Сообщений в теме: 7398

[garikgarik]

Загуглил. Инвестиции в будущее.
Кому то подойдет. Мне нет, я за фаном сейчас приехал на глк, не готов ждать следующего раза.
Тут каждому свое

Ха ха) горы никуда не денутся, да и с вами все в порядке будет, не последний день. 
Ну и плохое катание, оно и есть плохое катание, как его паудером не посыпай. Себя не обманешь.

[garikgarik]

Спорт - сила, бесспорно, киндеру своему ровно так же говорю).
В этом сезоне, посвятил сноуборду практически все свободное время и доступные финансы, вышло всего 25 катальных дней. Сноубордный голод не утолил даже))
Какое уж тут прикладное катание?

30 дней вполне, если с методично использовать. Надо уметь, как зале с железом повторения и подходы, так же и на горе с упражнениями на технику. 
Я причем не говорю, что специфичные для сугробов приемы и техники можно выучить где-то на трассе. Но хорошая техника и тренированное тело вполне облегчат задачу.

[Снобордер]

Ха ха) горы никуда не денутся, да и с вами все в порядке будет, не последний день.
Ну и плохое катание, оно и есть плохое катание, как его паудером не посыпай. Себя не обманешь.

Плохое-хорошее катание, все относительно же. Если есть прогресс, хотя бы минимальный, тогда и фан и мотивация дальше катать будет.


П.С. Я наверное просто уже стар и жаден, каждый раз как последний)))

[garikgarik]

Плохое-хорошее катание, все относительно же. Если есть прогресс, хотя бы минимальный, тогда и фан и мотивация дальше катать будет.


П.С. Я наверное просто уже стар и жаден, каждый раз как последний)))

Мало кто вспоминает, что субъективные вещи, вполне объективно меряются дофамином и ему подобными. Каждый про себя знает, какое удовольствие от хорошо исполненного проезда)

[-Pave1-]

Не имея наката и навыков во фри будет не фан, а ад и мучения. Уверенно и правильно дрифтить сложнее чем вваливать на кантах.

Если ты про dynamic skidden turns - то это полная хрень, и ничего кардинально сложного там нет.
Закарвить нормально по крутому склону - кардинально сложнее.

Сообщение отредактировал -Pave1-: 15 April 2021 - 01:43

[SveshnickOFF]

Закарвить по крутому склону - крайне неэффективно

Резаное оно хорошо для сохранения и преумножения скорости.

Оно тебе на крутяке вот надо?

Или ты про Закарвить в смысле просто на кантах?)))))))

[rst]

Закарвить по крутому склону - крайне неэффективно

Резаное оно хорошо для сохранения и преумножения скорости.

Оно тебе на крутяке вот надо?

Или ты про Закарвить в смысле просто на кантах?)))))))

и для контроля тоже)

[чОрный бордер]

и для контроля тоже)

Применительно к теме обсуждения - 50/50.
А если говорить про эффективность, то вообще большой вопрос.

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 15 April 2021 - 04:45

[SoftCarver]

Прикинь, сколько по минимуму нужно катальных дней, чтобы научится основам карвинга. Вряд ли меньше 10-20 дней, здесь затрудняюсь с оценкой, а для большинства это сезонный накат.

Если в год только 10 вылазок на гору, то на технику можно забить, а кататься исключительно так как нравится. Если от 20 и всё это не за один раз, то можно и на технику выделить время. Те же основы карвинга при помощи знающего человека изучаются раз за 5-10 занятиями по 2 часа. Фрирайд фрирайду рознь. При невеликом уклоне в негустом лесу при мягком снеге не нужна техника, чтобы получать удовольствие. Физуха с работающими суставами важнее техники, а это можно тренировать не на горе, полезно не только для сноуборда. У меня друган не знает ничего про технику езды на сноуборде, но за счёт отличной физухи ездит фрирайд отлично. Не красиво, немного дёргано, но ему нравится, а сил на несколько дней езды хватает.

Сообщение отредактировал SoftCarver: 15 April 2021 - 04:58

[rst]

Применительно к теме обсуждения - 50/50.
А если говорить про эффективность, то вообще большой вопрос.

Если ты про расход сил то даже не вопрос)))

Про 50/50 не понял

[чОрный бордер]

Плохое-хорошее катание, все относительно же. Если есть прогресс, хотя бы минимальный, тогда и фан и мотивация дальше катать будет.

П.С. Я наверное просто уже стар и жаден, каждый раз как последний)))

Тут такое дело...
Отказ от благ нынешних для получения гораздо больших благ в будущем оно конечно работает, не поспоришь. Но спрашивается, а надо ли это тебе в сноубординге? Цели в итоге какие, чтобы ради них жертвовать свободным временем (которого и так нет) и отказываться от других дел?
Если цель проезжать красиво и динамично склоны из видео Т. Райса и Ксавье, а так же склоны fwt начиная от *3, то без вариантов, нужен комплекс мероприятий. СФП, ОФП, серьезная школа, огромное кол-во денег и времени. И тут я согласен с постом softkarver-а, 20+ и даже 30+ дней в году ничего не дадут, хоть ты тресни. В любых тренировках самое главное - методика и регулярность. Без постоянных и регулярных тренировок скачка прогресса не будет. До простого, если ходить в качалку от случая к случаю и без внятной программы, ни сильнее не станешь, ни фигуру не поправишь, тупая потеря времени. Даже если выделить время и пройти серьезный фрирайд-кемп 15-ти дневный с интенсивном, без регулярного закрепления навыков и постоянного наката это не даст ничего ощутимого. Год-два после него с катанием по 10 дней в году, и ты едешь так же, как и до школы.
Подытоживая. Обычному турику, которые тут все, с катанием ради удовольствия вполне хватает обычной начальной базы и более-менее регулярного офп, чтобы начать катать ёлки и бугры. И если не полезешь в адовы епеня, все будет хорошо. Со временем будешь получать кайф от природы вокруг и проедешь везде. Не так быстро и красиво, как Джонс, но тебе хватит, целее будешь)

