Могу изложить мысль не стройно, но попробую. В момент транзита тело вращается в направлении к новому повороту и останавливается, когда смотрит "в долину".Перед этим при врезании происходит как бы приостановка вращения и когда лыжи почти догоняют корпус по направлению внешняя рука в жёсткой связи с корпусом "проводят" поворот до выхода из него и начала снятия давления. К формулировкам сильно не придирайтесь. Напрашиваются аналогии с бегом, прыжками, только они без поворотов.
Если коротко. Когда лыжа начинает ехать по дуге, то она вращается относительно склона с угловой скоростью примерно 1 радиан в секунду. Вектор этой угловой скорости направлен по нормали к склону. Если тело лыжника НЕ вращается в этот момент примерно с такой же составляющей угловой скорости вдоль нормали к склону, то тело не даст лыже ехать по дуге сразу же. Тело будет мешать лыже ехать по дуге, пока оно не приобретет соответствующую угловую скорость относительно склона. То есть не будет "раннего врезания". При наклоне вертикальной оси тела из-за закантовки (инклинация) угловая скорость лыжи возрастает так как уменьшается радиус дуги. Но проекция вектора этой скорости на вертикальную ось тела не изменяется. То есть не происходит загрузки носков. Чтобы подзагрузить носки у тела лыжника должно быть несколько избыточное вращение внутрь поворота в начале дуги. Тогда лыжник может позволить себе "проводку" рукой без вреда для врезания.
Если ращение немного недостаточное, то здесь, возможно, поможет мах рукой.
Если вращение сильно недостаточно то носки останутся неразгруженными. Лыжа не будет резать и поедет по дуге гораздо бОльшего радиуса. Мах рукой назад уже не поможет. Получится, например, гс поворот на слаломных лыжах. На гс лыжах будут проблемы с равновесием.