Сообщений в теме: 119

[ASDr]

Нет просто вижу что делают китайцы норвеги (подводный тонель) причем за смешные деньги 50- 60 лярдов кубов газа по нынешним ценам(это при том что обычно по 160 в год гнали) и не понимаю ради того что бы живя в адлере или поляне была возможность с утра задать себе вопрос где седня кататься в поляне архызе дамбае или эльбрусе рубануть 120 км тонеля. Жил как то в скай парке напротив в котедж дятька высокий прилетал на вертушке и улетал каждый день в архыз кататься.

Глупости какие то пишите.

[_Skier]

Кстати , у нас спецы по тоннелестроению одни из лучших в мире. Они выгодно отличаются многогранностью своей практической  деятельности в плане владения разнообразными технологиями проходки тоннелей самого различного назначения  , западные спецы гораздо более узкоспециализированные.

 

Кстати, самый высокогорный фуникулер Metro Alpin (вторая очередь подъемника в Саас-Фе), открытый в 1984г, ходит в туннеле Фельскинн–Миттелаллалин - с 2980м до 3456м, который был пробурен нашими спецами - Мосметростроем 

лично своими глазами видел табличку

Сообщение отредактировал _Skier: 22 August 2022 - 23:38

[Gluckauf]

Кстати, самый высокогорный фуникулер Metro Alpin (вторая очередь подъемника в Саас-Фе), открытый в 1984г, ходит в туннеле Фельскинн–Миттелаллалин - с 2980м до 3456м, который был построен нашими спецами - Метростроем СССР 

лично своими глазами видел табличку

 

Такой организации , как Метрострой СССР в природе  никогда не существовало. ) Все метрострои имели названия по территориальной принадлежности - Мосметрострой, Ленметрострой, Казметрострой и т. д.....

[_Skier]

Такой организации , как Метрострой СССР в природе  никогда не существовало. ) Все метрострои имели названия по территориальной принадлежности - Мосметрострой, Ленметрострой, Казметрострой и т. д.....

 

спасибо, исправил

[Dulsiney]

«Видеть « со стороны вовсе не означает знание предмета. Прокладка каждого тоннеля имеет свою индивидуальную специфику,..

Вот, вот..

Недавний пример строительства куска Выхино-Лермонтовский пр. показателен. Проектировали харьковчане, строили красноярцы, привыкшие к скальным грунтам. А тоннель в нашем плывуне "поплыл". И тут несколько месяцев стоял лес из Джетов, сколько туда цемента закачали - неведомо наверное никому...

[Mr.XX]

Кстати, самый высокогорный фуникулер Metro Alpin (вторая очередь подъемника в Саас-Фе), открытый в 1984г, ходит в туннеле Фельскинн–Миттелаллалин - с 2980м до 3456м, который был пробурен нашими спецами - Мосметростроем 

лично своими глазами видел табличку

Ты ничего не понимаешь.

Мы ничего не умеем и специалистов у нас нет!

А все деньги мы разворовываем!

Сообщение отредактировал Mr.XX: 23 August 2022 - 10:49

[Dulsiney]

... в туннеле Фельскинн–Миттелаллалин - с 2980м до 3456м, который был пробурен нашими спецами - Мосметростроем 

лично своими глазами видел табличку

Бурят скважины, а тоннели проходят...

[ASDr]

Ты ничего не понимаешь.
Мы ничего не умеем и специалистов у нас нет!
А все деньги мы разворовываем!

Ты сейчас говоря "мы" про какое место своей работы говоришь?

[Sveaman]

СССР и "мы" это примерно как королевство остготов против империи Августа.

Сообщение отредактировал Sveaman: 23 August 2022 - 12:24

[Gluckauf]

Вот, вот..

Недавний пример строительства куска Выхино-Лермонтовский пр. показателен. Проектировали харьковчане, строили красноярцы, привыкшие к скальным грунтам. А тоннель в нашем плывуне "поплыл". И тут несколько месяцев стоял лес из Джетов, сколько туда цемента закачали - неведомо наверное никому...

