Сообщений в теме: 1807

[Maykl]

По какой-то поеду, по какой-то нет.  Я свои силы представляю и труселями не размахиваю.

Упомянутый Корбет в США из группы кажется в 8 человек проехали 2, остальные сказали что не рискнули.

И правильно сделали, дома родные, дети, семьи.

[hottab]

То он научается объезжать падающие вешки.  

Но для проверки его надобно к примеру запустить в лес по глубокому снегу желательно с коркой и посмотреть как полученные технические навыки помогают объезжать крепко закопанные деревья.

Ежели "спортсмен"  уже доехал до низу и курит поджидая ковыряющихся туристов то все доказано, если он намотан на первый же ствол то доказано обратное.

Практика - критерий истины.

Да при чем тут вешки вообще??

 

Я на лыжах езжу с 11 лет. С 88 года в больших горах. Фрирайдер НИРИАЛЬНЫЙ просто. Лыж короче 188 и уже 110 не признавал вообще!!

 

До 2006 года. Пока меня не заставили попробовать слаломные лыжи. И  проехать по трассе.

 

Понял ЧТО ВООБЩЕ ЕЗДИТЬ НЕ УМЕЮ!!! 

 

И до сих пор кстати не научился. 

 

Зато вне трассы все по прежнему!!! все супер!

Сообщение отредактировал hottab: 05 April 2015 - 18:53

[Maykl]

А кто прячется? Вы меня имеете в виду? 

И тебя тоже) Снежком когда зальют водой...готов там уровень показать?

[Volk1]

А потом попасть на страницы ски ру, где обсуждают сход лавин и тому подобное. Каскадеры и профи райдеры за это деньги получают, а тут ради чего по пням скакать?) Неоправданный риск...хоть это и личное дело каждого, но точно втягивать в это других, ради того что бы кому то что то доказать...не серьезно)

 

Так никто и не призывает заниматься тем что кажется неинтересным или глупым.  

Но надо принять что кому-то такой же глупостью кажется стучание своим тельцем в труселях о вешки, замер угла наклона жопки "по Хиршеру" или радиуса и чистоты дуги транспортиром.

 

Просто люди разные и интересы у них тоже разные, зачем кого-то пытаться "опускать" и говорить что вот "спортсмены" это типа 1 сорт, а все остальные - 3 сорт.    

[Maykl]

Но потом решил все таки дойти до конца, деньги все таки уплочены.  

Крепко же эта мысль тебя до сих пор преследует)

[Volk1]

Зато вне трассы все по прежнему все супер!

 

Тогда твой путь в Ля Грав.  Гы.

[Maykl]

Основная ошибка уже катающихся это кручение корпусом. Люди даже понятия не имели о том, что лыжа поворачивает за счет ее загрузки, а не за счет закручивания корпуса. 

И получается трамваинг) Верхняя часть корпуса всегда будет делать обратное вращение если конечно есть желание не только скользить за счет радиуса лыж, но и загибать лыжу в более короткую дугу, уверено себя чувствовать на льду и т.д.

Сообщение отредактировал Maykl: 05 April 2015 - 19:04

[Maykl]

 

Просто люди разные и интересы у них тоже разные, зачем кого-то пытаться "опускать" и говорить что вот "спортсмены" это типа 1 сорт, а все остальные - 3 сорт.    

Это все миф!) Опускают как раз во основном спортсменов. Как носителей бессмысленной технической базы для любителей.

Еще раз повторю - любитель, который изначально обучается должный образом, и в трассе сможет себя уверено показать. 

И еще...так не любимая тема Волка) Все...проф спортсмены, да и любители спортсмены, были когда то обычными простыми лыжниками ) Но не наоборот  

Сообщение отредактировал Maykl: 05 April 2015 - 19:05

[Правовой]

Просто люди разные и интересы у них тоже разные, зачем кого-то пытаться "опускать" и говорить что вот "спортсмены" это типа 1 сорт, а все остальные - 3 сорт.    

Никто никого не пытается опустить. Просто утверждается очевидная вещь - подавляющее большинство из первых может как остальные, и практически ни один из остальных не может как первые. А Вы про универсальность тут. 

[Volk1]

Все...проф спортсмены, да и любители спортсмены, были когда то обычными простыми лыжниками ) Но не наоборот

 

Они ими и остались.

[hottab]

Тогда твой путь в Ля Грав.  Гы.

Впервые я там побывал в 99 году. 

