Сообщений в теме: 6487

[Гойко Митич]

Ты выложил. Тебе стыдиться.

Я-то выложил  американскую методику. По времени этот термин придуман  гораздо раньше разъяснений ЛЕ Мастера.

В методике абсолютно верно ограничили разгрузку вверх только одним  случаем, тк. у них нет  такого приема, как разгрузка вниз. Поэтому и путаницы  у них нет,, когда сгибаются ноги. Абсорбция

А если используешь понятие разгрузки вниз, бери определение Ле Мастера

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 21 November 2022 - 17:50

[mcureenab]

когда сгибаются ноги. Абсорбция

 

какая абсорбция в начале поворота, когда надо лыжи разгрузить?.. абсорбция чего? высоты?

[Alex62]

Если отрыв не ошибка, надо привести методику как пример, где он рекомендуется. Пока все видели здесь примеры обратных рекомендаций. А примеры спортсменов в трассе иллюстрируют сложность выполнения удлинения транзита и необходимости безотрывного ведения.

[Андрей Ста]

А спортсменов в слаломе как правило задача минимизации дуги,точно, чтобы меньше тормозить и сильнее ускориться. ( а за счет чего знаете?) кроме случаев, где надо затормозить.с этим у них всё в порядке. Т е увеличение транзита. При этом отрыв от склона не рекомендуется,транзит это прямая между поворотами. Как думаете будет быстрее его преодолеть - шурша по снегу или по воздуху. Тем более никаких вставаний делать не надо. Ослабил давление на снег почти до ноля подтягиванием ног и лети в место следующей закантовки. с увеличением скорости теряется контроль.Вы прыгаете на горной речке с камня на камень. С контролем у Вас всё ок, иначе мне бы некому было отвечать. Так что не переживайте, у них с контролем всё в порядке.  В полете они еще поворачивают лыжи в нужное направление (перенаправляют, т.к. не вписываются лыжи в поворот по другому) и приземляются уже с углами закантовки и наклонённым корпусом. Иначе бы, дай волю придавив задники побольше, летали бы через вешки, нет проблем. Конечно нет проблем, но и задачи такой нет.Т е для них это разнонаправленная задача пограничного состояния, на тоненького.Да. Есть ошибки, чем больше отрыв, тем больше ошибка но и в другую сторону также.Если отрыв ради отрыва, то это ошибrа, Если ради перенаправления, то кто точнее в действиях, тот и молодец. Но какой смысл выдавать ошибки за систему? За систему выдаётся не ошибка, а эффективный способ перенаправления лыж, уменьшение трения в транзите...... Современные лыжи позволяют это делать. Лучшие лыжники это делают. Раньше скакали и дрифтили, сейчас подтягивают и летают. Всё это не руководство к действию, а мысли вслух. Большинство всё равно используют микс.

[Гойко Митич]

какая абсорбция в начале поворота, когда надо лыжи разгрузить?.. абсорбция чего? высоты?

Что ж ты такой непостоянный. То ратовал за кинематику, а теперь опять за свое, за разгрузку.

Ни нада ничего разгружать. Инициировал перекантвку лыжи и разгрузились А инициация перекантовки это  чистая кинематика. Подал корпус наружу, увеличил ангуляцию. вот и пошла разгрузка Твоя задача амортизировать возникший импульс вверх Или усилить пампингом

А делать разгрузку  в "стационраной дуге"это тупое бессмысленное занятие. Можно бесконечно приседать и вставать в дуге делая разного рода разгрузки и загрузки. Ты не пробовал?

Да и лыжи разгружаются в конце поворота, а в начале загружаются

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 21 November 2022 - 18:39

[Гойко Митич]

Если отрыв не ошибка, надо привести методику как пример, где он рекомендуется. Пока все видели здесь примеры обратных рекомендаций. А примеры спортсменов в трассе иллюстрируют сложность выполнения удлинения транзита и необходимости безотрывного ведения.

При современной постановке слаломной трассы полет неизбежен. Нет такого, что полет  рекомендуется, но нет запрета полета. А вот запрет полета однозначно приводит к проигрышу.

Если поставить трассу супергиганта и пойти на слаломных лыжах, то там никаких полетов не будет, т.к радиус поворота очень большой и повороты на слаломных лыжах уже не резаные

[mcureenab]

Что ж ты такой непостоянный. То ратовал за кинематику, а теперь опять за свое, за разгрузку.

Ни нада ничего разгружать. Инициировал перекантвку лыжи и разгрузились А инициация перекантовки это  чистая кинематика. Подал корпус наружу, увеличил ангуляцию. вот и пошла разгрузка Твоя задача амортизировать возникший импульс вверх Или усилить пампингом

 

У тебя нет транзита. А у меня есть. Поэтому для входа в новый поворот я разгружаю лыжи специальным движением.

[Гойко Митич]

У тебя нет транзита. А у меня есть. Поэтому для входа в новый поворот я разгружаю лыжи специальным движением.

