Сообщений в теме: 2337

[mcureenab]

С тех пор, как Ньютон открыл закон всемирного тяготения. Тела притягивают, т.е являются субъектами, другие тела, являющиеся объектами. Т.е тела одновременно и субъекты, и объекты

Не, ноль не может  у лыжника на плоском склоне. Давление должно быть больше нуля

Ты философию всю прогулял в 0?

[Гойко Митич]

Ты философию всю прогулял в 0?

Сам ты прогулял в минус -99

[ZTL]

С тех пор, как Ньютон открыл закон всемирного тяготения. Тела притягивают, ...

 

"Понятие о силе тяжести, быстро перешедшее в понятие всемирного тяготения, не было дано Ньютоном. Он публично и в частной переписке против него возражал."  

[ALEX3M]

Прием под названием разгрузка вниз  ведет к уменьшению давления и последующему росту по мере приближения ЦМ к опоре. При перекантовке такого не наблюдается, А наблюдаются все признаки разгрузки вверх

Так что никакой разгрузки вниз как самостоятельного приема в горных лыжах нет. Есть амортизация разгрузки вверх.

А путать амортизацию с разгрузкой вниз - признак некомпетентности

Ну и когда мы услышим, чем по вашему, отличается амортизация от разгрузки вниз?

Только воду в своей  ступе толчете. 

[Гойко Митич]

Ну и когда мы услышим, чем по вашему, отличается амортизация от разгрузки вниз?

Только воду в своей  ступе толчете.

ты уже этот вопрос задавал. Обратись к моему ученику  mcureenab. он знает

[ALEX3M]

ты уже этот вопрос задавал. Обратись к моему ученику  mcureenab. он знает

Понятно, нет никакой разницы! )

Или другими словами, если сами не можете дать определение, приводите ссылку на "источник знаний".

Иначе слова ваши - простая пурга.

Сообщение отредактировал ALEX3M: 15 March 2020 - 19:13

[Гойко Митич]

Понятно, нет никакой разницы! )

Или другими словами, если сами не можете дать определение, приводите ссылку на "источник знаний".

Иначе слова ваши - простая пурга.

Че непонятно? 

Разгрузка -это уменьшение давление

Амортизация -это увеличение давления, но не так быстро, как это могло бы произойти без амортизации.

Интенсивная разгрузка  вниз  переходит в загрузку  вниз и заканчивается ростом давления, рост которого может регулироваться амортизацией  

Поворотный цикл состоит из загрузки вниз и разгрузки вверх, а не из разгрузки вниз и загрузки вниз

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 March 2020 - 19:23

[mcureenab]

Понятно, нет никакой разницы! )

Или другими словами, если сами не можете дать определение, приводите ссылку на "источник знаний".

Иначе слова ваши - простая пурга.

 

Амортизация в технике это смягчение толчков и т.п.

Физически значит, что сила действующая на ЦМ остаётся постоянной. Соответственно и сила действующая на склон тоже будет постоянной. Это и не загрузка и не разгрузка.

Чтобы сила не увеличилась нужно сгибать ноги. Чтобы сила не уменьшилась, нужно распрямлять ноги.

[ALEX3M]

Че непонятно? 

Разгрузка -это уменьшение давление

Амортизация -это увеличение давления, но не так быстро, как это могло бы произойти без амортизации.

Интенсивная разгрузка  вниз  переходит в загрузку  вниз и заканчивается ростом давления, рост которого может регулироваться амортизацией  

Поворотный цикл состоит из загрузки вниз и разгрузки вверх, а не из разгрузки вниз и загрузки вниз

Да бред.

Амортизация- это тоже снижение давления.

Иначе в машине на неровностях башкой крышу бы пробивали.

А цикл поворота может быть в нескольких вариантах.

[Mzy]

Амортизация- это тоже снижение давления.

Например компенсация увеличения давления. Т.е. суммарное давление растет но не так сильно и/или резко

[mcureenab]

 

Амортизация -это увеличение давления, но не так быстро, как это могло бы произойти без амортизации.

 

 

Технически простая подвеска содержит упругий элемент. Сжатие пружины и т.п. приводит к увеличению силы.

Существуют более совершенные механизмы, которые поддерживают постоянное усилие независимо от хода подвески.

[Гойко Митич]

Технически простая подвеска содержит упругий элемент. Сжатие пружины и т.п. приводит к увеличению силы.

