Сообщений в теме: 74455

[Temych]

"Спорить по принципу хуже/лучше" вообще бессмысленное занятие. Но речь была о вполне объективном критерии - цене.

Вот цены на отели 3 звезды -  КП и Зельдена на одну и ту же первую неделю февраля, сравнить, вроде бы, легко

https://www.booking....&lsf=class|3|17

https://www.booking....&lsf=class|3|20

 

Я лично в КП не была, но меня она, в принципе, интересует, и в первую очередь, пожалуй, из-за короткой дороги. И на первый взгляд, ощущения "бОльших цен на аналогичное жилье". да еще "с большим отрывом" у меня возникло...
 

Жил в Зельдене в пансионе Эдельвейс. По качеству он не идет ни в какое сравнение с первыми тремя отелями, из предложенного списка, в Красной Поляне.

[Toshka]

Лер, ну ты права в общем то)) Чота мы опять на одни и те же грабли наступаем)) Чего спорить - не понимаю, "Кто как хочет так , пардон и дрочит". Я и Альпы люблю и КП, стомость отдыха и там и там вполне можно подогнать под свой кошелек. Я именно в этом году выбрал КП (вернее рублевую зону), только из-за возможных проблем с американскими санкциями, которые озвучат 25 ноября (и если америкосы не засцут , то они будут самые суровые, реально СУРОВЫЕ). А вот дети мои ничего не боятся и поедут в Зельден как и хотели (молодежь, ничего не боятся))
Таким образом подытожу, срач разводить по поводу где отдыхать, по меньшей мере глупо. Короче всем добра!

Володя, браво!!!
По мне так вот тут всё кратко и чётко сформулировано!!! Четких критериев сравнения нет и, если не брать в расчет Францию, то всё где-то близко и рядом, а дальше уже всё предмет личных преференций (гибкость в планах, приятие/неприятие санкций и т.д) )

[Crazy Lerka]

Я б вообще считала тему "что лучше-дешевле-качественнее, КП или Альпы" табуированной в этой теме)

[Toshka]

Я б вообще считала тему "что лучше-дешевле-качественнее, КП или Альпы" табуированной в этой теме)

Согласна!!;

[avionic66]

Кстати, если "санкции" будут такими, что помешают поездке в Зельден, они могут помешать и поездке в КП примерно с тем же успехом.)

Абсолютно согласен, но просрать поездку в КП не так обидно буит , как поездку в Альпы))))

[avionic66]

Я б вообще считала тему "что лучше-дешевле-качественнее, КП или Альпы" табуированной в этой теме)

Да, давайте лучше про красоты Природы, фоточки там всякие, для поднятия настроения перед сезоном))

[Shiver]

Кстати, если "санкции" будут такими, что помешают поездке в Зельден, они могут помешать и поездке в КП примерно с тем же успехом.)

 

 

Абсолютно согласен, но просрать поездку в КП не так обидно буит , как поездку в Альпы))))

 

Вы про третью мировую что ли? 

 

Не представляю, что еще может помешать  поехать хоть в КП хоть в зарубеж!

 

 

Да, давайте лучше про красоты Природы, фоточки там всякие, для поднятия настроения перед сезоном))

 

 

Сообщение отредактировал Shiver: 09 October 2018 - 09:27

[avionic66]

Вы про третью мировую что ли? 

 

Не представляю, что еще может помешать  поехать хоть в КП хоть в зарубеж!

 

 

Саш, я имею ввиду те санкции которые ударят по гражданской авиации. Если помните первая компания которая испытала полноту этих воздействий - Добролет, три года назад, после введения этих санкций , компаний приказала долго жить , буквально в первы месяц своей работы. Обещанные санкции очень серьезные и как я уже писал если будут приняты в том виде в котором обещаются, то ВСЯ гражданская авиации России встанет к забору.

[Дритмий]

.....я уже писал если будут приняты в том виде в котором обещаются, то ВСЯ гражданская авиации России встанет к забору.

Чот страшные вещи рассказываешь. Т.е. надо до 25 ноября озаботиться покупкой билета на поезд?

А что такого они могут сделать? Запчасти, обслуживание, ТО и т.д. под запрет?

[Shiver]

Саш, я имею ввиду те санкции которые ударят по гражданской авиации. Если помните первая компания которая испытала полноту этих воздействий - Добролет, три года назад, после введения этих санкций , компаний приказала долго жить , буквально в первы месяц своей работы. Обещанные санкции очень серьезные и как я уже писал если будут приняты в том виде в котором обещаются, то ВСЯ гражданская авиации России встанет к забору.

 

 

Вова, Тебе виднее конечно. Но лично мне непонятно, за счет чего такое может произойти. Добролет вроде просто без самолетов оставили. Неужели и со всеми остальными так могут поступить?

 

З.Ы. Пессимист - это хорошо проинформированный оптимист.

         Оптимист - это хорошо проинструктированный пессимист.

[Lomosk]

Ну да, это запчасти в первую очередь. А вот интересно, Боинги и аэрбасы только у нас в России обслуживаются? Нельзя ли например обслужить в тех же Эмиратах, там же и запчасти приобретать? Или даже запрет на третьи страны будет распространяться? Если так, то конечно все наши авиакомпании останутся без самолетов. ССДжет в расчёт не берём , там импортных частей 70 % , у МС-21 поменьше конечно, но он даже не принят. Остаётся старый добрый ИЛ-96 ))
А также Люфтганза, AF-KLM , Свиссы и прочие. Цена вырастет , но и только. Будем летать с пересадками и ждать когда на МС-21 будут только наши комплектующие (из области фантастики)

[Temych]

то ВСЯ гражданская авиации России встанет к забору.

