Сообщений в теме: 1204

[Jove.Loony]

Прошу привести пример "цеховых" лыж 24-40-летней давности. Тогда не только про ратраки, но и про "цех" никто не слышал. По моему опыту, по-крайней мере. Так что, если кто слышал, не пинайтесь.

[vasya_1]

Прошу привести пример "цеховых" лыж 24-40-летней давности. Тогда не только про ратраки, но и про "цех" никто не слышал. По моему опыту, по-крайней мере. Так что, если кто слышал, не пинайтесь.

40 лет назад лыжи в магазине не очень продавались. Горные имеется ввиду. Только польский суперметалл да отечественные дрова системы львив-мукачи-карпаты. Поэтому нормальный инвентарь можно было добыть только в лабазах спорт комитета или прямо у спортсменов. В этом случае на лыжах обычно фамилия спортсмена написана была. Пример, мой atomic ARC team bionic, образца 1982 года. Фамилию озвучивать не буду, но это наш сборник. Плюс к ним имею кестли RX12 national team и россиньёли ST. Так же в коллекции более молодые россиньёли 9Х и 9S. Эти 98-го года, но все одно из-под спортсменов, хотя и не особо именитых. Типа спорт школы закупали, а потом налево уходило.

[vasya_1]

Может, в те времена просто с бутфитингом была проблема? Вообще то если ботинок подогнан идеально к ноге, то его эксплуатационный износ должен стремиться к нулю.

Эти бы слова, да богу в уши.

А еще лет 15 назад бутфитинг был не очень развит. Более того, за полвека скакания на лыжах по горам ни разу ботинки не бутфитил. Единственно лет 5 назад стельку профилированную сделали. А рецепт в общем прост. Если стопа не покалечена, то не сложно подобрать себе колодку. Но и размер ботинка должен быть тютелька в тютельку, на тоненький носочек. Моя стопа идеально заточена под ланге-россиньель. В ботиночках ZB с жесткостью 160 целый день на горе пребываю.

Так что мои ланге 2002 года треснули по собственной инициативе, прослужив 5 сезонов.

Что до прочего износа, то внутренник мало того что приятно пахнуть начинает, так еще и разваливается. За три года на предпоследних россиньёлях перетерлись шнурки и петли под них. Так же внутренне покрытие продыркалось местами. На скорлупе трещина тоже появилась. Я ее рост, правда, мигом остановил, купив новые ботинки. Но это при круглогодичной эксплуатации.

[Jove.Loony]

...на лыжах обычно фамилия спортсмена написана была.

 

Мои были новенькие и на них моя фамилия выгравирована. Вон стоят в углу. Действительно очень жалко выбрасывать. Dynamic VRM ss с крепежом Salomon S555.
Но по современной жёсткой трассе в них уже сложно получать удовольствие. Но выбросить пока так и не решаюсь

[badskier]

Возвращая к теме карвинг имеет не только свой собственный путь развития, но и свою собственную отправную точку. К примеру, если вы начали обучение с плуга, то небесного карвинга вам уже не достичь - базис не тот. В этом наверное заключается великий горнолыжный парадокс: выбрать путь нужно перед тем, как познать какие либо азы...

[vtek]

Возвращая к теме карвинг имеет не только свой собственный путь развития, но и свою собственную отправную точку. К примеру, если вы начали обучение с плуга, то небесного карвинга вам уже не достичь - базис не тот. В этом наверное заключается великий горнолыжный парадокс: выбрать путь нужно перед тем, как познать какие либо азы...

какая чушь. все, кто начал давно, прошли плуг и упор. И прекрасно освоили карвинг. Про "небесный", правда, не знаю.

[badskier]

Vtek, тему читайте. Флуд надо будет почистить, конечно.. Карвингология обязательно имеет ввиду идеальный вариант своего предмета, в процессе сравнения с которым производится исследовательский анализ образца. И, как любая наука, К. несет в себе научный парадокс - вопрос возможности реализации своего предмета в идеальном виде. Тут прагматический материализм как бы ничтожен. Вопросы высшего порядка обсуждаются. То, что там кто то из плуга через упор на карвинг вышел, ничего не значит. Насколько тот карвинг близок к идеальному и карвинг ли то вообще - вот это большой вопрос.. и ответ на этот вопрос должна разрешать методология К. Плуг - это принципиальное противоречие карвингу. Если оно заложено в базис.... мой вывод вы читали.

