Сообщений в теме: 7398

[SveshnickOFF]

Да блин, чего там интересного?

Закладные заколхозить да и все.

Проще всего фанеру 8мм, в неё закладные м6 мебельные квадратов 4на 4 см два блока под нужную стойку, можно и побольше типа для вариативности. А саму фанеру эту в лыжу хош шурупами, хош винтами с гайкой

Лыжа то есть?)

[rst]

Лыжи в мну только детские и женские

Сообщение отредактировал rst: 22 April 2021 - 01:40

[SveshnickOFF]

Вот и у меня нету

[SveshnickOFF]

Что-то навеяло скрутками всякими.

Глобально я б выделял два вида катания - когда райдер едет вместе с доской, или когда райдер её обгоняет.

Первый вариант - это грубо говоря баланс, ну типа там центробежка равна силе тяжести при каком-то углу наклона и прочие равновеснын состояния. Ну типа встал на кант и едешь.

Второй вариант- это активное выведение из равновесия.

Ну аналогично ходьбе или бегу. Человек может идти, постоянно находясь в состоянии равновесия. Медленно если очень ноги переставлять, аля брэйкданс

Но обычная ходьба - штука неравновесная. Человек падает вперёд и сам подставляет ногу - опору, прекрашая падение

Аналог на доске - это падать/прыгать/валиться в то место, куда должна приехать доска, или куда её поставит райдер.

И по большому счету это есть и в евро, и в рэйсе, и в пампе аля Попов. Да и ОЕС нонешний ровно про то же - как успеть упасть в новый поворот, пока не уперся в доску

И везде райдер опережает доску, не стоит на ней, но бросает себя в новую точку пространства, не дожидаясь, пока туда доедет доска.

Это даёт отвязку от рельефа в какой-то мере, ну в рамках вельвет по крайней мере - прыжок или падение не грузит доску в процессе полёта- и не требует отработки рельефа. Нужно лишь приземлиться и снова прыгнуть или упасть в новую точку

Так вот, скрутка там или ангуляция или вертикалка отправит райдера в новую точку - не так и важно.

Важно опережающее воздействие райдера на доску

[SveshnickOFF]

Ну и ещё плюшки от таких поскакушек - прогрузка доски от приземления до нового прыжка

Зы - безопорный транзит - это про что-то такое термин? Перемещение без грузилова склона?

[rst]

Зы - безопорный транзит - это про что-то такое термин? Перемещение без грузилова склона?

У лыжников в технике скорее всего обсуждается со совсем на 100500 страниц

Тут наверное только двое понимают что это такое

Сообщение отредактировал rst: 02 May 2021 - 20:52

[чОрный бордер]

Зы - безопорный транзит - это про что-то такое термин? Перемещение без грузилова склона?

https://www.instagra...d=1coyh2eir7ump
Второй бордер на видосе. Похоже?

[SveshnickOFF]

Не знаю) в паудере не видать. С другой стороны судя по концу дуги, где вроде как идёт втыкание в кавычках в склон, контакт - вполне. Больно неглубоко в склоне товарищ)

Я почитал чуть у лыжников - своя какая-то вселенная канеш. Но вроде бы смысл тот же.

Полёт в смысле разгрузка между поворотами и приземление в смысле загрузка в самом повороте. Вплоть до полёта в прямом смысле слова.

У гонцов в основном педалируется тема

У меня такое иногда выходило поймать на 140ке, если скейт-памп изображать на хвосте доски. Там благодаря короткости радиуса дуги и малой ширине - перекантовка в воздухе становилась пролетом и как бы с канта на кант перебрасывает тебя само по себе, а ты только импульсом для новой дуги занят ну и успевать нужно постоянно как только приземлился- новый поворот затевать

[demon75]

Не знаю) в паудере не видать. С другой стороны судя по концу дуги, где вроде как идёт втыкание в кавычках в склон, контакт - вполне. Больно неглубоко в склоне товарищ)

Я почитал чуть у лыжников - своя какая-то вселенная канеш. Но вроде бы смысл тот же.

Полёт в смысле разгрузка между поворотами и приземление в смысле загрузка в самом повороте. Вплоть до полёта в прямом смысле слова.

У гонцов в основном педалируется тема

У меня такое иногда выходило поймать на 140ке, если скейт-памп изображать на хвосте доски. Там благодаря короткости радиуса дуги и малой ширине - перекантовка в воздухе становилась пролетом и как бы с канта на кант перебрасывает тебя само по себе, а ты только импульсом для новой дуги занят ну и успевать нужно постоянно как только приземлился- новый поворот затевать

 

Там хитрость великая есть.

