Сообщений в теме: 6487

[Volk1]

[Maykl]

Как раз с годилем как два пальца об асфальт.

 

Второй сюжет это Орел на Розе, одна из самых крутых трасс там.   Точно не положе Томбы.

 

Крутых склонов тама нету

Сообщение отредактировал Maykl: 07 January 2023 - 03:02

[Volk1]

Крутых склонов тама нету

 

 

Уж что есть на Розе.  Там два крутых склона. 

Но ваще большее значение имеет состояние склона чем крутизна.

 

Но ты прав конечно.

На Орле намного положе чем в Сорочанах.

 

ГЫ

Сообщение отредактировал Volk1: 07 January 2023 - 16:03

[Alex62]

Красиво прыгать умели и 27 лет назад.
https://www.youtube....h?v=EgjRxt_Feg4

Просто появится новое представление о прекрасном.

Вряд ли, если будет противоречить минимальным усилиям при управлении лыжами. Красота в нахождении равновесия в движении при минимальных затратах. Прыжковые эпизоды на фоне обычного прохождениятрассы это еще не система. А если в систему включить только время прохождения, то скорее зритель покинет это неестественное зрелище. Ибо секунды на самом деле не цель, а стимул к более совершенному владению телом.

[Mr.XX]

Крутых склонов тама нету

Ура!

Дядя Миша приехал!!!!  

[Volk1]

Ура!

Дядя Миша приехал!!!!  

И сразу отжог неподеццки.

 

ГЫ

[Ste..fan]

Крутых склонов тама нету

 

Лучше после инжекции катнуть

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Ste..fan: 07 January 2023 - 21:21

[Volk1]

Все эти склоны катаны неоднократно,  конечно не после инжекции.

 

ГЫ

[Ste..fan]

 

Но ваще большее значение имеет состояние склона чем крутизна.

 

 

 

Я про это как раз....

 

бокарем с разножкой остановиться затруднительно.. два года назад я ночью так орал от счастья, что соратники сняли лыжи и по сеткам А сползли..

Сообщение отредактировал Ste..fan: 07 January 2023 - 21:50

[Volk1]

.

Сообщение отредактировал Volk1: 07 January 2023 - 21:54

[Volk1]

.
 

[МихаилS]

А зачем вообще нужен это древний поворот?

 Степаныч (который Гойко Митич) очень рекомендовал мне, прочитать книгу Хермана Вальнера. Чем я в отпуске и занимался (кроме катания). Там много умных слов написано, некоторые такие умные что я их и не понял (профессор все таки), это отдельный разговор. Но много вещей там понятных, дельных и полезных. Вот цитата из самого начала (стр. 19)

"Представление о том, что сегодня, благодаря карвинговым лыжам, можно ездить исключительно без проскальзывания, относится к области мифов, сказок и легенд."

В общем-то это достаточно очевидная вещь, разве не так?

От себя хотел бы добавить еще одну вроде бы тоже достаточно очевидную вещь - тот уровень сложности склона (крутизна, ширина, протяженность, покрытие, особенности микрорельефа и т.д.) на котором у лыжника появляется возможность исполнить чистый резаный поворот, зависит от его технических и физических возможностей и очень сильно  отличается. И перво-разрядник не будет также уверено и стабильно вести лыжи как МС. А как смогут это делать обычные люди, которые приехали в горы просто отдохнуть? Они тренируются несколько раз в неделю, постоянно работают над техникой и ОФП? Или они уже немного заплыли жирком и ездят в горы один, два раза в сезон чтобы получить удовольствие? А таких людей большинство. Может быть они смогут ездить трамваингом на зеленых трассах, но таких трасс в больших горах меньшинство. Большинство трасс требуют техники, которая позволяет хорошо контролировать скорость и доступна для среднего человека. Но даже супергерои, бывшие спортсмены высокого уровня, не будут гонять по трассам общего пользования "на все деньги" если они адекватные люди

Поэтому, уверен, поворот с проскальзыванием никуда не делся и никуда не денется, он просто немного видоизменился после появления карвинговых лыж.  

Сообщение отредактировал МихаилS: 09 January 2023 - 14:25

[Alex62]

К мифу относится также переспать со всеми женщинами. Однако к этому надо стремиться.

[Alex62]

Резать можно всегда. Можно с полным контролем скорости, но можно и с частичным.

