Сообщений в теме: 49

[borisign]

 Просто не очень  объективно сравнение топовой европейской зимней резины с А/Т. Ну типа как хрен с пальцем, что ли...

А Вы не путаете А/Т с М/Т ( Mud Terrain ) ?

Иногда, на грязевой пишут Т/А.

Я говорил о всесезонке А/Т, которая Н/Т с легким закосом ( имитация грунтозацепов и прочее ) под М/Т.

[Valerick]

Я не путаю, но вполне допускаю, что под одной и той же маркировкой скрываются разные по назначению шины, следовательно если уж вдаваться в обсуждения этой темы, то лучше на профильном форуме, иначе потрут. 

Если же по теме, то на всесезонках, именно на таковых, которые еще типа кросс-климат называются, или еще как-то, я бы в Поляну смело поехал, а вот на А/Т не рискнул бы.

[borisign]

Я не путаю, но вполне допускаю, что под одной и той же маркировкой скрываются разные по назначению шины, следовательно если уж вдаваться в обсуждения этой темы, то лучше на профильном форуме, иначе потрут. 

Если же по теме, то на всесезонках, именно на таковых, которые еще типа кросс-климат называются, или еще как-то, я бы в Поляну смело поехал, а вот на А/Т не рискнул бы.

 

Тогда давайте по-другому. Какая из картинок будет Х, а какая П ?

На вкус и цвет все фломастеры разные (С)

Этот Бридж для КП не катит ?

[Valerick]

я воздержусь от расшифровок предложенных сокращений, уверен, что они будут противоположными задуманным))) и на мой скромный взгляд, первая картинка Х, только не подумайте, что Хорошая... Это колеса, подходящие для езды по асфальту и по его отсутствию в различных вариантах, включая снег, но исключая лёд. И на такой резине ехать зимой в горы я бы не рискнул. А вот на второй можно было бы вполне. В грязи она может и не очень, а может даже очень не, но со льдом может справиться при наличии полного привода и здравого рассудка. Хотя тоже не даст полной уверенности.

[borisign]

Для полной уверенности нужно захватить с собой цепи.
Насчет скользкого покрытия. Как известно, здесь работают ламели. На первой резине их больше и их форма больше похожа на рисунок грандов зимних шин.

[Valerick]

 Как известно, здесь работают ламели. На первой резине их больше и их форма больше похожа на рисунок грандов зимних шин.

Я понимаю, что у меня зрение уже не такое, как было в годы юности, но что касается ламелей, то на первом варианте они есть. А на втором они уже могут работать на льду. Не так. как на зимних, но все-таки. Лично я ни на одних из представленных не полез бы зимой в горы, хотя когда жил на югах, зимней резиной не пользовался в принципе, ее даже в продаже особо не было. В общем, дело лично каждого, но на мой взгляд для твердых покрытий Конти предпочтительнее Бриджа.

[Pavel R]

Дык, снежинка же.

Это не просто снежинка, а снежинка в горах, если гор не будет, то не пустят 

[borisign]

 Лично я ни на одних из представленных не полез бы зимой в горы...

 

Так Вы представляете, как рискуют лыжебордеры, берущие на прокат авто в Турине / Милане / Женеве / Мюнхене ?..

Полагаю, редкие из нас готовы доплачивать за смену резины ...

[Sandro]

... А вот на второй можно было бы вполне.

Данунаф! Дождевые продольные ложбины в протекторе внушают доверие. Всё остальное как-то не очень...

[Valerick]

Так Вы представляете, как рискуют лыжебордеры, берущие на прокат авто в Турине / Милане / Женеве / Мюнхене ?..

 

Ну это их выбор и они сами решают, как им быть. Звериный оскал капитализма - каждый сам за себя. А у нас же ГИБДД беспокоится о жизни и здоровье посетителей курорта.

 

Данунаф! Дождевые продольные ложбины в протекторе внушают доверие. Всё остальное как-то не очень...

Оно-то не очень, но я на своих всесезонках пробовал на льду тормозить - получается, так себе, но эффект заметен. На летних с крупным протектором торможения вообще нет, а уж сползти вбок - как два пальца...