Сообщений в теме: 59316

[lele]

Ни кто не может мне показать бумагу,  где написано что основное давление должно быть на внешнюю ногу. Настоящую бумагу. Железобетонную. Почему законы физики не позволяют противостоять центробежной силе с одинаковым давлением на обе ноги? Какой раздел физики это утверждает?

Потому что большее давление на внешнюю ногу не должно быть, а оно есть по закону физики. 

А при катании используем действующин силы.

Противостоять это ваше право. Будет интересно узнать как это делать. И зачем.

[lele]

если не крутой поворот то да.

у Велера более закрытый, потому и таз больше повернут 

Для крутого закрытого можно добавить ангуляции - сместить таз больше внутрь и вниз, корпус прямее. То есть увеличить угол между ногами и корпусом и тем самым увеличить угол закантовки лыж.

[ASDr]

Потому что большее давление на внешнюю ногу не должно быть, а оно есть по закону физики.

С чего бы это?
Почему же куча народу едет излишне на внутренней? Законы физики нарушают? ))

[samovar]

опять все в кучу и упражнения с палкой не понимая на что и таз путаем наружу внутрь. И полное непонимание углового положения с закруткой головы. Все плохо, товарищи

Да, разговор немого с глухим. Вообще незачем 

Ну да ладно

[lele]

С чего бы это?
Почему же куча народу едет излишне на внутренней? Законы физики нарушают? ))

Вот автомобиль совершает поворот. Он наклоняется на внешние колёса и давит туда больше. При большой скорости и крутом повороты могут даже незакреплённые предметы смещаться к наружным стенкам авто. Например, на панель что-то положить свободно и в повороте оно соскользнёт к наружной двери. Под воздействием ЦБ силы.

 

Кто на внутренней едет, он не нарушает закон, он весь вес на неё и перемещает, и едет по сути на одной лыже, а внешнюю использует как подпорку для равновесия либо как упор.

 

Ну и второй вариант. Медленное катание, когда ЦБ совсем мала. Там можно вообще хоть как ехать и всё прокатит.

Сообщение отредактировал lele: 04 June 2026 - 15:15

[Андрей Геннадьевич]

Потому что большее давление на внешнюю ногу не должно быть, а оно есть по закону физики. 

А при катании используем действующин силы.

Противостоять это ваше право. Будет интересно узнать как это делать. И зачем.

Большее давление на внешнюю ногу есть по закону физики. По какому закону физики? Хотя бы название закона, там дальше я сам разберусь.

[Андрей Геннадьевич]

Ой, не прочитал последний комментарий, пардоньте.

[lele]

Большее давление на внешнюю ногу есть по закону физики. По какому закону физики? Хотя бы название закона, там дальше я сам разберусь.

Центробежная сила — это сила инерции, которая проявляется во вращающихся (неинерциальных) системах отсчёта. Она не подчиняется какому-то отдельному, «своему» закону, а является следствием первого и второго законов Ньютона, но с важной оговоркой:

1. Первый закон Ньютона (закон инерции) — тела сохраняют состояние покоя или равномерного прямолинейного движения, если на них не действуют силы. При вращении системы отсчёта тело «по инерции» стремится двигаться по прямой, но в неинерциальной системе это выглядит так, будто на него действует сила, направленная от центра вращения (центробежная).

2. Второй закон Ньютона в неинерциальных системах — формально центробежная сила вводится в уравнение движения как добавка к реальным силам, чтобы закон �=��F=ma оставался справедливым и в такой системе. Её величина вычисляется по формуле:

   �цб=��2�,Fцб​=mω2r,

   где �m — масса, �ω — угловая скорость, �r — расстояние до оси вращения.

Таким образом, центробежная сила подчиняется тем же фундаментальным законам механики Ньютона, но в их применении к неинерциальным системам отсчёта. В инерциальных системах (неподвижных или движущихся равномерно) центробежная сила не существует — там есть только центростремительная сила, вызванная реальным взаимодействием.

[Андрей Геннадьевич]

Вот автомобиль совершает поворот. Он наклоняется на внешние колёса и давит туда больше. При большой скорости и крутом повороты могут даже незакреплённые предметы смещаться к наружным стенкам авто. Например, на панель что-то положить свободно и в повороте оно соскользнёт к наружной двери. Под воздействием ЦБ силы.

 

Кто на внутренней едет, он не нарушает закон, он весь вес на неё и перемещает, и едет по сути на одной лыже, а внешнюю использует как подпорку для равновесия либо как упор.

 

Ну и второй вариант. Медленное катание, когда ЦБ совсем мала. Там можно вообще хоть как ехать и всё прокатит.

Автомобиль в повороте не может наклонять кузов на тот же угол что и горнолыжник тело. Если б автомобиль мог наклонять в повороте так кузов ни что на панели к наружной двери не двигалось бы.

[lele]

Автомобиль в повороте не может наклонять кузов на тот же угол что и горнолыжник тело. Если б автомобиль мог наклонять в повороте так кузов ни что на панели к наружной двери не двигалось бы.

Вот формула ЦБ - F цб =mω(2) r

r - это расстояние до центра врахения. Наклоняй, не наклоняй автомобиль, на внешние колёса, которые дальше от центра вращения будет больще ЦБ силы действовать.

[Андрей Геннадьевич]

Вот формула ЦБ - F цб =mω(2) r

r - это расстояние до центра врахения. Наклоняй, не наклоняй автомобиль, на внешние колёса, которые дальше от центра вращения будет больще ЦБ силы действовать.

Так для этого есть корпус горнолыжника, большим заклоном в центр дуги и нивелируется эта r , и таким образом достигается равное давление на обе ноги.

[Андрей Геннадьевич]

При радиусе дуги 7 метров и при расстоянии между лыжами 40 см разница в давлении будет 5%. Я принимаю 53% на внешнюю и 47% на внутреннюю.

[Stock62]

С чего бы это?
Почему же куча народу едет излишне на внутренней? Законы физики нарушают? ))

внутренняя для "кучи народу" нужна в качестве подставки(вдруг свалишься), для меньшей кучи другой комплекс задач, в том числе, вырулить, если уж совсем жопа

[Андрей Геннадьевич]

внутренняя для "кучи народу" нужна в качестве подставки(вдруг свалишься), для меньшей кучи другой комплекс задач, в том числе, вырулить, если уж совсем жопа

Внутренняя нога это основа катания. Краеугольный камень.