Безопорный транзит происходит во время закрытых поворотов и высокой скорости, и это трасса. Там волей неволей приходиться быстро перекантовываться и попадать в ворота и по оптимально быстрой траектории) (оптимально быстрая это отдельный разговор))) 

На деле спортсмен старается максимально держать контакт со снегом снаряда и Успевать в траекторию, а не летать влево вправо) 

а то что у лыжников трут) они трут про следствие а не приём, приемы то при определенных скоростях и постановках трассы известны. 

[Alex Dodici]

Там хитрость великая есть.
Безопорный транзит происходит во время закрытых поворотов и высокой скорости, и это трасса. Там волей неволей приходиться быстро перекантовываться и попадать в ворота и по оптимально быстрой траектории) (оптимально быстрая это отдельный разговор)))
На деле спортсмен старается максимально держать контакт со снегом снаряда и Успевать в траекторию, а не летать влево вправо)
а то что у лыжников трут) они трут про следствие а не приём, приемы то при определенных скоростях и постановках трассы известны.

Спорт головного мозга as is)))

[ALEX3M]

А вот выражения " тело обгоняет доску, доска обгоняет тело"- что означают?

Вот тело стоит на доске, что при этом происходит?

[SveshnickOFF]

Смотри. Если тело стоит на доске - то ничего не происходит

Если тело улетает вбок с доски в дугу, в которую ещё не едет доска - то тело опережает доску

Если доска уезжает из под тела в дугу - то доска опережает тело

В принципе в обычной дуге есть все три фазы, но рассинхрон тела и доски имеет место быть. если тело раньше доски все делает - то активная каталка, если доска раньше тела - райдер не успевает за доской.

Типичный пример неуспевания - полет через нос, когда доску закантовкать успели, а тело в дугу поместить не успели. В итоге доска уезжает вбок, а тело по инерции вперёд через нос

В новой технике Оес например этому моменту посвящено много внимания. Аспекты вроде начать дугу раньше чем будет сильный упор в доску - это про третью треть дуги, когда тело упирается в доску и начинает ехать вбок, при этом инерция давит в ноги, перегрузка трата сил и тд

Отсюда же и раннее падение в новую дугу.

То есть если тело стоит на доске, то от лсп до траверса в случае закрытой дуги - давление в доску нарастает, перегрузка растёт, райдер борется с собственной инерцией, перегрузки и тд.

Если райдер после лсп начинает новую дугу телом, выходит из старой, а доска продолжает ехать по старой дуге - то райдер в это время перелетает на другую сторону доски, перекантовывает её и новая дуга начинается с давления райдером в доску до лсп

Это все и в пампе скейтовом, и перекликается с тем, что Демон 75 говорит про раннее начало

То есть упор в доску по инерции просто исключается по сути, инерция напротив сохраняется ради сохранения скорости.

Отталкивание от уезжающей доски до лсп это аналог ёлочки лыжной, это ускорение и пампинг

Но это все грубо говоря катание с доской вниз по склону всегда.

Довольно стремная штука с непривычки.

Антипод евро по части короткого ку ка дуги и длинного траверса, где фаза доски вниз по склону небольшая относительно

Но и в евро используется ранний спрыг с доски до лсп в укладку.

Сообщение отредактировал SveshnickOFF: 04 May 2021 - 12:55

[SveshnickOFF]

Отдельно хочу рассмотреть момент когда доска едет к примеру вправо на левом канте под 30град к лсп, а райдер уже перекантовался и находится слева от доски. Отталкивание от доски в этот момент даёт во первых разгон по аналогии с елочкой, перемещение тела влево в дугу и частично вперёд во вторых.

В общем примерно как ёлочка на лыжах

[Валерий Виничук]

Не могу разобраться. На полоской доске, когда еду на выкате доску разворачивает. Чтоб не разворачивало закантовываюсь. Пробую разные углы, в даке, +24 - -6; +21 - -9;+18 - -12. В целом кататься на этих углах отлично, проблема на полоской доске. Хз. Может в бигвуде прокатные доски такие, раньше такого не было.