[Alex_63]

 Степаныч (который Гойко Митич) очень рекомендовал мне, прочитать книгу Хермана Вальнера. Чем я в отпуске и занимался (кроме катания). Там много умных слов написано, некоторые такие умные что я их и не понял (профессор все таки), это отдельный разговор. Но много вещей там понятных, дельных и полезных. Вот цитата из самого начала (стр. 19)

"Представление о том, что сегодня, благодаря карвинговым лыжам, можно ездить исключительно без проскальзывания, относится к области мифов, сказок и легенд."

В общем-то это достаточно очевидная вещь, разве не так?

От себя хотел бы добавить еще одну вроде бы тоже достаточно очевидную вещь - тот уровень сложности склона (крутизна, ширина, протяженность, покрытие, особенности микрорельефа и т.д.) на котором у лыжника появляется возможность исполнить чистый резаный поворот, зависит от его технических и физических возможностей и очень сильно  отличается. И перво-разрядник не будет также уверено и стабильно вести лыжи как МС. А как смогут это делать обычные люди, которые приехали в горы просто отдохнуть? Они тренируются несколько раз в неделю, постоянно работают над техникой и ОФП? Или они уже немного заплыли жирком и ездят в горы один, два раза в сезон чтобы получить удовольствие? А таких людей большинство. Может быть они смогут ездить трамваингом на зеленых трассах, но таких трасс в больших горах меньшинство. Большинство трасс требуют техники, которая позволяет хорошо контролировать скорость и доступна для среднего человека. Но даже супергерои, бывшие спортсмены высокого уровня, не будут гонять по трассам общего пользования "на все деньги" если они адекватные люди

Поэтому, уверен, поворот с проскальзыванием никуда не делся и никуда не денется, он просто немного видоизменился после появления карвинговых лыж.  

Техничный перворазрядник может вести и увереней чем МС просто по склону он ему в трассе проиграет 1 секунду или немного больше или меньше  потому что возможно здоровья меньше. У каждого свой джокер в рукаве  кто то недюжинным здоровьем берет кто то техникой как всегда. Между 1 разрядом и туристом возможна пропасть в десятки раз больше чем между первым и мс

Сообщение отредактировал Alex_63: 09 January 2023 - 16:05

[ski4fun]

Резать можно всегда. Можно с полным контролем скорости, но можно и с частичным.

А что такое частичный контроль скорости? Это когда остаток скорости гасишь об толпу на подъёмник?

[alrok]

Техничный перворазрядник может вести и увереней чем МС просто по склону он ему в трассе проиграет 1 секунду или немного больше или меньше  потому что возможно здоровья меньше. У каждого свой джокер в рукаве  кто то недюжинным здоровьем берет кто то техникой как всегда. Между 1 разрядом и туристом возможна пропасть в десятки раз больше чем между первым и мс

Чем пропасть мерить будем?

Какой модели пропастёметр рекомендуете и где его взять?

Вопрос не в самой разнице (она есть, не спорю), а в ее количественной оценке 

[ski4fun]

Техничный перворазрядник может вести и увереней чем МС просто по склону он ему в трассе проиграет 1 секунду или немного больше или меньше  потому что возможно здоровья меньше. У каждого свой джокер в рукаве  кто то недюжинным здоровьем берет кто то техникой как всегда. Между 1 разрядом и туристом возможна пропасть в десятки раз больше чем между первым и мс

Перворазряник в трассе проиграет мастеру 10-15%. Но в целом - да, в произвольном катании отличить одного от другого вряд ли получится. И если мастер не потренируется год-два, то будет ехать максимум на 1-й разряд.

[Alex_63]

Перворазряник в трассе проиграет мастеру 10-15%. Но в целом - да, в произвольном катании отличить одного от другого вряд ли получится. И если мастер не потренируется год-два, то будет ехать максимум на 1-й разряд.

НЕ многовато это еще какая трасса если с WC  то может быть и  то не факт, как то смотрел комбинацию слезы текли глядя на некоторых спусковиков  в SL.

[32bitt]

Перворазряник в трассе проиграет мастеру 10-15%. Но в целом - да, в произвольном катании отличить одного от другого вряд ли получится. И если мастер не потренируется год-два, то будет ехать максимум на 1-й разряд.

А КМС 7,5%?)))) Как вы все это меряете? Проценты, годы… Хрень какая-то. Там переменных вагон!