Сообщений в теме: 7853

[s_v_s]

Раз тема "Авто и Австрия", задам гуру вопрос здесь. Исходные данные: Имеется прокатный Тойота Авенсис. Коробка автомат. Липучка. Цепей соответственно нет. Въезд к гостевому домику довольно крутой 15-20% и имеется два поворота на 180 гр. Снег чистят регулярно. Но вчера вечером въехать не смог, потерялась скорость в повороте. Подтолкнули сердобольные немцы. Вопрос: Использовать систему курсовой устойчивости (вроде бы такая имеется) или въезжать на режиме "М"? "Зимнего режима" со снежинкой не увидел. Дельные советы, думаю, пригодятся многим.

[OldGuy]

Раз тема "Авто и Австрия", задам гуру вопрос здесь. Исходные данные: Имеется прокатный Тойота Авенсис. Коробка автомат. Липучка. Цепей соответственно нет. Въезд к гостевому домику довольно крутой 15-20% и имеется два поворота на 180 гр. Снег чистят регулярно. Но вчера вечером въехать не смог, потерялась скорость в повороте. Подтолкнули сердобольные немцы. Вопрос: Использовать систему курсовой устойчивости (вроде бы такая имеется) или въезжать на режиме "М"? "Зимнего режима" со снежинкой не увидел. Дельные советы, думаю, пригодятся многим.

При езде по гололеду на европейской "зимней" резине первое, что делал  после запуска двигателя - отключал систему курсовой устойчивости. Иначе на малейший подъем въехать невозможно. Правда, ездил там только на механике, я ей вообще больше доверяю. 

[koka]

Раз тема "Авто и Австрия", задам гуру вопрос здесь. Исходные данные: Имеется прокатный Тойота Авенсис. Коробка автомат. Липучка. Цепей соответственно нет. Въезд к гостевому домику довольно крутой 15-20% и имеется два поворота на 180 гр. Снег чистят регулярно. Но вчера вечером въехать не смог, потерялась скорость в повороте. Подтолкнули сердобольные немцы. Вопрос: Использовать систему курсовой устойчивости (вроде бы такая имеется) или въезжать на режиме "М"? "Зимнего режима" со снежинкой не увидел. Дельные советы, думаю, пригодятся многим.

 

никакие кнопки и переключения режимов вам не помогут. так и будете толкать каждый раз. купите цепи или браслеты на ближайшей заправке и будет вам щастье.

[s_v_s]

При езде по гололеду на европейской "зимней" резине первое, что делал  после запуска двигателя - отключал систему курсовой устойчивости. Иначе на малейший подъем въехать невозможно. Правда, ездил там только на механике, я ей вообще больше доверяю. 

Заказывал авто на механике, так как большую часть в сознательной жизни на ней и проездил. Дали на Новый год из того, что осталось. А систему курсовой устойчивости на всякий случай отключил.

 

никакие кнопки и переключения режимов вам не помогут. так и будете толкать каждый раз. купите цепи или браслеты на ближайшей заправке и будет вам щастье.

Цепи то на свою машину есть. При поездках в Альпы всегда лежат в багажнике. Правда ни разу не использовал. Потренировался только один раз летом в подмосковных лесах. А насчет покупки нейлоновых браслетов на прокатную машину стоить подумать. Спасибо за совет.

[MFrost]

Цепи то на свою машину есть. При поездках в Альпы всегда лежат в багажнике. Правда ни разу не использовал. Потренировался только один раз летом в подмосковных лесах. А насчет покупки нейлоновых браслетов на прокатную машину стоить подумать. Спасибо за совет.

Прежде чем покупать браслеты, посмотри встанут ли они на машину. Если колеса штамповка, то почти наверняка не встанут, там прорези в диске далеко от края обода

[s_v_s]

Прежде чем покупать браслеты, посмотри встанут ли они на машину. Если колеса штамповка, то почти наверняка не встанут, там прорези в диске далеко от края обода

Понятно, это на будущее задачка. Когда выбирал настоящее место проживания знал, что туда проезжалось на Опеле с ручкой легко. На авто с коробкой автоматом по снегу в 2 см с первого раза въехать в горку не поучилось. Вас в Циллертале снегом то завалило? У нас снег идет третий день. Сегодня, правда, был мороз за 20 гр и сильный ветер.

[MFrost]

У нас подсыпало слегка, вроде бы это еще не конец ветер, да, очень сильный и холодно.

У меня с собой именно браслеты. Покупал под прокатные машины, но в бюджетном сегменте литье редкость, так что возить их перестал. На мою встают хорошо, в деле пока не пробовал, полного привода и зимней резины хватает

[koka]

у меня тоже браслеты но реально не ставил ни разу. а вот цепи на прокатную шкоду один раз поставить пришлось.

[Filov]

Раз тема "Авто и Австрия", задам гуру вопрос здесь. Исходные данные: Имеется прокатный Тойота Авенсис. Коробка автомат. Липучка. Цепей соответственно нет. Въезд к гостевому домику довольно крутой 15-20% и имеется два поворота на 180 гр. Снег чистят регулярно. Но вчера вечером въехать не смог, потерялась скорость в повороте. Подтолкнули сердобольные немцы. Вопрос: Использовать систему курсовой устойчивости (вроде бы такая имеется) или въезжать на режиме "М"? "Зимнего режима" со снежинкой не увидел. Дельные советы, думаю, пригодятся многим.

