Сообщений в теме: 284

[Gluckauf]

Вот и интересны личные мнения и видение данной темы. Думается, таким образом,для малоопытных и начинающих катальщиков постепенно наберется полезная информация, а возможно и не только для них. На мой взгляд, далеко не все не маловажные аспекты пока упомянуты.

Сообщение отредактировал Gluckauf: 02 May 2018 - 18:11

[Mustermann 1.0]

...Есть еще базовая тактика для получения удовльствиея - в 11-55 засесть в кабак, ибо в 12-00 там уже не будет мест.

Моя тактика это перекус на подъёмнике, во время подъёма. Но за компанию могу и посидеть.

[Mr.XX]

Вот и интересны личные мнения и видение данной темы. 

Тактика безопасного катания на подготовленных склонах...

Ну ты и замахнулся.

Тут можно целую книгу написать...

 

Попробую вкратце.

1. Никогда не летать быстрее своего Ангела Хранителя!

Переход от контролируемой скорости к неконтролируемой очень короток и неуловим!

При наборе излишней скорости не паниковать. Сесть ниже, руки вперед и  чуть больше загрузить носки. . Ноги напрячь. Вести лыжи самому, а не ехать на плоских лыжах. Плавно уходить в повороты и сбрасывать скорость.

2. Выбирать максимально свободные склоны. Никогда не стартовать с кучей других лыжников одновременно. Выждать момент максимально разгруженной траектории. Торопиться тут некуда...

3. Четко представлять ситуацию вокруг себя и даже сзади. Никогда резко не останавливаться, даже на краю трассы - постепенно укорачиваем повороты и уходим с середины склона. В повороте попытаться посмотреть назад через плечо.

4.Сбрасывать скорость если впереди кто-то идет медленно или стоит. Обходить максимально далеко. Аналогично на закрытых перегибах

5 Всегда следить за остротой кантов и настройкой крепов.

6.При плохой видимости минимальная скорость.

7 ни в коем случае не выходить на спортивную трассу. Доже если на ней никого нет в пределах видимости.

8.НЕ совершать неожиданных маневров и изменений ритма поворотов, если нет уверенности, что сзади никого нет.

8. Упав, быстро вставать и освобождать склон.

9 Первый спуск очень аккуратно - надо прочувствовать состояние снега. Помним, что даже на свежей ратрачке возможны сюрпризы!

[Gluckauf]

Да, действительно целую книгу....Однако , вон в технических темах уже тома понаписаны, а конца- края даже в отдаленной перспективе не предвидится. А,для любителей, думается, подобная тема более востребована и актуальна по жизни , и не менее важна,глядишь, на брошуру наскребем. Да, и межсезонье....Тебе за конкретику большой респект!В идеале, о чем ты поведал- все должно быть " закатано" до автоматизма . Я ещё бы от себя добавил - по возможности рассматривать и оценивать трассы, когда едешь на подъемнике. Профиль , план, степень подготовки, видимость,количество народа и другие сопутствующие ньюансы

Сообщение отредактировал Gluckauf: 02 May 2018 - 19:07

[Mzy]

 

 

Попробую вкратце.

 

 

Очень хорошо получилось!

[AntonA]

Ээээ, какбе не согласен.
Смотря что за лыжи одеты.
Бывает,что уже след,приличной глубины, проложен. Я встаю в плуг и пошёл.
По краям обычно колея уже накатанна. "Техничными"лыжниками.
Можно волну отпустить и на кантах жахнуть не обращая внимания на бугры.
Мне на риктор больше по буграм скакать нравиться, а на фёлькль сц по льду коротким идти.
IMHO

с чем не согласен я не понял.

 

Но естессно если надеты слаломки и умеешь ими пользоваться, то лучше поворачивать на ледке и траверсить отработку, если универсалы, то наоборот. Вот уже понятная тактика в зависимости от целей.

[AntonA]

4.Сбрасывать скорость если впереди кто-то идет медленно или стоит. Обходить максимально далеко. Аналогично на закрытых перегибах

Стремная рекомендация... если заложить широкую дугу для обхода на максимальной дистанции, то дюже велива вероятность словить в себя кого-нить сверху... Ехать надо предсказуемо, не совершая резких неожиданых маневров... перед таким маневром оглянуться и убедиться в безопасности.

[AntonA]

Я ещё бы от себя добавил - по возможности рассматривать и оценивать трассы, когда едешь на подъемнике. Профиль , план, степень подготовки, видимость,количество народа и другие сопутствующие ньюансы

Выбор трасс очень прост - чем чернее трасса, тем меньше на ней народу и, соответственно, безопаснее спуск.

Сообщение отредактировал AntonA: 02 May 2018 - 19:08

[Mr.XX]

10.  На льдистых участках не впадать в ступор!  Работать активнее и мощнее! Лёд любит наглых! 