Существуют более совершенные механизмы, которые поддерживают постоянное усилие независимо от хода подвески

Но у нас не может быть постоянного давление. Изначально оно равно нулю, и тело обладает некоторым импульсом. Если быстро остановить, то получится большой перегруз. В конце по-любому  усилие   тоже определено.   Вот к этому конечному надо подойти настолько плавно, насколько  мышцы позволяют

Если это лед, то импульс гасится быстрее, и чтобы суставы не повредить, мышцы нужны соответствующие иметь. У меня на льду колени начинают болеть. Майтаков, кстати, тоже жаловался на жесткие склоны. Может, по этой причине и свалил из сборной.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 March 2020 - 20:58

[mcureenab]

Но у нас не может быть постоянного давление. Изначально оно равно нулю, и тело обладает некоторым импульсом. Если быстро остановить, то получится большой перегруз. В конце по-любому  усилие   тоже определено.   Вот к этому конечному надо подойти настолько плавно, насколько  мышцы позволяют

Если это лед, то импульс гасится быстрее, и чтобы суставы не повредить, мышцы нужны соответствующие иметь. У меня на льду колени начинают болеть. Майтаков, кстати, тоже жаловался на жесткие склоны. Может, по этой причине и свалил из сборной.

Я не понял. Сначала про чайников, которые импульс гасят. Потом про Майтакова из сборной.

 

Кто импульс гасит, едет медленно.

Для победы импульс надо направлять, а не гасить.

[Гойко Митич]

Я не понял. Сначала про чайников, которые импульс гасят. Потом про Майтакова из сборной.

 

Кто импульс гасит, едет медленно.

Для победы импульс надо направлять, а не гасить.

Ну, да,  а кто не гасит импульс едет с бесконечно большой скоростью Шутник, однако, ты

Любое приземление из безопорного транзита не обходится без амортизации

Я давно заметил, что у тебя проблемы с пониманием.  И насчет Майтакова тоже.

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 15 March 2020 - 22:14

[Гойко Митич]

А цикл поворота может быть в нескольких вариантах.

Ритмичный цикл не может состоять из разгрузки вниз из загрузки вниз. Есть загрузка вниз и разгрузка вверх. Все.

В поворотах с зависанием разгрузка вниз появляется как способ сделать разгрузку вверх через сгибание/разгибание

[mcureenab]

Ритмичный цикл не может состоять из разгрузки вниз из загрузки вниз. Есть загрузка вниз и разгрузка вверх. Все.

В поворотах с зависанием разгрузка вниз появляется как способ сделать разгрузку вверх через сгибание/разгибание

Твой лыжник технически ограничен. Тренируй его.

[mcureenab]

Ну, да,  а кто не гасит импульс едет с бесконечно большой скоростью Шутник, однако, ты

Любое приземление из безопорного транзита не обходится без амортизации

Я давно заметил, что у тебя проблемы с пониманием.  И насчет Майтакова тоже.

 

Непосредственно в повороте лыжи сильно тормозят. Но без поворотов трассу не проедешь, а без амортизации где попало можно постараться. Тренируйся.

[Гойко Митич]

Твой лыжник технически ограничен. Тренируй его.

Это все бла-бла-бла в силу твоей некомпетентности  Тренируйся, а то так и не достигнешь моего уровня никогда . В твоем возрасте я занимал только первые места, а ты еле третье занял, да и старшим товарищам проиграл. Это вообще позор - почти пенсионерам проигрывать 

 

Непосредственно в повороте лыжи сильно тормозят. Но без поворотов трассу не проедешь, а без амортизации где попало можно постараться. Тренируйся.

Ну, да без амортизации можно постараться - проехать трассу "полями"  с мнимой разгрузкой "вниз"

С нормальным безопорным транзитом не проедешь

[mcureenab]

 

В поворотах с зависанием разгрузка вниз появляется как способ сделать разгрузку вверх через сгибание/разгибание

 

С зависанием? Прикольный у тебя лыжник. Амортизирует, зависает. Что он ещё делает, чтобы как можно дольше радовать зрителей своим присутствием на трассе?)))

[mcureenab]

разгрузка вниз появляется как способ сделать разгрузку вверх через сгибание/разгибание

 

 

ЦМ от апекса поднимается вверх в результате ускорения в повороте. Это в общем случае не так, но обычно так и есть.

С какой стати поворот ты называешь разгрузкой вверх?

 

Разгрузка (вниз) сгибанием внешней ноги ускоряет уменьшение давления. Поворот ЦМ завершается раньше. Укорачивается транзит. Безопорное состояние наступает раньше. У лыжника остается больше пространства чтобы завершить старый поворот и инициировать новый.