Сообщений в теме: 202

[Gosha]

У меня два друга- заходишь с ними в магазин- и по часу сосиски выбирают- идут к кассе- возвращаются- меняю сосиски на другие сосиски...И да кстати один раз была смена магазина- сосиски не той системы.
Это к чему- есть люди с моментальным выбором- я вот трачу на все про все минут 5 по итогу- а есть как моя жена- она смотрит выбирает неделями- потом предложение уходит и она снова ищет выбирает.

Минус наших- ну я привык бронить все в феврале- марте на следующий сезон а некоторые регионы этого не понимают- как это так.
Наверное вот это и есть минус. По сравнению со святым букингом.
А если сложно запомнить 5-8 бронирований за сезон- то это думаю больше вопрос к памяти.

Я долго не ищу.
Просто у букинга фильтр поставил и всё предложения вышли.
Если отель бронь отменяет то букинг предлагал равноценное или лучше за эти же деньги.

[АлексейSh]

Я долго не ищу.
Просто у букинга фильтр поставил и всё предложения вышли.
Если отель бронь отменяет то букинг предлагал равноценное или лучше за эти же деньги.

У букинга фоточки красивые- да согласен. А фильтра я так же на суточно ставлю например. Авито крайней редко пользуюсь. 
 

[zip zip]

После Букинга мне зашёл сервис 101Hotels, у него и картинка на экране как у Букинга, и охват, первое время, был очень достойный, мне хватало на все 100. Но потихоньку он деградирует, и уже уступает Отелло. Островками, суточно и прочими не пользуюсь.

Сообщение отредактировал zip zip: 23 October 2025 - 10:04

[AntonA]

Тут грят, что в новом пакете санкций банки из бел и каз... Так что все скоро будет не так как было ...

Сообщение отредактировал AntonA: 23 October 2025 - 10:45

[АлексейSh]

уже уступает Отелло. Островками, суточно и прочими не пользуюсь.

Отелло кстати предложил мене скидку на отлель в размере 2000 руб. ( 2 коктейля) ну и кешбек от Сбера 3000 руб( не пользуюсь) - разница между оформлением на сайте отеля и через них. Итого как говорит товарищ Волк "пятерик". 

Но при общей стоимости заказа ( для меня) я что то не горю воспользоваться такой скидкой - мне спокойнее будет через сайт отеля провести. 

[nevermind]

⚡️ЕС в 19-м пакете санкций запретил предоставление туристических услуг в России, сообщили в МИД Эстонии.

Если это подтвердится, то тему можно закрывать.

[Aasde]

Тут грят, что в новом пакете санкций банки из бел и каз... Так что все скоро будет не так как было ...

Альфа РБ сдох, казахи норм.

[AntonA]

В каз и бел много банков, что и как будет понятно через пару недель... На прошлой неделе в испании не было проблем с каспи и статусом. За две недели нала ушло три евры.

[Плугер]

Особенно система рейтингов: выбор между отелем со средней оценкой 5.0 и другими двумя отелями 5.0?

[Stern]

+1
Особенно вспоминать что и где забронировал.

Неужели не умеешь в "закладки" нужные страницы скидывать ?!  

[nevermind]

19-й пакет ЕС. Часть 9. Туристские услуги 

 

В рамках 19-го пакета ограничительных мер Совет ЕС дополнил статью 5n Регламента 833 запретом предоставлять услуги непосредственно связанные с туристской деятельностью в России.

 

Под такими услугами понимаются: 

услуги туристических агентств и туристических операторов, в том числе предоставляемые ими услуги в сфере пассажирских перевозок

услуги по предоставлению туристической информации, консультаций и планированию поездок

услуги, связанные с организацией туров, проживания, перевозкой пассажиров и багажа, а также услуги по приобретению билетов 

услуги туристических гидов

рекламные услуги, которые связаны с туристской деятельностью

 

Согласно преамбуле Регламента «запрет введен с целью сокращения доходов, которые Россия получает от таких услуг, и с целью сдержать продвижение несущественных поездок и отдыха в России, особенно в условиях, когда граждане ЕС подвергаются повышенному риску произвольных арестов и задержаний»

 

 

Никакого Букинга в РФ в обозримом будущем не будет.

Сообщение отредактировал nevermind: 24 October 2025 - 10:23

[Снеголог]

никто никуда не уходил. всех выгнали и очистили рынок, все сервисы сейчас приносят деньги в нужные руки внутри РФ. по этой причине никого обратно не пустят - ни заводы, ни пароходы, ни букинги.

