Сообщений в теме: 46

[АлексейSh]

а кто он? и сколько их есть больше, чем куркурузников, или меньше?

Он замена Ан 24, а не замена Ан2  на замену Ан 2 нет двигателя. 

[AntonA]

Он замена Ан 24, а не замена Ан2  на замену Ан 2 нет двигателя. 

да каая, нафиг, замена ан-24? низкоплан, который с грунта никогда не взлетит... 

[Igorello]

Так их два планера на опытных полетах.

Летные испытания это называется. 

 

"По данным за июнь 2025 года, Ил-114-300 совершил 30 полётов и налётал 118 часов. Это показали два самолёта: борт 54115 (16 полётов, 53 часа) и борт 54116 (14 полётов, 65 часов)."

да глубоко ||, как называется.  сколько Ил 114 в настоящий момент перевозит пассажиров?  а так, опытных образцов разных самолётов дофига и больше. 

 

...

а дальше надо смотреть на работу схожего аэропорта под названием апатиты. там тоже курорт, который дает 80% загрузки аэропорта и промышленость... горная... 

в Апатитах арбуз спокойно садится 

[OldGuy]

Да не испанцы пробовали . А дальноудаленные районы и крайнего севера в частности раньше когда то были более доступны.
А из Ржевки ( район Ленинграда) в Приозерск как то летали. ( Приозерский район Ленобласти).
И нужен он в первую очередь в виде санавиации.

Испанцы пробовали не летать, а настроить аэродромов у каждого столба, Для "летать" они оказались нахрен не нужны, позакрывали. 

дальноудаленные районы как раз не планируют обеспечивать авиацией, ждут, когда сами вымрут. При том, что по стране натыкано немеряно военных аэродромов, на которых легко обеспечить гражданские рейсы. В 70-е были рейсы Москва-Калинин, на военный аэродром Мигалово (прямо возле города). Но электричкой получалось быстрей. 

Сообщение отредактировал OldGuy: Сегодня, 15:58

[OldGuy]

да глубоко ||, как называется.  сколько Ил 114 в настоящий момент перевозит пассажиров?  а так, опытных образцов разных самолётов дофига и больше. 

 

 

 

60.

По Европе таких полно, ездят, как в автобусе, только что коз в салон не тащат. Я летал, не раз.  В Южной Америке вообще как автобус между деревнями используют, по 50-100 км /плечо. И действительно козы в салоне

Сообщение отредактировал OldGuy: Сегодня, 16:02

[AntonA]

60. По Европе таких полно, ездят, как в автобусе, только что коз в салон не тащат. В Южной Америке вообще как автобус между деревнями используют, по 50-100 км /плечо. И действительно козы в салоне

когда на нашей территории была высокоразвитая цивилизация, то было так же... 

[Igorello]

Испанцы пробовали не летать, а настроить аэродромов у каждого столба, Для "летать" они оказались нахрен не нужны, позакрывали. 

дальноудаленные районы как раз не планируют обеспечивать авиацией, ждут, когда сами вымрут. При том, что по стране натыкано немеряно военных аэродромов, на которых легко обеспечить гражданские рейсы. В 70-е были рейсы Москва-Калинин, на военный аэродром Мигалово (прямо возле города). Но электричкой получалось быстрей. 

с появлением Сапсана время поездки из центра Москвы в центр Санкт-Пертербурга стало соспоставимым, есдли не быстрее

60.

По Европе таких полно, ездят, как в автобусе, только что коз в салон не тащат. Я летал, не раз.  В Южной Америке вообще как автобус между деревнями используют, по 50-100 км /плечо. И действительно козы в салоне

вопрос был не о вместимости, а о количестве самолётов

Сообщение отредактировал Igorello: Сегодня, 16:11