Я говорю о том, что за счет смещения можно добиться мЕньшего радиуса поворота, чем за счет ангуляции, что, в свою очередь, позволит снизить скорость и не вылететь из трассы.Насчет Хиршера, безусловно, просто поворот лыж в начале на сильно разнесенных воротах у него происходит в воздухе, если бы он вел лыжи по снегу, в начале поворота у него было бы сильное проскальзывание слабо закантованных лыж. А торможение сносом - это когда в конце поворота происходит торможение, по-вашему, под вешкой, кончно, Хиршер так не тормозит, так тормозит Горди.
Старина, у тебя многое перевернуто в голове. Меньший радиус резаного поворота делается на бОльшей скорости, а не наоборот. Постарайся понять. Для обеспечения меньшено радиуса ты должен больше закантоваться. т.е сместить цМ к центру, если на твоем языке. А чтоб не упасть, надо увеличить скорость.
В воздухе никто не поворачивает, там летят, практически по прямой, После приземления Хиршер делает резаный крутой поворот, практически ложась на склон, поэтому он едет быстро. Человек, который не может так быстро ехать по тем ж дугам, будет ехать с ангуляцией. И если эта ангуляция очень большая, то он сможет ехать на скорости, раза в два меньшей. , чем у Хиршера. Про амортизацию почитай в учебниках.