Сообщений в теме: 4641

[masterpepka]

Ну... ниточек в две как бы нет) Но...не в этом соль. Куда важнее по какой траектории у тебя проходит мысок и пятка. Если по одной, в дуге, при этом середина может и проскальзывать, то это один технический прием, если пятка по более широкой дуге, то это другой рисунок. Если пятка, мысок, и середина двигаются в прямолинейном направлении (типа боковое скольжение), то это еще один тех прием. Ты какой из них тренируешь?)

Ха, вот ты грузанул, как всегда.
Думаю, в разных поворотах по разному получается, зависит от уклона, рельефа и т.д. На данной фотке ничего не тренирую, я, признаться, даже не думал об этом .

[masterpepka]

Пересечение ЛПС на рельсах, значит карвинг, остальное от условий.

Селфит, рельсов я там точно не заметил. А ты о каких, трамвайных?

[Maykl]

Ха, вот ты грузанул, как всегда.
Думаю, в разных поворотах по разному получается, зависит от уклона, рельефа и т.д. На данной фотке ничего не тренирую, я, признаться, даже не думал об этом .

Прикинь в одном спуске задание- два таких, три таких опять два ещё два потом три. С разным рисунком, динамикой

[selfit57]

Селфит, рельсов я там точно не заметил. А ты о каких, трамвайных?

...на ЛПС

[selfit57]

Прикинь в одном спуске задание- два таких, три таких опять два ещё два потом три. С разным рисунком, динамикой

Не бывает , как легли лыжи так и режут - сами, рулить нельзя. Нужно заранее рассчитывать ритм и перецентровки в обгонах.

Сообщение отредактировал selfit57: 21 December 2017 - 19:39

[masterpepka]

Прикинь в одном спуске задание- два таких, три таких опять два ещё два потом три. С разным рисунком, динамикой

Думаю смогу, надо попробовать. Да точно смогу, может не с ппрвого раза, и, может перепутаю последовательность.)

[masterpepka]

Не бывает , как легли лыжи так и режут - сами, рулить нельзя.

Как это нельзя рулить, так и в'едешь в опору.)

[selfit57]

Как это нельзя рулить, так и в'едешь в опору.)

Нельзя, вычислитель опор впереди метров на 20; ты же не видишь лыж под собой, как маску ордену так и лыж нету.

[vasya_1]

Не бывает , как легли лыжи так и режут - сами, рулить нельзя. Нужно заранее рассчитывать ритм и перецентровки в обгонах.

Вот ведь правильно говорят, век живи, век учись. А я то все недоумевал, как это народ на трассе, не меняя лыж, и змейки проходит и шпильки. Про бананы и не говорю. Да и обычные ворота тоже, вроде как, не по чиркулю рисуют.

[Misha_Glazov]

Не бывает , как легли лыжи так и режут - сами, рулить нельзя. Нужно заранее рассчитывать ритм и перецентровки в обгонах.

Забавно!!! всё больше боюсь карвингистов. А не запретить ли им демонстрировать свою технику на общественных склонах 

[selfit57]

Вот ведь правильно говорят, век живи, век учись. А я то все недоумевал, как это народ на трассе, не меняя лыж, и змейки проходит и шпильки. Про бананы и не говорю. Да и обычные ворота тоже, вроде как, не по чиркулю рисуют.

Спортсмены могут запоминать вешки, чайники рулят к ним стопами. Зад отвисает на вешках, значит стопы не рулят) это спорт, нам чайникам весчь неведомая.

Сообщение отредактировал selfit57: 21 December 2017 - 19:56

[Гойко Митич]

. А я то все недоумевал, как это народ на трассе, не меняя лыж, и змейки проходит и шпильки. Про бананы и не говорю. Да и обычные ворота тоже, вроде как, не по чиркулю рисуют.

так Селфит же сказал, как

 

Нужно заранее рассчитывать ритм и перецентровки в обгонах.

[selfit57]

Забавно!!! всё больше боюсь карвингистов. А не запретить ли им демонстрировать свою технику на общественных склонах

За что? У нас вся длина кантов выстреливает в обгонах. В теории недоступно успеть доехать до карвера.

[vasya_1]

Спортсмены могут запоминать вешки, чайники рулят к ним стопами. Зад отвисает на вешках, значит стопы не рулят) это спорт, нам чайникам весчь неведомая.

Занятно. А я думал, что гузкой рулю.

[selfit57]

Занятно. А я думал, что гузкой рулю.

Если думал то так и есть. Вращалку гузки невозможно не заценить на лыжах и в футболе.

