Сообщений в теме: 75

[AlxBlack]

Ну если бы передо мной как инженером поставили такую задачу я бы начал её анализ с возможности создания визора нужного для обзора размеров, который бы при этом оставался безлрасным или шарнирного крепления визора.

[Александр Никольский]

Похоже на мешок для пыли от пылесоса Буран 

[Техник]

[Техник]

Содрал мембрану

 

[Техник]

в сравнении с шеей

 

[Техник]

Вот мягкий Беркут. Крепление шлема аналогичное, также вставляются штыри в пазы и защелкиваются сверху планкой-кольцом. Разве что снаружи каска свободно вращается относительно штырей на подшипниках.

 

 

[masterpepka]

Надо, чтобы каска вместе с головой вращалась, во круто будет.

[SHURAVI]

Вот мягкий Беркут. Крепление шлема аналогичное, также вставляются штыри в пазы и защелкиваются сверху планкой-кольцом. Разве что снаружи каска свободно вращается относительно штырей на подшипниках.

 

 

Чёт беда какая-то с "кулибинами", ВКК+ГШ-6 необходим для безопасности летчика при полетах в стратосфере на сверхзвуке, в случае разгерметизации кабины или катапультировании летчик не превратился в фарш, ударная защитная функция ГШ косвенна

[Куканов]

Техник, а Вы на чем ездите?

Сформулируйте задание применительно к стилю вождения

[SHURAVI]

Вот мягкий Беркут. Крепление шлема аналогичное, также вставляются штыри в пазы и защелкиваются сверху планкой-кольцом. Разве что снаружи каска свободно вращается относительно штырей на подшипниках.

 

 

Взял с полочки ГШ-6 , примерно 5-6 кг, при катапульт-ии голова летчика ДБ прижата к заголовнику кресла, если не прижать то при G около 15-18 ед., голова вместе с ГШ окажется на коленях отдельно от туловища.

[Техник]

Да собственно ни на чем (рабочий транспорт считать не будем).  Страшновато на дорогу соваться. Задание: добраться по мкаду живым на мотоцикле. Только и всего.

[Куканов]

У меня есть некоторый опыт реальной отработки шлемов разных конструкций: интегралов в ДТП, кроссовых - и в ДТП, и при гоночных инцидентах. Использую защиту шеи (LEATT GTX).

И Вы знаете, я в принципе доволен штатными инженерными решениями ( в верхнем сегменте). 

Собственно, жив-здоров, езжу в тч и по МКАДУ, соревнуюсь уже много лет. Вы спрашивайте, какие моменты Вас волнуют в защите, я думаю вместе мы вполне сможем разобраться. Может и не стоит весь этот огород городить

[AlxBlack]

никакая защита против камаза не спасёт, нефига по МКАДу на мотоцикле ездить,если ссыте, да и вообще мотоцикл не самое безопасное средство передвижения, те же 50 кубовые табуретки в разы безопаснее и не медленнее...
а вообще, если серьёзно -- без крайней необходимости на МКАД не суйтесь, целее будете....

[Техник]

Да правы вы братцы. Невозможно ничего толкового сделать, увы. Сам уже понял. Нельзя мне травмы получать.

 

P.S. Просьба не считать мои сообщения за троллинг. Глупость и что называется "вожжа под хвост попала" .

[Куканов]

Блэк ты тоже не перегибай.

На МКАДе, я вас уверяю, гораздо безопаснее чем на большинстве российских направлений, просто в разы. Культура кстати московских водителей, весьма лояльных к мотоциклистам, тоже хороша, по сравнению даже с Питером.

От камаза наверное ничто не спасет но и камазы на встречку лично мне вылетают не каждый день, так что на этот счет я бы ваще не парился.

Вот реальная опасность для байкера - это резко разворачивающиеся через двойную, они и для авто не сахар, но для нас конечно горше. 

Сайт не тематический, замечу только, что скилл вождения (типа "тренировки по вешкам") и хороший экип - рулят. 

[terminator1]

Блэк ты тоже не перегибай.
На МКАДе, я вас уверяю, гораздо безопаснее чем на большинстве российских направлений, просто в разы. Культура кстати московских водителей, весьма лояльных к мотоциклистам, тоже хороша, по сравнению даже с Питером.
От камаза наверное ничто не спасет но и камазы на встречку лично мне вылетают не каждый день, так что на этот счет я бы ваще не парился.
Вот реальная опасность для байкера - это резко разворачивающиеся через двойную, они и для авто не сахар, но для нас конечно горше.
Сайт не тематический, замечу только, что скилл вождения (типа "тренировки по вешкам") и хороший экип - рулят.

интересно про Москву. А мне вот через мкад на машине всегда напряжно ехать. Питерские водилы плавнее.

[Отто]

интересно про Москву. А мне вот через мкад на машине всегда напряжно ехать. Питерские водилы плавнее.

 

На МКАДе московских машин не так уж и много, на самом деле. Добавим водителей "немосковских", но с московскими номерами. Так что статистики тут нормальной быть не может.

Главное - по левому ряду не ехать.

[terminator1]

На МКАДе
Главное - по левому ряду не ехать.

это точно

[AWolf]

интересно про Москву. А мне вот через мкад на машине всегда напряжно ехать. Питерские водилы плавнее.

Как то ехал по мкаду в час ночи. Было ощущение, что учавствую в гонках стритрейсеров. Еле уворачиваться успевал...

[Sveaman]

Щас весь МКАД в камерах, уже почти никто больше 120 не ездит.

 

В целом москвичи умеют ценить своё время, поэтому аварийных ситуаций стараются не создавать и в бочку не лезут, если что. В Питере похуже с этим, на юге ещё похуже.