11.На крутых участках не смотреть вниз - Ваша цель ближайшие 3 поворота...потом еще 3 итд  И лучше не останавливаться надолго перед крутяком, а выходить на него в движении.

[Mr.XX]

Очень хорошо получилось!

Спасибо.

Просто сижу и вспоминаю трассовое катание в Кировске...

[Mr.XX]

Стремная рекомендация... если заложить широкую дугу для обхода на максимальной дистанции, то дюже велива вероятность словить в себя кого-нить сверху... Ехать надо предсказуемо, не совершая резких неожиданых маневров... перед таким маневром оглянуться и убедиться в безопасности.

Просто смотреть дальше вперед и заранее выстраивать безопасную траекторию.

 

А скорость можно сбрасывать и не изменяя траекторию, а просто добавляя дрифты

Сообщение отредактировал Mr.XX: 02 May 2018 - 19:16

[Mzy]

Стремная рекомендация... если заложить широкую дугу для обхода на максимальной дистанции, то дюже велива вероятность словить в себя кого-нить сверху... Ехать надо предсказуемо, не совершая резких неожиданых маневров... перед таким маневром оглянуться и убедиться в безопасности.

Каждый понимает ... Где там Саша писал про широкую дугу?? Смотришь далеко вперёд и заранее выстраиваешь траекторию объезда.

[AntonA]

Каждый понимает ... Где там Саша писал про широкую дугу?? Смотришь далеко вперёд и заранее выстраиваешь траекторию объезда.

кто такой саша я не знаю, как и где он писал.  Но есть базовая закономерность - все медленные кучкуются пачками. Это справедливо и для авто и для лыж, посему заранее выбрать траекторию для объезда такой пачки обычно не представляется возможным. Поэтому обычно подъзжаешь к пачке, проходишь сквозь нее и дальше опять чистая трасса или дорога до следующей пачки.

 

На лыжах тактика прохода пачки может заключаться в проходе пачки по прямой с предварительным оттормаживанием. Следить имеет смысл за фазой поворота обгоняемых, в фазе ихнего правого поворота имеет смысл проходить их слева и наоборот.

Сообщение отредактировал AntonA: 02 May 2018 - 19:53

[LionSprings]

А ещё перед стартом полезно потратить пару десятков секунд и порассматривать тех, кто собирается стартовать с тобой. И поехать будучи уверенным что никто из них не поехал у тебя на хвосте. А возможно, даже подождать пару минут что б сомнительные элементы уехали.
В этом отношении ГС рулит - вероятность того, что на ходу в тебя кто-то прилетит сзади, ощутимо ниже. Ну, кроме случая наличия присутствия царягоры, разумеется

[selfit57]

Дык более длинная и эластичная " рессора" гнется ещё более беспроблемно , да и эффект при этом даёт предостаточный. Однако , тема о тактических приёмов в катании, а отнюдь не " техническая", смею заметить.

Это под 2 метра рост и вес за 100кг. нужен чтоб прогнуть длинную. Если никому это не удалось то и невозможно.

[AntonA]

Это под 2 метра рост и вес за 100кг. нужен чтоб прогнуть длинную. Если никому это не удалось то и невозможно.

а на если лыжи поставить на два томика ленина и встать посередине весом 50 кг легкой девочки, то на сколько см она прогнется?

[Gluckauf]

Архиважные, на мой взгляд, п.10 и 11 конкретно и удачно сформулированные, класс! На счёт выбора трасс - речь о тактики прохождения выбранного, а не о выборе, причем на счёт количества народа на чёрных склонах - все зачастую далеко не так, как рисуется Антону А., обратных примеров сколь угодно.

Сообщение отредактировал Gluckauf: 02 May 2018 - 20:18

[Mzy]

Это справедливо и для авто и для лыж, посему заранее выбрать траекторию для объезда такой пачки обычно не представляется возможным.

 

Саша - это Mr.XX. Твоя фраза выше говорит о том, что ты близко смотришь. Это справедливо и для авто и для лыж.

[AntonA]

 И лучше не останавливаться надолго перед крутяком, а выходить на него в движении.

Это опять же стремный тезис. Если перед крутяком перегиб (а что еще там может быть??), то на перегибе обычно стоит народ. То есть начинает работать правило об медленном объезде народа на максимальной дистанции, а для этого надо сильно снижать скорость.

 

Второе - за перегиб надо сначала посмотреть, а потом ехать - мало ли что творится под перегибом... там может сидеть бордер, валяться упавший с перегиба чайник... Так же неплохо бы убедиться что никто одновременно с тобой не стартует...

[AntonA]

Саша - это Mr.XX. Твоя фраза выше говорит о том, что ты близко смотришь. Это справедливо и для авто и для лыж.

спасибо, буду знать что здесь не принято по никам общаться. Насчет близко смотрю - попробуй перечитать фразу.