 

Он вообщем не показателен. Там была ошибка на стадии геологических изысканий, а далее все по цепочке.....) Красноярцы , кстати, весьма грамотные спецы,  к тому же « обкатанные» в московских условиях, их далеко не случайно привлекли к работе на новом ТПК Д 10м

[Dulsiney]

Он вообщем не показателен. Там была ошибка на стадии геологических изысканий, а далее все по цепочке.....) Красноярцы , кстати, весьма грамотные спецы,  к тому же « обкатанные» в московских условиях, их далеко не случайно привлекли к работе на новом ТПК Д 10м

Это ответ на твои слова: "Прокладка каждого тоннеля имеет свою индивидуальную специфику,.." Достаточно что- то не учесть и не предусмотреть и будет такой результат.

А в квалификации красноярцев я никогда и не сомневался. Им как раз все эти объекты помогли выжить после консервации метро в Красноярске.
 

[Gluckauf]

Это ответ на твои слова: "Прокладка каждого тоннеля имеет свою индивидуальную специфику,.." Достаточно что- то не учесть и не предусмотреть и будет такой результат.

 

 

Верно. Со временем , кстати, оргвыводы были сделаны, в плане « обнуления» менеджеров Генподрядчика, которые смутно и схематично  понимали в проходке тоннелей и уповавшим на « чудо» современной импортной техники, но не прислушивающимся к грамотным спецам с многолетним разнообразном и разноплановым практическим опытом .

Сообщение отредактировал Gluckauf: 23 August 2022 - 14:45

[OldGuy]

Он вообщем не показателен. Там была ошибка на стадии геологических изысканий, а далее все по цепочке.....) Красноярцы , кстати, весьма грамотные спецы, к тому же « обкатанные» в московских условиях, их далеко не случайно привлекли к работе на новом ТПК Д 10м

Могли опоздать с изысканиями. Их начальству не видно глазами, в отличие от котлована. В Сокольниках выкопали под новую станцию котлован, а потом начали разведку бурением по парку. Я это все глазами наблюдал.

[Gluckauf]

Могли опоздать с изысканиями. Их начальству не видно глазами, в отличие от котлована. В Сокольниках выкопали под новую станцию котлован, а потом начали разведку бурением по парку. Я это все глазами наблюдал.

 

Нет не могли . Проект - только на основании  полученных изысканий. Сокольники - иной случай, там были прежние материалы по изысканиям на месте котлована станции, а все остальное , где их не было естественно проводили дополнительно  . Там сложный комплекс работ и рассчитывался изначально примерно на пятилетку.....

[Dulsiney]

Могли опоздать с изысканиями. Их начальству не видно глазами, в отличие от котлована. В Сокольниках выкопали под новую станцию котлован, а потом начали разведку бурением по парку. Я это все глазами наблюдал.

Просто есть 2 стадии проектирования: стадия "П" и стадия "Р". 

[OldGuy]

рассчитывался изначально примерно на пятилетку.....

Только когда перекрыли бульвар и безобразно , до коллапса, организовали движение в об'езд, обещали три года.

[ASDr]

Просто есть 2 стадии проектирования: стадия "П" и стадия "Р".

А еще есть стадия РП )))))

[Alex_63]

«Видеть « со стороны вовсе не означает знание предмета. Прокладка каждого тоннеля имеет свою индивидуальную специфику, и соответственно себестоимость......  Китайцы , к примеру,строят метро в МСК ровно за тот же бюджет , что и все остальные. И, по срокам -никаких  « рекордов»......

Хорошо положусь на Вашу компетентность как думаете это возможно соединить поляну архыз домбай азау кисловодск почти прямыми дорогами допустим жд и по пути если будут жирные куски склона создать новые зоны катания. И сколько это будет стоить например если строить будут китайцы.

[Игорь163]

Это мода такая без запятых и точек писать. Иле недоученость?

Практически невозможно читать...

[Alex_63]

Это мода такая без запятых и точек писать. Иле недоученость?

Практически невозможно читать...

недоученность, ложил, как говорит Волк, на русский язык, история оправдала правильно что ложил, задавайте вопросы поясню

Сообщение отредактировал Alex_63: 23 August 2022 - 16:42