Детям не говорят ни о каких разгрузках. Они слов таких не знают, а тебя дернут в трассе. Им рассказывают о движениях. Вот и ты рассказывай о движениях, а не о разгрузках

А что ты называешь транзитом? Ты транзитируешь на загруженных лыжах?

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 21 November 2022 - 18:43

[mcureenab]

При современной постановке слаломной трассы полет неизбежен. 

 

Полёт неизбежен, когда в повороте подкидывает выше роста. В Леви нет ни одного эпизода, когда чел распрямив ноги не встанет на снег. У них трасса неправильная?

Если чел хочет в транзите больше загрузить лыжи, ему нужно ниже пройти поворот. И в Леви явно есть возможность проходить повороты ниже. У них трасса неправильная?

[mcureenab]

Ты транзитируешь на загруженных лыжах?

 

Да. А потом использую давление на лыжи для разгрузки и инициации поворота.

 

С полётами я катаюсь для фана. Такие повороты в полный рост и чайнику доступны.

[mcureenab]

Если отрыв не ошибка, надо привести методику как пример, где он рекомендуется. Пока все видели здесь примеры обратных рекомендаций. А примеры спортсменов в трассе иллюстрируют сложность выполнения удлинения транзита и необходимости безотрывного ведения.

 

Транзит с опорой на корму. И таких примеров куча.

 

[Гойко Митич]

Да. А потом использую давление на лыжи для разгрузки и инициации поворота.

Давай подробнее расскажи о своих движениях от вешки к вешке. Вот ты находишь в зоне вешки   и лыжи у тебя максимально закантованы и ЦМ находится  на некотором расстоянии расстоянии от склона.

Дальше, что ты делаешь?

[Гойко Митич]

Транзит с опорой на корму. И таких примеров куча.

А опора, когда считается опорой. Если усилие 1Н  при силе тяжести 1000Н это опора?

[mcureenab]

Давай подробнее расскажи о своих движениях от вешки к вешке. Вот ты находишь в зоне вешки   и лыжи у тебя максимально закантованы и ЦМ находится  на некотором расстоянии расстоянии от склона.

Дальше, что ты делаешь?

 

Зачем так издалека заходить? Согнул внешнюю ногу, завершил поворот, оказался в унитазной позе с давлением на корму. Для пампинга или более крутого поворота можно приподнять тело. Вращаюсь в новый поворот с кормы. Падаю телом вниз. Лёгкие лыжи кантую. Поймал кант, начал поворот.

[mcureenab]

А опора, когда считается опорой. Если усилие 1Н  при силе тяжести 1000Н это опора?

 

Там не 1H. Если не 0, то опора. Её можно использовать для движения лыжи. В полёте все движения лыж возможны только от ступни, с малым моментом сил, что ограничивает возможности управления лыжей. Когда корма или нос на снегу на лыжу действует гораздо больший момент сил связанный с движением лыжника над склоном.

[mcureenab]

Транзит с опорой на корму. И таких примеров куча.

 

 

Интересная разгрузка. Лыжа вращается с кормы на нос. И в переходе оказывается в воздухе полностью.

[Гойко Митич]

Там не 1H. Если не 0, то опора. Её можно использовать для движения лыжи. В полёте все движения лыж возможны только от ступни, с малым моментом сил, что ограничивает возможности управления лыжей. Когда корма или нос на снегу на лыжу действует гораздо больший момент сил связанный с движением лыжника над склоном.

Если  1Н, то все равно ЦМ испытывает ускорение .9.8. Двигай лыжу как хочешь. ЦМ летит по параболе и этот 1Н никак на движения ЦМ не влияет, и 3Н не влияют. Парабола остается для доступной точности измерений.

[Гойко Митич]

Зачем так издалека заходить? Согнул внешнюю ногу, завершил поворот, оказался в унитазной позе с давлением на корму. Для пампинга или более крутого поворота можно приподнять тело. Вращаюсь в новый поворот с кормы. Падаю телом вниз. Лёгкие лыжи кантую. Поймал кант, начал поворот.

Где начался и закончился транзит, в конце которого ты разгружаешься ?

Сообщение отредактировал Гойко Митич: 21 November 2022 - 19:25

[Лыжер]

А спортсменов в слаломе как правило задача минимизации дуги, кроме случаев, где надо затормозить. Т е увеличение транзита.

 

Увеличение транзита напрямую приводит к уменьшению радиуса поворота, и как следствие, к увеличению центростремительного ускорения. Они, правда, этого хотят? Им 3g в повороте мало, хотят 5?

[mcureenab]

Если  1Н, то все равно ЦМ испытывает ускорение .9.8. Двигай лыжу как хочешь. ЦМ летит по параболе и этот 1Н никак на движения ЦМ не влияет, и 3Н не влияют. Парабола остается для доступной точности измерений.

 

Там больше 3Н. Когда импульс вверх иссякает разгруженное состояние прекращается, а транзит может продолжаться.