 Но поезда то ходить будут??? Да и на машине до КП доехать можно, проверено многократно )))

[Crazy Lerka]

Ну да, это запчасти в первую очередь. А вот интересно, Боинги и аэрбасы только у нас в России обслуживаются? Нельзя ли например обслужить в тех же Эмиратах, там же и запчасти приобретать? Или даже запрет на третьи страны будет распространяться? Если так, то конечно все наши авиакомпании останутся без самолетов. ССДжет в расчёт не берём , там импортных частей 70 % , у МС-21 поменьше конечно, но он даже не принят. Остаётся старый добрый ИЛ-96 ))
А также Люфтганза, AF-KLM , Свиссы и прочие. Цена вырастет , но и только. Будем летать с пересадками и ждатЯ Яь когда на МС-21 будут только наши комплектующие (из области фантастики)

Я уже с пересадками летаю 8( 

[avionic66]

Чот страшные вещи рассказываешь. Т.е. надо до 25 ноября озаботиться покупкой билета на поезд?

А что такого они могут сделать? Запчасти, обслуживание, ТО и т.д. под запрет?

 

Не хочется "каркать" конечно, но события могут развиваться по очень не хорошему сценарию. Саня Ломоск выше уже частично объяснил причины, добавлю только еще один "рычаг", отзыв контрактов лизингодателями ВС. А у нас практически все ВС в лизинге и наших лизингодателей , таких как Сбербанк, ВТБ не так много и они погоду не делают. Но будем на лучшее конечно надеяться))И второе отказ компаний технической поддержки продолжать сотрудничество. Не секрет, что все российиские компании работают по пульной системе поставки ЗПЧ, и как правило это Lufthansa Technik.

Вова, Тебе виднее конечно. Но лично мне непонятно, за счет чего такое может произойти. Добролет вроде просто без самолетов оставили. Неужели и со всеми остальными так могут поступить?

 

З.Ы. Пессимист - это хорошо проинформированный оптимист.

         Оптимист - это хорошо проинструктированный пессимист.

Могут, Саш, могут...В случае с Добролетом как раз сработали два выше мной перечисленные фактора

Сообщение отредактировал avionic66: 09 October 2018 - 11:40

[avionic66]

Ну да, это запчасти в первую очередь. А вот интересно, Боинги и аэрбасы только у нас в России обслуживаются? Нельзя ли например обслужить в тех же Эмиратах, там же и запчасти приобретать? Или даже запрет на третьи страны будет распространяться? Если так, то конечно все наши авиакомпании останутся без самолетов. ССДжет в расчёт не берём , там импортных частей 70 % , у МС-21 поменьше конечно, но он даже не принят. Остаётся старый добрый ИЛ-96 ))
 

Саня, у нас до 70% C-Check (тяжелые формы ТО) и ремонт авиадвигателей выполняются сторонними иностанными компаниями MRO (Швейцария, Чехия, Франция, Китай, Литва). В санкционной войне нас может быть только Китай поддержит и то вряд ли, потому что их MRO это подразделения Boeing. Так что "куда не кинь везде клин")) А про Ил-96 , забудь..самолет с 4-мя движками экономически не выгоден, да и наклепать их в нужном количестве в короткий срок не возможно. Прикинь А и В по 40 ВС за месяц производят, конечно это для всегшо мира, а мы за год 20, вот "такая панимаешь загагулина")))

[Shiver]

Конечно такой сценарий возможен, но imho маловероятен.

 

Поскольку в этом случае остаётся единственный вариант использовать для полетов не гражданскую авиацию. А это никому не нужно.

[avionic66]

Конечно такой сценарий возможен, но imho маловероятен.

 

Поскольку в этом случае остаётся единственный вариант использовать для полетов не гражданскую авиацию. А это никому не нужно.

Так я и говорю, засцут америкосы вводить, то что озвучено было ими в августе или не засцут. Буим надеяться что засцут))) Ведь по понятиям то как -пацан сказал - пацан сделал, да и на Кавказе например, если оружие показал, обязан его применить в обязательном порядке. А так только пугалки с выпученными глазами получаются))

Сообщение отредактировал avionic66: 09 October 2018 - 12:41

[Volk1]

Я ваще удивляюсь почему вражина уже давно не сняла с гарантий наши Боинги и Эрбасы и не прекратила поставку зап.частей.
Если бы они это сделали через полгода у нас бы не было гражданской авиации и все дела. При том ее не будет после этого десятилетия, если не сказать не будет никогда. Некому ее создавать уже.

А для полетов военной (намек понятен) нужны яйца, которых у Светлейшего нет.

Сообщение отредактировал Volk1: 09 October 2018 - 13:42

[ввм]

Кстати о птичках...

Вопрос к частолетающим. Недавно заглянул в авиасейлс и обнаружил, что багаж на большинстве рейсов теперь 10 кг. А куда 23 делось?

[avionic66]

Кстати о птичках...

Вопрос к частолетающим. Недавно заглянул в авиасейлс и обнаружил, что багаж на большинстве рейсов теперь 10 кг. А куда 23 делось?

Володь, 10 кг это ручная кладь, то что в кабину тащишь, а 23 это багаж , который сдаешь (для эконома 1 место) ничего не поменялось.