[selfit57]

Есть возможность гонять по дорогам мимо горы, это карвинг. Без разгона на вирт.буграх как на мотике нет карвинга.Все просто.

[masterpepka]

Карвинга нет без классики.

Сообщение отредактировал masterpepka: 09 January 2018 - 08:03

[vasya_1]

Мои были новенькие и на них моя фамилия выгравирована. Вон стоят в углу. Действительно очень жалко выбрасывать. Dynamic VRM ss с крепежом Salomon S555.
Но по современной жёсткой трассе в них уже сложно получать удовольствие. Но выбросить пока так и не решаюсь

Не надо выбрасывать. Есть теперь ретростарты.

[selfit57]

Возвращая к теме карвинг имеет не только свой собственный путь развития, но и свою собственную отправную точку.К примеру, если вы начали обучение с плуга, то небесного карвинга вам уже не достичь - базис не тот.В этом наверное заключается великий горнолыжный парадокс: выбрать путь нужно перед тем, как познать какие либо азы...

Да плух это угробище любых перспектив техники.

[selfit57]

Карвинга нет без классики.

Просто деды влипли в классеку как мухи, мне от подруливания стопами было бы невозможно избавиться без положняка хабарского.

[vasya_1]

Да кто ж против катания по идеальным склонам. Я тоже предпочитаю ровные жесткие склоны средней крутизны. Но реально склоны в идеальном состоянии бывают полчасика рано утром. А потом появляются бугры и канавы. И конец небесному карвингу. Единственный выход иметь персональный склон. Я даже знаю человека, у которого подобные склоны имеются. Только он вряд ли на этом форуме сидит.

А так, когда к окончанию спортивного дня домой съезжаешь, то дорога изрыта уже изрядно.

 

ПыСы. По немецким автобанам лётать под 200 тоже приятнее чем по нашим дорогам трепыхаться. Так приходится же. Значит навык надо иметь.

 

Это типа мое личное мнение, но я его не разделяю.

[Mr.XX]

Карвинга нет без классики.

Спорное утверждение...

[Mr.XX]

Я даже знаю человека, у которого подобные склоны имеются. Только он вряд ли на этом форуме сидит.

 

А вдруг?

[Гойко Митич]

А вдруг?

По крайней мере, часть ВВП тут сидит.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 09 January 2018 - 14:15

[masterpepka]

Спорное утверждение...

Спорить не буду, т.к. не совсем понимаю, что такое карвинг.)

[vasya_1]

Сегодня на местном пупыре боролись с небесным карвингом. С раннего утра включили не просто дождь, а типа ливень. Лило до примерно 13:00. При этом включили не сразу, а выждав некоторое время, чтобы народ в горы углубился. Когда склоны пришли в состояние наилучшее для небесного карвинга, дождь выключили и включили солнце. Возрадовался своей предусмотрительности. Выехал на кестле МХ78. А хед для небесного карвинга оставил в кладовке.

Ну а те, кто к 8 утра отправился небесно карвить по вельвету, зело изумлены были.

[selfit57]

Да кто ж против катания по идеальным склонам. Я тоже предпочитаю ровные жесткие склоны средней крутизны. Но реально склоны в идеальном состоянии бывают полчасика рано утром. А потом появляются бугры и канавы. И конец небесному карвингу. Единственный выход иметь персональный склон. Я даже знаю человека, у которого подобные склоны имеются. Только он вряд ли на этом форуме сидит.
А так, когда к окончанию спортивного дня домой съезжаешь, то дорога изрыта уже изрядно.

ПыСы. По немецким автобанам лётать под 200 тоже приятнее чем по нашим дорогам трепыхаться. Так приходится же. Значит навык надо иметь.

Это типа мое личное мнение, но я его не разделяю.

Надо быть самым хитрым, положняки особо не интересны классекам, а карвырам то высший класс от высшей скорости, а чуть круче и лыжи убегают и плюсной не догнать , а чуть надавил в бот и слетел с кантов Хитым надо быть чтоб по иметь высший кайф от лыж

[vasya_1]

Надо быть самым хитрым,

К сожалению на всякую хитрую ...пу, завсегда найдется ... с винтом.