Сообщений в теме: 7398

[SveshnickOFF]

Вся инерция кстати будет поглощена твоими ногами, если воткнешь сразу на макс угол, и никакого торможения особо - там раскантовать бы, чтоб доска поскоблила

В этом смысле дрифт по всей дуге размазывает нагрузки, то есть можно катать дольше, и в течение дуги с дрифтом его можно добавлять (давать педаль тормоза больше) или убавлять вплоть до резаного (разгон)


В общем, равномерная скорость без перегрузок лишних с дрифтом как-то больше похожа на контроль скорости, нежели рэйсовые заморочки

Но тут снова кому 2 часа и отмокать, а кому ехать и ехать и ехать


С тупыми (неточеными) кантами дрифт-карв режим ваще мягко прям переключается, приятно



Ну и вот у меня как-то получилось тупо углами стойки можно настраивать под конкретную трассу, вообще не меняя биомеханику

Просто выставляю себе удобный угол дрифта и алга, на комфортных или пологих ставлю в карв, на средних потупее

[чОрный бордер]

Я пока не видел ни от кого такого исполнения на крутяке

Экстримкарвинг же. Он вроде как раз и был придуман как способ катать крутяки?

[SveshnickOFF]

Экстримкарвинг же. Он вроде как раз и был придуман как способ катать крутяки?

Ну я к нему как к декору отношусь, продаже картинки.

если поглядеть их видосы, там часто видно над ними всеми такими красивыми в укладках - спокойно расслабленно плужит лыжник, не мешая съёмке, а может, неохота объезжать хлопцев, занявших весь склон

Ну то есть это красивый способ, и на конкретно их горке - широкий прямой крутяк без слепых зон, перегибов и ломов - думаю, ваще в кайф

Но в ЕК контроль скорости заездом вверх в дуге декларировался, емнип

А вот чтобы до лпс прям и потом в резаное- ну хз, мне видится возможным, но слабым, плохо контролиоуемым и малоэффективным в сравнении с тем же дрифтом по всей длине дуги

Резаное разгоняет, это функция набора или поддержания скорости

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 18 November 2023 - 21:06

[SveshnickOFF]

Я то сам как нелюбитель больших закантовок, на крутяке проброшу хвост в перекантовке через лпс или сразу чтоб доска стала в лпс и там уж закрою

Так комфортно

А порой и всю дугу несильным дрифтом, если чую, чо начинает разнонять лишнего

То есть поддерживаю равномерную скорость скорее, по возможности

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 18 November 2023 - 21:09

[чОрный бордер]

https://youtu.be/b_O...XlEwqGw7IMOvAKx
Максимальный угол до ЛПС)

[SveshnickOFF]

Это да, а ты, видишь при этом там эффективное торможение?


Наоборот, до лпс центробежка нужна, тк гравитация разгружает доску, то есть надо скорость то поиметь до


Ну канеш, современные рокерные доски уже не надо так грузить, чтоб они нырнули по дуге, разгруженными они просто от закантовки повернут на рокерах

Но торможения я там сиравно не вижу

А вот заезды вверх патрис сам демонстрировать, ща поищу

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 18 November 2023 - 21:29

[SveshnickOFF]

Вот в начале фрираед.

Всё торможение после лпс, на мой глаз

Оно и логично, ибо гравитация становится усилителем тормоза бесплатно и свои силы можно не тратить)

[чОрный бордер]

Вот в начале фрираед.

Всё торможение после лпс, на мой глаз

Оно и логично, ибо гравитация становится усилителем тормоза бесплатно и свои силы можно не тратить)

В пухлом до ЛПС тормозить не выйдет. Опоры нет)

[rst]

Я пока не видел ни от кого такого исполнения на крутяке

Наоборот, заброс хвоста из траверса сразу во вторую половину дуги, после лпс и там торможение

Это имхо такая же легенда, как торможение просто закрывая дуги резаные - начиная с какой-то скорости и уклона работает хреново, места занимает много и жрёт кучу сил


То есть если цель всех обогнать - то ок, принимается

Если цель погасить скорость - крайне сомнительно

Не видел, значит не с теми катаешь))

Какие забросы?... Или дрифтить или резать... Заброс это кмк стоп кран для определенных ситуаций

[SveshnickOFF]

А на жёстком на разгруженной доске прям отменно тормозится?))))

То есть вот что я рисовал ранее, когда из траверса условно поперек склона доска ставится по лпс, то есть поперёк вектора своего движения - там понятно как инерцию в торможение переводишь

А до лпс там инерция в скорость скорее перейдёт, как на видосах экстримкарвинга, кант идёт в линию, а так не тормозят

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 18 November 2023 - 21:56

[SveshnickOFF]

Не видел, значит не с теми катаешь))

Какие забросы?... Или дрифтить или резать... Заброс это кмк стоп кран для определенных ситуаций

Так про стоп кран и речь

Про торможение ака контроль скорости

[SveshnickOFF]

Не видел, значит не с теми катаешь))

Какие забросы?... Или дрифтить или резать... Заброс это кмк стоп кран для определенных ситуаций

Вот заброс хвоста через или по лпс у райдера в жёлтых ботинках


Вектор инерции и постановка доски под приличным к нему углом - понятно болемене, есть шанс для торможения, хотя тут конкретно не используется ибо рэйс и цель обратная

Но сам заброс хвоста видно хорошо

Также видно, что весь кусок дуги до лпс просто вырезается таким приёмом

https://youtube.com/...QQtsPyOdda2NF-V

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 18 November 2023 - 22:11

[rst]

Контроль скорости можно осуществлять не только торможением)

[SveshnickOFF]

Как ещё?)

Кроме заезда вверх по склону, особо ничо в голову не приходит

Но и оно торможение, просто без скобления кантом

Торможение - это когда скорость падает

Не?

[b.free]

Как ещё?)

Кроме заезда вверх по склону, особо ничо в голову не приходит

Но и оно торможение, просто без скобления кантом

Торможение - это когда скорость падает

Не?

Можно контролировать скорость частотой карвинговых перекантовок например.

[SveshnickOFF]

Ну каким образом?

Если от увеличения частоты скорость падает, то значит в каждой перекантовке происходит торможение.

Где именно?

[b.free]

Ну каким образом?

Если от увеличения частоты скорость падает, то значит в каждой перекантовке происходит торможение.

Где именно?

Когда закрываешь/заканчиваешь поворот, что происходит? Скорость падает или набирает?

[SveshnickOFF]

Если закрываю в поперёк, то падает, но требует кучу места и ломы в спину привет передают

Если перезакрываю и еду вверх, ещё сильнее падает, но это ещё больше места и приветов

Если не закрываю, не падает

Траекторией оно понятно как, не везде применимо

[ALEX3M]

Можно контролировать скорость частотой карвинговых перекантовок например.

В карвинге основное сопротивление движению возникает при разрушении и измельчении покрытия из канавки.чем канава шире и глубже, тем сопротивление больше. А это зависит от загрузки доски, а не от частоты телодвижений)

[b.free]

В карвинге основное сопротивление движению возникает при разрушении и измельчении покрытия из канавки.чем канава шире и глубже, тем сопротивление больше. А это зависит от загрузки доски, а не от частоты телодвижений)

К этому я хотел подвести, но ты опередил)
Часто и глубоко, решает со скоростью в моем случае

Сообщение отредактировал b.free: 18 November 2023 - 23:25