" строго вниз.
 

[skigagarin]

Ste..fan сказал(а) 29 Май 2013 - 11:02:

Доброго дня Юрий!

 

Как то Вы обмолвились, что Вам бы такие лыжи на спуск - как у Свиндаля...

 

Что очень скользкие они у него, и раскатывают их под него на каждый старт...

 

Сообщите, что это за дивный такой скользяк, чем его мажут, какая у него структура,  и как его раскатывают.

 

Спасибо!

Ну, во-первых, лыжи изначально тестирует специальная группа людей, которым платит зарплату HEAD. 
Далее наиболее быстрые лыжи "выкатывают":
вечером плавят базовой мазью без фтора, хранят в тёплом месте с комнатной температурой (20-25 градусов), на следующее утро циклят, хорошенько проходятся щетками (нейлон, затем конский волос), катаются на них пару-тройку километров, затем снова плавят и так далее.

Структура и лыж бывает разная: на лёд и холодный снег -- мелкая, на влажный/свежий снег -- крупная, глубокая.

[skigagarin]

nostopskier сказал(а) 29 Май 2013 - 14:13:

Юрий, не могли бы Вы уточнить , что значит "внутрнний" и "внешний" кант?

 

И, конечно же, очень хотелось бы узнать не только как Вы точите новые лыжи, но и Ваш полный цикл ихподготовки новых лыж

Внутренний кант находится ближе к скользячке, внешний, соответственно, -- дальше.

Ну, начать в идеале нужно с заточки на машине, т.к. она (при должном качестве обслуживания) даст точный угол, по которому вы уже будете ориентироваться в последствии.
Внешний кант точим полностью под один градус.
Со внутренним можно поэкспериментировать: на слаломных можно попробовать заточить на 0,2-0,3 градуса первые 10 сантиметров от пятки к носку, и  те же 10 от места на носке, где кант соприкасается со снегом, к пятке.
На гигант 0,2-0,3 градуса по всей длине лыжи.
Всё это можно сделать на машине. Желательно после машины самому пройтись по кантам тремя алмазниками, начиная с жёсткого синего и заканчивая мягким зелёным (есть ещё сверх-жёсткий -- чёрный, но смысла это не будет иметь).

Ежели будете делать своими руками, то сперва точим внутренний кант с помощью специального уголка, либо обмотав головную часть напильника бумажным скотчем (2-3 слоя). Точим осторожно, ибо можно повредить скользячку.
Далее снимаем долго и упорно оберкант.

Далее, если вам нужен угол, отличный от заводского на 2 градуса, закрашиваем внешний кант чёрным маркером для того, чтобы чётко видеть где-что заточено, и собственно приступаем к заточке.
После -- проходим тремя алмазниками, и дело в шляпе.

[skigagarin]

Alex Gonch сказал(а) 30 Май 2013 - 14:21:

Приветствую Юрий!

 

Посмотрел Ваш спуск на видео... Заметил что вначале проигрышь не такой сильный, чем в конце - ног на вторую половину не хвататет? Заметно еще было что в концовке посадка высоковата, нет четкой стойки, ноги попрямее пошли - следствие высокой скорости или все-таки усталости? И заметно что перед прыжками ну очень заранее готовитесь... 

 

С уважением Алексей.

 

P.S. Сам еще при Союзе гонял, но только SL и GS.

Да, ноги очень устают. Особенно в том плане, что был уже четвёртый или пятый день соревнований.