Всю прошлую зиму подъезжая к дому штурмовал серпантин на новой XC70. Когда было особенно скользко приходилось отключать DSTC и переходить в М, т.к. едва начитается пробуксовка ограничиваются обороты и в конце концов машина останавливается, а то и начинает бодро скользить вниз... На старой до этого никогда не доходило - умнеют машины. )))

Осенние и первые зимние снегопады самые неприятные, а сейчас начнут сыпать гранитную крошку, и тогда полегчает!

Сообщение отредактировал Filov: 06 January 2017 - 13:26

[Черепах]

...

У меня с собой именно браслеты.

...

у меня тоже браслеты...

А вы оба вкурсе, что браслеты в Австрии запрещены к использованию. Эти безделушки называют Schneekettenersatz. Эрзац - заменитель по-нашему.

Загляните на сайт Австрийского союза автомобилистов OeAMTS в раздел "Использование цепей противоскольжения".

[koka]

заглянул. действительно написано что Die Verwendung von sogenannten Anfahrhilfen als Schneekettenersatz ist nicht zulässig! При этом не разъясняется и по поиску нигде не нашел что понимается под Anfahrhilfen. Точнее это настолько широкое понятие что туда входят и собственно цепи противоскольжения и даже какие то баллончики с какой то смесью которой поливают колеса и они якобы лучше держат на снегу...

Сообщение отредактировал koka: 06 January 2017 - 16:36

[Черепах]

...что понимается под Anfahrhilfen. Точнее это настолько широкое понятие что туда входят и собственно цепи противоскольжения и даже какие то баллончики с какой то смесью которой поливают колеса и они якобы лучше держат на снегу...

Потому что это действительно широкое понятие. Но на самом деле простое немецкое слово: An-fahr-hilfer(n) - всё, что помогает начать движение. На англ. - startup-helper.

Вот за все эти суррогаты, но только при использовании(!), в багажнике их можно возить бесконечно, за их использование штраф 60 евро. Если ДТП (тьфу три раза!) и ваша машина на пластиковых пакетах или в браслетах - то виновник однозначно вы. Даже если вы докажите, что ДТП произошло бы и при использовании вами законных зимних средств противоскольжения.

[MFrost]

А вы оба вкурсе, что браслеты в Австрии запрещены к использованию. Эти безделушки называют Schneekettenersatz. Эрзац - заменитель по-нашему.

Загляните на сайт Австрийского союза автомобилистов OeAMTS в раздел "Использование цепей противоскольжения".

Суровые эти австрияки. Придется тогда покупать цепи

[koka]

спасибо пану Черепаху за ценное указание.

[blck1]

На тему рекордных времен прохождения погранпереходов

Есть личный рекорд.

 

Литва-РБ. Мядининкай - Каменный лог.
-20 с ветром
06.01 03:16 - 03:19 Литовская сторона. Никто, понятно, даже к машине не выходил. И даже пассажиров на паспортный контроль не просили подойти. Я все отнес и все забрал.
03:23 - 03:39 - Белорусская сторона. Паспорт + таможня + выезд с поста.
Итого 23 минуты.

При такой погоде вообще ничего не смотрели, для проформы попросили открыть багажник и туда просто заглянули. Все.

Вообще-то даже 17, но 6 оставшихся минут не мог выехать - замерз выездной шлагбаум и его туда-сюда гоняли, чтобы открылся.
 

[andrey77zd]

К статистике переходов

Бобровники - 31.12.2016 20:30 с белорусской стороны переход занял 40 минут, с выгрузкой всего из багажника и просмотром содержимого чемоданов и сумок. Заодно подняли машину посмотрели, что внизу  

[andrey77zd]

К сведению дизелей. Нарвался на летнюю солярку, заправлялся выше Гармиша уже в Австрии.Стою в теплом гараже, на местном СТО - оттаиваю

Не знаю во сколько обойдется   ....

[andrey77zd]

При езде по гололеду на европейской "зимней" резине первое, что делал  после запуска двигателя - отключал систему курсовой устойчивости. Иначе на малейший подъем въехать невозможно. Правда, ездил там только на механике, я ей вообще больше доверяю. 

Все зависит от опыта вождения, если хорошо водите - отключайте, если не очень и мощность двигателя позволяет, то лучше оставьте включенной. Как раз не позволит проскальзывать колесам и шансов въехать будет больше. А вообще в горах зимой без цепей нельзя.

Сам на автомате и по слабому гололеду поднимался метров на 700(высота), около 30 км без всяких цепей,только полный привод, аккуратно и не спеша.(резина липучка)

[ПОЖАРНИК]

Улетевших Австрийских водителей море... К сожалению...

[OldGuy]

К сведению дизелей. Нарвался на летнюю солярку, заправлялся выше Гармиша уже в Австрии.Стою в теплом гараже, на местном СТО - оттаиваю
Не знаю во сколько обойдется   ....

Заправлялся на развилке Эрвальд-Лермос? Там зимняя солярка в отдельной колонке по отдельной цене