Сообщений в теме: 54

[Андрей Калиниченко]

Я так понял у вас Blackeye с Ti(10/11)? В таком случае геометрия у вас будет отличатся от Blackeye(13/14). Радиус у новых 15 при ростовке 174 мм и насколько мне известно, у них другая геометрия пятки.

Я постоянно слышу : "будет отличатся, ... другие", и т.п. но прямых советов типа "с хх по хх" - лучше, с хх по хх лучше для ..., с ххх - говно". Прекрасно понимаю, что конкретных ответов не бывает - каждому свое, но личный взгляд любого юзера  дает больше понимания, чем теоретические разглагольствования. 

Наверное есть люди, которым из двух-трех цифр лыжа понятна, но таких - доля процента, остальным важнее отзыв практика.

[OldGuy]

Т.е. технический прогресс тупо топчется на месте?

Это не технический прогресс, а процесс  обмана мотивации потребителя к покупке нового товара. В спорте, где нужны результаты в сотых долях секунды, а не в миллионах евро, этот процесс (развитие платформ под креплениями) лет 15 как практически остановился. Может быть  будет прорыв, а может - нет.

[Mr.XX]

 

Наверное есть люди, которым из двух-трех цифр лыжа понятна, но таких - доля процента, остальным важнее отзыв практика.

 

Здесь отзыв по Блекаю 20010г http://expertski.ru/...14/2009-atomic/

 

А здесь по модифицированной модели 2011г

http://expertski.ru/...i-dynamic-2011/

[consul]

Это не технический прогресс, а процесс  обмана мотивации потребителя к покупке нового товара. В спорте, где нужны результаты в сотых долях секунды, а не в миллионах евро, этот процесс (развитие платформ под креплениями) лет 15 как практически остановился. Может быть  будет прорыв, а может - нет.

В спорте на первое место выходят прочность и надежность. Даже крепления "автоматы" первое время считались непригодными для спорта, пока не обкатали конструкции на "гражданских" изделиях.

Но проблема платформ для производителей пока что существует. Уж больно место "нехорошее". Сюда сходятся все усилия и как следствия деформации, но из за того, что сверху будет устанавливается ботинок неизвестно какого производителя, затянутый креплениями неизвестно на какое усилие, производителю лыж трудно точно рассчитать, конструкцию лыжи. От сюда и идут все попытки как-то развязать систему лыжа-ботинок. Особенно эта тенденция видна на лыжах универсальных, которые предполагают эксплуатировать в весьма широком диапазоне условий. От целины до льда и от вельвета до могула.

Спортивные-же лыжи эксплуатируют в более узком диапазоне. Это жесткий склон, жесткие ботинки, максимально зажатые крепления, да и сами лыжи максимально жесткие.

[Mr.XX]

Может быть  будет прорыв, а может - нет.

Прорыв грядёт!!!!

[OldGuy]

 

 

Прорыв грядёт!!!!

Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется — ни мне, ни тебе.

(С) А. Некрасов

Сообщение отредактировал OldGuy: 20 January 2014 - 14:41

[consul]

Прорыв грядёт!!!!

 

 

Совсем уж радикальное решение! 

Но еще раз повторюсь - если появляются варианты решения, значит есть проблема.

[Head-Hunter]

Прорыв грядёт!!!!

Причем эта пара, которая одевается на руки.

А те которые на ноги - там воще ......  семикрылый восьми...

[Андрей Калиниченко]

А идея-то неплохая! Наверняка там и регулировка жесткости лыжи присутствует.

[OldGuy]

А идея-то неплохая! Наверняка там и регулировка жесткости лыжи присутствует.

а если б оно еще и работало всерьез )), на КМ им цены бы не было, Технические ограничения ФИС вроде не нарушаются.

[Mr.XX]

А идея-то неплохая! Наверняка там и регулировка жесткости лыжи присутствует.

Регулировка жесткости в платформе придумана Близзард еще в 1994г

Модель V30 FTA

[Андрей Калиниченко]

А точка приложения где, к платформе? На вашей предыдущей фотке, принципиально больше диапазон.

[Mr.XX]

А точка приложения где, к платформе? 

Вот это уже и не вспомнить сейчас...

Существующие платы имеют разные зоны жесткого закрепления. Большинство все же по центру. Но есть фирмы, которые предлагают жесткое закрепление на носке или на пятке.

Есть варианты спортивных плат, где пяточная часть вообще жестко не закреплена, а фиксирована фрифлекс-тягой самого крепления.

Короче - вариантов много.

В том числе были и еще другие варианты с изменением жесткости - прогиба центральной части лыжи у Тиролии и у Маркера.

То, что на фотке, предложила фирма Антон. ИМХО - очередная "экзотика"

[Андрей Калиниченко]

Вот это уже и не вспомнить сейчас...
Существующие платы имеют разные зоны жесткого закрепления. Большинство все же по центру. Но есть фирмы, которые предлагают жесткое закрепление на носке или на пятке.
Есть варианты спортивных плат, где пяточная часть вообще жестко не закреплена, а фиксирована фрифлекс-тягой самого крепления.
Короче - вариантов много.
В том числе были и еще другие варианты с изменением жесткости - прогиба центральной части лыжи у Тиролии и у Маркера.
То, что на фотке, предложила фирма Антон. ИМХО - очередная "экзотика"

Зато понтов будет у первых владельцев. И появились сомнения насчет травматичности.

Сообщение отредактировал Андрей Калиниченко: 22 January 2014 - 11:13

[Vod]

Я докладываю о факте.

Факт заключается в том, что комфорт и управляемость это вещи как правило,  находящиеся в антагонизме.

Независимо от вида спорта.

Увеличение комфорта ведет к уменьшению управляемости.

Улучшение управляемости ведет к уменьшению комфорта.

Автомобили, коньки, лыжи, глыжные боты .... список можно продолжить.

Компромисс между комфи и спорти устанавливается конкретно по поставленной задаче и целевой группе.

 

Справедливо! И если по немецкому автобану в удовольствие проехаться на БМВ или Порше, то для наших дорог я предпочту более комфортную Тойоту.

 

Собственно я это к тому, что для наших пупырей и финских сопок с отутюженными ратраком склонами надо иметь слаломки, то в отпуск в горы, когда катаешься целый день и часто по расколбасу, Atomic Blackeye Ti будут очень неплохи.