[rst]

Не могу разобраться. На полоской доске, когда еду на выкате доску разворачивает. Чтоб не разворачивало закантовываюсь. Пробую разные углы, в даке, +24 - -6; +21 - -9;+18 - -12. В целом кататься на этих углах отлично, проблема на полоской доске. Хз. Может в бигвуде прокатные доски такие, раньше такого не было.

отсаживаешься на заднюю ногу вот и разворачивает

может доску выдали со стойкой пошире вот ты и не можешь встать правильно

[Валерий Виничук]

Может быть действительно центр тяжести смешаю назад. На спусках слежу за тем чтоб упор был на передней ноге, а на выкате нет, судя по всему. По ширине стойки разницы нет особой. +/- пару сантиметров. Ладно учту, спасибо на неделе понаблюдаю

[garikgarik]

Не могу разобраться. На полоской доске, когда еду на выкате доску разворачивает. Чтоб не разворачивало закантовываюсь. Пробую разные углы, в даке, +24 - -6; +21 - -9;+18 - -12. В целом кататься на этих углах отлично, проблема на полоской доске. Хз. Может в бигвуде прокатные доски такие, раньше такого не было.

Доску всегда разворачивает: снег не ровный, трасса в разные стороны наклонена. Все время надо подруливать. Рокернутые доски разворачивает еще сильнее. 
От стойки много зависит, некоторые поначалу держат тело очень статично - получается примерно как шкаф на санках с горки запустить, через пару кочек все развалится. 
Следующий момент у новичков часто бывает, что давят в кант одной ногой, чаще всего передней, но не додавливают задней ногой в тот же кант. Получается, что доску скручивает и разворачивает. 
В общем, попробуйте не зажиматься, «рассоединить» верхнюю и нижнюю часть тела - пусть ноги крутятся отдельно, а плечи отдельно, но главное - это работа ног, ногами надо подруливать и обрабатывать неровности склона.

[demon75]

Не могу разобраться. На полоской доске, когда еду на выкате доску разворачивает. Чтоб не разворачивало закантовываюсь. Пробую разные углы, в даке, +24 - -6; +21 - -9;+18 - -12. В целом кататься на этих углах отлично, проблема на полоской доске. Хз. Может в бигвуде прокатные доски такие, раньше такого не было.

 

И правильно, закантовывайся понемногу и скользи на плоскаче на канте, нужно прочувствовать именно скольжение на всём канте доски, проработка канта от носа до хвоста. Это баланс. 

[Валерий Виничук]

Доску всегда разворачивает: снег не ровный, трасса в разные стороны наклонена. Все время надо подруливать. Рокернутые доски разворачивает еще сильнее. 
От стойки много зависит, некоторые поначалу держат тело очень статично - получается примерно как шкаф на санках с горки запустить, через пару кочек все развалится. 
Следующий момент у новичков часто бывает, что давят в кант одной ногой, чаще всего передней, но не додавливают задней ногой в тот же кант. Получается, что доску скручивает и разворачивает. 
В общем, попробуйте не зажиматься, «рассоединить» верхнюю и нижнюю часть тела - пусть ноги крутятся отдельно, а плечи отдельно, но главное - это работа ног, ногами надо подруливать и обрабатывать неровности склона.

Логично. Доски попадаются в основном кэмрок. 

По сути на БВ это замечаю только в двух точках. На выкате 9-ой. Когда закантовываю доску, проблем нет. 

И в кулуаре на 7 синей. В целом можно ведь ехать по линии падения склона на плоскаче. Скорость на выкате 40-50. Чуть-чуть подруливая. По идее инерции достаточно для баланса. Если нет неровностей. 

 

И правильно, закантовывайся понемногу и скользи на плоскаче на канте, нужно прочувствовать именно скольжение на всём канте доски, проработка канта от носа до хвоста. Это баланс. 

Склоняюсь неправильному распределению веса, т.е. на задней ноге сижу

Сообщение отредактировал Валерий Виничук: 05 May 2021 - 10:17

[garikgarik]

Логично. Доски попадаются в основном кэмрок. 

По сути на БВ это замечаю только в двух точках. На выкате 9-ой. Когда закантовываю доску, проблем нет. 

И в кулуаре на 7 синей. В целом можно ведь ехать по линии падения склона на плоскаче. Скорость на выкате 40-50. Чуть-чуть подруливая. По идее инерции достаточно для баланса. Если нет неровностей. 

 

Склоняюсь неправильному распределению веса, т.е. на задней ноге сижу

Когда начнет разворачивать, садись пониже