[Volk_1]

никто никуда не уходил. всех выгнали и очистили рынок, все сервисы сейчас приносят деньги в нужные руки внутри РФ. по этой причине никого обратно не пустят - ни заводы, ни пароходы, ни букинги.

... ни самолеты.

У нас свои есть, скрепные.  Целую одну штуку за год сляпали.

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk_1: 25 October 2025 - 23:48

[adgjecfgf]

... ни самолеты.
У нас свои есть, скрепные. Целую одну штуку за год сляпали.

ГЫ

- ну тут ты не прав. Больше 100 вроде бы. Ну а пассажирские авиалайнеры, увы, всегда были г..о. Единственный нормальный самолёт времен СССР это Ан-24. Что производить - ту204 с 3 пилотами в кабине?

Другое дело, что даже такое повторить не могут. С Аном прикол. Я по Украине лет 10 назад летал часто и на линии ставили Ан-140, но так и не получилось на нем полетать, потому что новый самолет был вечно не в кондиции ) ан-24 выручал, ну и конечно наушники с шумоподавлением

[Volk_1]

Что производить - ту204 с 3 пилотами в кабине?

 

 

А как же скрепный МС-21 которому аналагавнет?

[nevermind]

 

Ну а пассажирские авиалайнеры, увы, всегда были г.о. 

 

Советские авиалайнеры г-ном не были (Ту-104, кстати, несмотря на зловещие ассоциации, связанные с этим самолем, по надежности не уступал своим современникам). Они были вполне норм для того рынка, для которого создавались, и для тех экономических условий, в которых эксплуатировались. 

 

А как же скрепный МС-21 которому аналагавнет?

 

Шуточки в отношении МС-21 и вообще российского авиапрома не совсем уместны.

 

Авиастроение - это тема очень затратная и предполагает значительные первоначальные инвестиции в НИОКР. Эти затраты могут окупиться только при условии успешного запуска модели в массовое серийное производство.

 

Ни одна страна в мире (включая КНР и США) не является рынком, достаточно емким для того, чтобы окупить затраты на создание магистрального лайнера. Даже советский авиапром с его огромным монополизированным рынком и клиентелой из стран "народной демократии" с трудом отбивал инвестиции.

 

Чтобы достичь безубыточности, нужен выход на экспортные рынки. А это ни МС-21, ни любому другому продукту российского гражданского авиастроения не светит - скорее всего уже никогда.  Поэтому то, что МС-21 вообще жив, является чудом.

[Volk_1]

Поэтому то, что МС-21 вообще жив, является чудом.

 

 

Так он ни жив, ни мертв.  Пассажирский самолет жив когда он возит пассажиров, до этого момента это муляж самолета.   Зато бабло на его разработку  все причастные кушают исправно.

Сообщение отредактировал Volk_1: 26 October 2025 - 23:10

[АлексейSh]

Чтобы достичь безубыточности, нужен выход на экспортные рынки. А это ни МС-21, ни любому другому продукту российского гражданского авиастроения не светит - скорее всего уже никогда. Поэтому то, что МС-21 вообще жив, является чудом.

Поэтому самый важный самолёт это Ил 114-300 . И дальнемагестрал ( которого по факту нет) а из СПб в Москву на электричке можно съездить.

[Volk_1]

Поэтому самый важный самолёт это Ил 114-300 . И дальнемагестрал ( которого по факту нет) а из СПб в Москву на электричке можно съездить.

МС-21 планировался как среднемагистральный самолет с дальностью порядка 5 тыс.

Но его перетяжелили  на 6 тонн и теперь он может летать только на 2-3 тыс км.

Кому он нахрен такой нужен большой вопрос.

[adgjecfgf]

Ну тут все хают советский автопром почему-то, но Ниву я видел на всех континентах (в Антарктиде пока не был). От Швейцарии до Новой Зеландии. А вот советский гражданский пассажирский авиапром за границей только Ан-24 видел. Грузовиков кстати много.

Жду, когда китайцы допилят моторы, тогда можно будет и про боинги с эйрбасами забыть. Кстати наши их двже переживут)) будут клепать по 1 штуке в год и нормально)

[quote name="nevermind" post="4178103" timestamp="1761509216"]


Советские авиалайнеры г-ном не были (Ту-104, кстати, несмотря на зловещие ассоциации, связанные с этим самолем, по надежности не уступал своим современникам). Они были вполне норм для того рынка, для которого создавались, и для тех экономических условий, в которых эксплуатировались.