[чОрный бордер]

Если в год только 10 вылазок на гору, то на технику можно забить, а кататься исключительно так как нравится. Если от 20 и всё это не за один раз, то можно и на технику выделить время. Те же основы карвинга при помощи знающего человека изучаются раз за 5-10 занятиями по 2 часа. Фрирайд фрирайду рознь. При невеликом уклоне в негустом лесу при мягком снеге не нужна техника, чтобы получать удовольствие. Физуха с работающими суставами важнее техники, а это можно тренировать не на горе, полезно не только для сноуборда. У меня друган не знает ничего про технику езды на сноуборде, но за счёт отличной физухи ездит фрирайд отлично. Не красиво, немного дёргано, но ему нравится, а сил на несколько дней езды хватает.

В точку. Массу таких знаю.
Но тут проблема в том, что когда такой сталкивается с неровным хорошим уклоном с препятствиями без пухляка, то в 90 проц случаев только задний кант или скорость 10 метром в минуту. Но тут сё ля ви. Физуха решает, но не все проблемы))

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 15 April 2021 - 05:45

[чОрный бордер]

Если ты про расход сил то даже не вопрос)))

Про 50/50 не понял

Резаное ведение не всегда равно контроль.
Вернее так. Чтобы резаное ведение было всегда равно контроль, надо быть Логиновым.
Поэтому сбрасываем и перебрасываем))
Хотя даже Логинов хвост перекидывает иногда)
Даже больше скажу, поставь Логинова на мягкоборд, и он тебе сам скажет, что резаное вообще не равно контроль)))

Сообщение отредактировал чОрный бордер: 15 April 2021 - 05:56

[КоляК]

Если ты про dynamic skidden turns - то это полная хрень, и ничего кардинально сложного там нет.
Закарвить нормально по крутому склону - кардинально сложнее.

На крутом склоне все кардинально сложнее). И езда по крутому склону решается только накатом по крутому склону.
По своему опыты - на кантах многие начинают ехать достаточно быстро, а более менее быстро правильно дрифтовать уходит больше времени, там гораздо больше косяков вылезает с контр ротациями, залипаниями и т.д.

[SoftCarver]

По своему опыты - на кантах многие начинают ехать достаточно быстро, а более менее быстро правильно дрифтовать уходит больше времени, там гораздо больше косяков вылезает с контр ротациями, залипаниями и т.д.

А что значит "правильно дрифтовать"? Чем правильный дрифт отличается от неправильного и в чём преимущество именно правильного дрифта для рекреационного катальщика?

P.S. Вспомнил срач 4-5 летней давности с -Pave1-, где он говорил, что дрифтом можно называть только дрифт у спортсменов, а обычный рекреационный дрифт надо называть "тошниловом", и термина "дрифт" такое катание не достойно.

Сообщение отредактировал SoftCarver: 15 April 2021 - 06:45

[КоляК]

А что значит "правильно дрифтовать"? Чем правильный дрифт отличается от неправильного и в чём преимущество именно правильного дрифта для рекреационного катальщика?
P.S. Вспомнил срач 4-5 летней давности с -Pave1-, где он говорил, что дрифтом можно называть только дрифт у спортсменов, а обычный рекреационный дрифт надо называть "тошниловом", и термина "дрифт" такое катание не достойно.

95% или больше катальщиков исполняют дрифт маханием задней ногой.

[чОрный бордер]

На крутом склоне все кардинально сложнее). И езда по крутому склону решается только накатом по крутому склону.

Вот тут с Колей согласен полностью. Добавлю, что райдер с опытом просто со временем адаптирует уже имеющуюся технику под условия уклона, а если техники нет как таковой, то это будет езда неконтролируемым скольжением.
А вот касательно второй части, про метение, тут много вопросов. Много путаницы с понятиями, что есть метение, когда оно технический прием а когда ошибка.

[AlxBlack]

дрифт -- сброс канта до апекса(в первой половине дуги; сброс идёт до лпс), это то, что у спортсменов называется дрифтом, остальное -- ошибки.

[КоляК]

дрифт -- сброс канта до апекса(в первой половине дуги; сброс идёт до лпс), это то, что у спортсменов называется дрифтом, остальное -- ошибки.

А после апекса нельзя дрифтовать?

[SveshnickOFF]

Можно вообще ставить доску в склон всегда после апекса дуги. Перепрыгивая апекс с доской в воздухе и поворачивая её в воздухе.

Очень полезный приём для узкоты и неудобия. Но какбэ не очень катание уже)

Про контроль скорости резаным поворотом без проскальзывания - читай торможение им - слишком много звёзд должно сойтись.

Смена канта и метение или проброс хвоста - чтобы быстро миновать кусок дуги от начала до линии падения склона и скорее оказаться после неё - вот контроль, особенно в узких неудобиях