Сообщений в теме: 1118

[Kaverznev]

Обход Аксая построят через 2 года, дальше нужно будет занять людей. И тогда стартанёт дорога на Сочи.

К тому времени Таврида уже развалится и нужно будет ее реконструировать.

[Gluckauf]

Отчего же только тоннели?

Мосты, переходящие в тоннели радикально могут все изменить.

Странно, что эту федеральную трассу за все годы так и не сделали нормальной.

Видимо, слишком дорого выходит.

 

Очень технически сложный , трудоемкий и дорогостоящий проект. Дело в том , что вся эта прибрежная зона имеет сейсмику 8-9 баллов, плюс обширные оползневые зоны , плюс зоны разломов в  горном массиве. Пятилетки  на две стройки  -при оптимистичном раскладе и без особых непредвиденных ситуаций. Да, в основном тоннель - мост- тоннель ......., и развязки для захода в прибрежные посёлки.

[starper]

Участок М-4 200 км севернее Ростова латают постоянно. Он просто не выдерживает нагрузки от грузового транспорта. Наблюдаю уже 5 февралей подряд.

 

Кстати проезд легковым авто от Москвы до Краснодара стоит уже 1650 рублей примерно. По транскодеру на 15% дешевле 

[Gluckauf]

А мне вот интересно, сколько лет этой дороге от Джубга до Сочи?

Когда устраивали олимпиаду в Сочи она серьезно была реконструирована, или тогда только возле Сочи что-то полезное сделали?

 

Прикол был в том , что  дорога от Краснодара до Джубга в 1975/76  только начинала строиться, и все ездили тогда в Сочи в круголя,через Новоросс и далее вдоль побережья. А, это был крюк примерно вёрст на двести. Этот участок сдали в эксплуатацию где- то в 78м. Там правда была « потемкинская « дорожка  через Горячий ключ, узенькая , практически с односторонним движением, но только местные владели той ситуацией. Мне довелось по молодости разок там проехать и даже заночевать в горах на берегу речушки. Места были тихие, не тронутые и очень красиво, душевно так..,,,

Сообщение отредактировал Gluckauf: 01 March 2021 - 22:39

[Dulsiney]

С чего такие выводы? Сейчас М4 достроят и начнут Туапсе-Сочи.

Да в нашей жизни не будет масштабной реконструкции Туапсе-Сочи.

Задача поставлена совсем другая - соединить Сочи с курортами кавказских минеральных вод. Варианты просчитываются и в конце концов строительство начнется.

[starper]

Да в нашей жизни не будет масштабной реконструкции Туапсе-Сочи.

Задача поставлена совсем другая - соединить Сочи с курортами кавказских минеральных вод. Варианты просчитываются и в конце концов строительство начнется.

В Кисловодске теперь заведует боевая подруга Валя Матвиенко. Надо им сделать глобальный бизнес. Ну и Великой России пора бы построить хоть одну перевальную дорогу через ГКХ. 

[Gluckauf]

Да в нашей жизни не будет масштабной реконструкции Туапсе-Сочи.

Задача поставлена совсем другая - соединить Сочи с курортами кавказских минеральных вод. Варианты просчитываются и в конце концов строительство начнется.

На сегодня это как бы два параллельных проекта. Их пытаются увязать между собой, но пока не известно, что в итоге даст предпроектная проработка и в какие сроки и "бабки" это выйдет.........

[ViewSonic]

На сегодня это как бы два параллельных проекта. Их пытаются увязать между собой, но пока не известно, что в итоге даст предпроектная проработка и в какие сроки и "бабки" это выйдет.........

Некий ценник предъявляли больше двух лет назад. Т.е. считают уже года три.
Сколько же тогда потребуется времени на сами дорожные работы?

[tkmp]

Некий ценник предъявляли больше двух лет назад. Т.е. считают уже года три.
Сколько же тогда потребуется времени на сами дорожные работы?

Лет 10

[Gluckauf]

Некий ценник предъявляли больше двух лет назад. Т.е. считают уже года три.
Сколько же тогда потребуется времени на сами дорожные работы?

" Некий ценник" - это гадалка...... Только полный комплекс предпроектных работ может определить более-менее приближенные ориентиры по срокам и цене.

[Gluckauf]

Лет 10

Очень-очень оптимистично, и "без сучка и задоринки", что в данных условиях не реально.

[tkmp]

" Некий ценник" - это гадалка...... Только полный комплекс предпроектных работ может определить более-менее приближенные ориентиры по срокам и цене.