[Volk1]

Впервые я там побывал в 99 году. 

 

Молодец.  Теперь я смотрю культовым местом стал, все туда ездють.

[hottab]

Молодец.  Теперь я смотрю культовым местом стал, все туда ездють.

Поэтому сменил дислокацию. В Европе куча суровых малолюдных мест.

Где тебя не сыпанут сверху.

 

И вообще после 2007 аккуратней стал относиться к оффписту!! Чего и всем фрирайдерам желаю!! Да и касочку купить не забудьте. Биперок и ABC тоже не лишние ....!

Сообщение отредактировал hottab: 05 April 2015 - 19:40

[Volk1]

Я если и катаюсь внетрассы, то только рядом, куда ходить пешком не надо и к подъемнику обратно тоже без пешедрала. 

Пешком с лыжами и без я по горам в молодости находился и зимой и летом, сейчас мне это без надобности.   Только подъемник.

[hottab]

теперь что касается чарльстона, дельфинчиков и прочего. Это все нужно для улучшения владения своим телом на лыжах и владения самими лыжами. Это уровень мастерства. Зачем гонщики на машинах делают развороты на 360 градусов и прочее?  На фига? Бред все это. Едешь себе и едешь по прямой - газ, тормоз. И все. Чего морочиться ???

Так что инструкторские и горнолыжные школы это не профанация, а необходимый инструмент для грамотного обучения горным лыжам. 

Я не знаю для чего делают развороты на 360 на машинах. Я не автогонщик.

 

На мотиках это подводящее упражнение к плоскому повороту. Положение тела, мотоцикла как в повороте. Все упражнения на мотоцикле которые мы делаем имеют непосредственное отношение к езде. Они позволяют правильно, а значит быстро ехать.

 

Чарльстон и дельфинчик для чего? К чему они подводят? Где они используются в езде??

 

Или просто пыль в глаза?? 

[Volk1]

Чарльстон и дельфинчик для чего? К чему они подводят? Где они используются в езде??

 

Дельфинчик для бугров.  

А вообще почему они должны к чему либо подводить?   Все что мы ни делаем в результате подводит только к одному -  месту на кладбище или в крематории.

Сообщение отредактировал Volk1: 05 April 2015 - 19:57

[Maykl]

 

Чарльстон и дельфинчик для чего? К чему они подводят? Где они используются в езде??

 

Или просто пыль в глаза?? 

Андрюх, это чисто инструкторская фишка. Если вдруг так случится и тебе повезет и ты спросишь инструктора категории А, но без спортивного прошлого, про то как улучшить технику прохождения трассы, он тебе покажет именно эти упражнения) Но на этом все и закончится.

[Maykl]

 

А вообще почему они должны к чему либо подводить? 

https://forum.ski.ru...=14255&p=319734

 

За счет целенаправленной тренировки, которую часто называют также тренировкой на развитие техники с помощью силовых элементов, можно значительно поднять уровень межмышечной координации. Однако следует сказать еще раз, что взаимодействие мышц, как правило, улучшается лишь в натренированном движении.

 

На движение с похожими пространственно-временными и динамико-временными структурами это улучшение переносится лишь частично, а на движения с неодинаковыми структурами не переносится совсем.

 

 

Читай Хотаба еще раз внимательно

 

 

На мотиках это подводящее упражнение к плоскому повороту. Положение тела, мотоцикла как в повороте. Все упражнения на мотоцикле которые мы делаем имеют непосредственное отношение к езде. Они позволяют правильно, а значит быстро ехать.

 

Сообщение отредактировал Maykl: 05 April 2015 - 20:07

[Volk1]

Дискуссия напоминает анекдот.

"Два мужика пошли за грибами и заблудились в лесу.

Уже несколько часов ходят все никак выйти не могут к станции.

И вдруг на полянке натыкаются на военного в форме прапорщика.

-товарищ прапорщик, мы правильно идем на станцию?

- нихрена не правильно - не в ногу, носок не тянете, вид не молодцеватый"

 

Гы.

[ZTL]

Так вот все 100% желающие поправить технику катают не правильно !!! За все время только двоим пришлось чуток подправить вертикальную работу ног и разворот корпуса. Остальных ставил в плуг и все с начала. Конечно с теми кто уже катался всю программу начального уровня проходили за пару часов. Основная ошибка уже катающихся это кручение корпусом. 

 

справедливости ради, замечу, что была такая техника. так и называется - ротационная