А если на глк нет туристов, на кой собственник глк будет оплачивать пустые автобусы?
Если на ГЛК нет туристов, на кой нужен такой глк? И как собственник глк будет оплачивать текущие расходы ГЛК, возникающие даже при полном его простое?
Каждый крупный ГЛК в горах должен быть все сезонным, иначе ему не выжить. А как может стать все сезонным Мамисон, у которого по сути в плюсах только канатки, а рекреационной инфраструктуры и транспортной доступности нет.
Если рассматривать Эльбрус, как ГЛК с плохой транспортной доступностью, то у Эльбруса два огромных плюса, которых у Мамисона нет и не будет - это самая высокая гора в России ( и Европе), что уже само по себе гарантирует некий поток туристов, и экскурсионные маршруты из близлежащих курортных городов. А что у Мамисона? Природа - мимо, это явно не самое привлекательное место в Осетии. Из ближайших городов - только Владикавказ, весь туристический потенциал которого раскрывается за 1 день. Аэропорт в 120 км , рейсы из крупных городов в который нечасты и дороги. В общем, пока Мамисон не разовъется до такого состояния, что турист сможет не только найти себе жилье, но и найти занятия на несколько дней, ситуация с ним принципиально не изменится. Мне кажется, что начинать развитие Мамисона нужно было не со строительства канаток, а, например, с восстановления санатория в Тибе и создания сети пеших туристических маршрутов вокруг, после чего одновременно строить канатки и отели при них, управляемые курортом. И только после этого разрешать строительство инвесторам, крайне желательно - по заранее разработанному архитектурному генплану, равняясь в этом на ГЛК " Красная поляна", ведь с нуля делать хорошо куда проще, чем потом переделывать или получить второй хаотично застроенный Архыз. Но, к сожалению, кавказ.рф - это не совсем про строительство курортов...