Ценник уже озвучивали:

Джубга -Сочи 1,6 трлн. руб.

Туапсе Сочи 1 трлн. руб.

 

Это в ценах 2019 года.

[Gluckauf]

Ценник уже озвучивали:

Джубга -Сочи 1,6 трлн. руб.

Туапсе Сочи 1 трлн. руб.

 

Это в ценах 2019 года.

Это сугубо приблизительно и для "массового потребителя", и к этим ценам уже можно прибавить на данный момент  минимум процентов 10% для перевода в текущие.......

[Dulsiney]

На сегодня это как бы два параллельных проекта. Их пытаются увязать между собой, но пока не известно, что в итоге даст предпроектная проработка и в какие сроки и "бабки" это выйдет.........

Всё уже известно.  Считать у нас любят, тем более, что предпроектные проработки оплачиваются, чего б не посчитать.

Но Туапсе-Сочи местечковая трасса для жителей Краснодарского края, которая никогда не окупится, если делать серьёзную реконструкцию. А Сочи - кавказские минеральные воды это общероссийский уровень, соединяющий курорты юга. Вопрос только в вариантах прокладки и в экологии. Но решат волевым способом как и с Краснополянским шоссе.

[Gluckauf]

Всё уже известно.  Считать у нас любят, тем более, что предпроектные проработки оплачиваются, чего б не посчитать.

Но Туапсе-Сочи местечковая трасса для жителей Краснодарского края, которая никогда не окупится, если делать серьёзную реконструкцию. А Сочи - кавказские минеральные воды это общероссийский уровень, соединяющий курорты юга. Вопрос только в вариантах прокладки и в экологии. Но решат волевым способом как и с Краснополянским шоссе.

 

Вот и мне думается , что “ местечковую» трассу трогать серьёзно  не надо, за исключением строительства обхода Туапсе. Правда, озвучена затея осуществить прямой маршрут от крымского моста по побережью до Сочи....,,, Планов - громадье....)))

Сообщение отредактировал Gluckauf: 02 March 2021 - 11:50

[starper]

" Некий ценник" - это гадалка...... Только полный комплекс предпроектных работ может определить более-менее приближенные ориентиры по срокам и цене.

Только в проектной документации появится ССР(сводный сметный расчет) с более-менее ориентирами по стоимости. Только сначала ИИ (инженерные изыскания), как первая часть проектных работ. Всякие ОВОСы  опускаем =) Потом земельные вопросы лет на 5. Потом выяснится, что госбабло можно гораздо эффективнее потратить в другом месте =)

[Kaverznev]

Участок М-4 200 км севернее Ростова латают постоянно. Он просто не выдерживает нагрузки от грузового транспорта. Наблюдаю уже 5 февралей подряд.

Кстати проезд легковым авто от Москвы до Краснодара стоит уже 1650 рублей примерно. По транскодеру на 15% дешевле

На замученной фурами Новой Риге новый асфальт местами и полтора года не пролежал - умеют же нынче дороги строить!
А по транспордеру и ночью М4 в районе 1000 получается.

[Dulsiney]

На замученной фурами Новой Риге новый асфальт местами и полтора года не пролежал - умеют же нынче дороги строить!
А по транспордеру и ночью М4 в районе 1000 получается.

Это же не основной асфальт. Есть такая штука - тонсиз. Тонкий слой износа. Он специально предназначен для защиты основных слоёв от разрушения. Вот его и меняют.

[OldGuy]

По берегу и мелкими туннельчиками идет железная дорога. Разместить по берегу автобан просто негде. Поэтому и шла речь о туннеле (2-3 +мост) через Кавказский заповедник. Великая держава на такое способна. Но Ротенбергам недосуг, дворцы строят. А больше такое бабло никому не доверят 

Вторым этажом  над ж/д в принципе можно построить. Китайцы на высоте 5000 м НУМ такое сделали в Тибете. И немножко длиннее. Но у нас это никому не нужно, ОИ давно закончились, новых там не будет. А когонадо вертолетами привезут. 

[Kaverznev]

Это же не основной асфальт. Есть такая штука - тонсиз. Тонкий слой износа. Он специально предназначен для защиты основных слоёв от разрушения. Вот его и меняют.

Три семестра занятий по предмету "Строительство автомобильных дорог" даёт мне некоторое представление о конструкции дорожной одежды и полотна в целом.