[alrok]

Занятно. А я думал, что гузкой рулю.

Пока гузку как следует не растянешь, она к рулению не пригодная.

Классссека!

[vasya_1]

Если думал то так и есть. Вращалку гузки невозможно не заценить на лыжах и в футболе.

- Учитель, я занимаюсь по вашей методе уже пятый год, и никак не могу достичь просветления.

- А у кого ты покупаешь траву кто тебе вращалку в гузку прилаживает, сын мой?

[Antry]

А кто шкрябать предлагает? Выходим на штрайф и кто как сможет. А узкое одной дугой проходится.  Максимум двумя. Можно и гузкой вперед. Не интересно.

Вася, а ты бывал раньше на Китсбюэльщине и видел этот Штрайф ?

Штрайф имеет все элементы древнего (вероятно так же и альпийского) религиозного ритула.

Сперва его приготавливают к действию. Я не знаю точно, но не уверен что на трассу пускают прокатиться во время подготовки её к стартам. Слишком мало снега теперь и слишком много денег вложено в имидж. Вероятно предполагается, что горнолыжный дух в момент приготовлений привлекается и вселяется в эту трассу.

В конце января присходит ритуал - трассу режут (кантами) жрецы (лыжники). Согласно ритуалу в этом процессе горнолыжный дух должен исходить из Штрайфа (воскресать).

После этого Штрайф медленно умирает до следующего года. Горнолыжному духу приходится искать себе новые прибежища.

Не знаю как сразу после соревнований в январе, но в феврале Штрайф уже не существует как таковой и если вы заранее не нарисовали карту, то вы его вряд ли найдёте на местности. Самые крутые участки не ратрачатся и верхняя часть от стартового домика представляет собой крутой бугристый склон. То же и нижняя часть после хаусберканте. Там ещё стоят плакаты, что склон закрыт  и что там стоят лавинные заграждения, в которые можно въехать. Некоторые сползают по буграм, наверно "ради галочки". Средняя часть не очень крутая и доступна для общего катания, её ратрачат. Если снегопадов не будет, то вероятно по ровным и жёстким крутым участкам тоже можно будет сползти для общего развития. В феврале в один год мы сползли с остановками по Steilhang, там было ровно и жёстко, но в прошлом году навалило снега и мы не решились по буграм.

Объезд Штрайфа (Familienabfar) - это узкая раздолбанная дорога с толпой, сползающей по ней.

В общем моё мнение Штрайф - это легендарное место, на котором надо обязательно побывать и посмотреть своими глазами этот "клуб самоубийц", но для обычного любительского катания это место не очень подходящее и не самое лучшее в тех краях.

Не знаю почему, но из Китсбюэльщины больше всего запоминается Штрайф, не смотря на то то нам там особо делать нечего. Наверно это какая-то мистика.

Прикрепленные изображения

• 

[vtek]

Нет, так! Как только начнет чисто резать как в свободе, сразу начнутся проблемы по траектории. На этом все обламываются, кто без тренировок и коррекции техники, пытался сразу покорить трассу.,  Ну, а пройти трассу боковым соскальзыванием (хочешь пусть будет проскальзывание)...не вопрос. Это смогут даже первогодки, правда если есть тот, кто объяснит что и как нужно  делать.  

 

Вообще нужно взять за правило...заканчивать с теориями и переходить на чисто практику, с видео, и только потом...по факту, обсуждение. 

Так я о том и говорю. Он  в свободе чисто не едет. Именно потому, что "любит контроль" (это он так мне объяснил). Поэтому у него в трассе не будет особых проблем (повторяю - кроме времени прохождения). Ты же говоришь, что он поедет "боком". Я говорю - нет, проедет с тем же рисунком, что и в свободе,  просто степень соскальзывания будет больше (след будет шире), и получится медленнее.  Точно так ходят трассу все наши ветераны, которых я вижу. Видео в свободе и его, и, например, моих полно. Утверждаю: он едет не чисто, а я - чисто. (Это если плоско.  )Я не спорю, что лучше, я просто констатирую факт.

[vtek]

И вот тут еще:

Алексей, по фоткам не определить. А вот по видео, посмотри замедленно (особенно то, первое, классно сделанное). Видно, что лыжа весь поворот чуть-чуть "проворачивается", что ли (не знаю, как еще сказать).Для того, чтобы не разнесло. Разница с чистым ведением практически незаметна. Помнишь, я сказал тебе про подъезд к подъемнику? Там единственный раз было чисто, на совсем плоском. Ты только пойми, это не в укор тебе, а наоборот.   Для трассы - самое то.