Согласен с ник5т5, что это авальман, ну по крайней мере очень похож. Он по-моему встречается в очень крутых (сильно тормозящих) поворотах на трассах слалома, но конечно не во всех поворотах. Хотя наверно на км в половине поворотов. Это по-моему связано не с тем, что лыжник специально это делает (корпус сзади, прямой угол между голенью и бедром), а с тем, что он, чтобы не передавить носок в крутом тормозящем повороте, в апексе отсаживается назад и при резком окончании поворота и исчезновении трения неизбежно оказывается в этом авальмане. Он не успевает перецентроваться, но должен успеть разгрузиться, поскольку оказаться на пятках на коротких лыжах - это совсем не то что оказаться на пятках на лыжах длиной 205, на которых ходили слалом во времена Жубера.
Для любителя такие крутые повороты неактуальны, даже если он и захочет проехать по очень закрытой трассе (км конечно не имею в виду), то получится либо бочком с притормаживанием, либо мимо ворот. Поэтому для удовольствия любителей тренеры должны ставить "трассы по Сеньке", в меру сложные и интересные, но проходимые и конечно без авальмана. Если образуются "авальманные" канавы, то периодически проглаживать или даже не лениться переставлять. Не все ведь умеют ездить по канавам, да и не всем это надо. Хотя на соревнованиях при плюсовой температуре никуда не денешься от канав.
Давно хотел уточнить по поводу "виртуального бугра". На реальный (некоторый идеальный) бугор заезжают и съезжают лыжи, цм при этом тоже перемещается по траектории выпуклостью вверх. При реальном бугре цм описывает некоторый виртуальный бугор, который нельзя увидеть, но в принципе математически его можно как-то приблизительно оценить. Траектория цм по отношению к траектории лыж по реальному бугру определяет загрузку лыж в этот период времени, движение лыжника по реальному бугру определяется скатывающей силой, которая зависит от профиля бугра, и силой трения, которая зависит от нагрузки и много чего другого.
В случае виртуального бугра (в.б.) возможны 2 варианта - либо это траектория креплений, либо это траектория цм. Оба этих случая одинаковы с т.з. механики, поскольку лыжник летит вдоль склона под действием только силы тяжести и ускорения 9.8. Его ускоряет по траектории на протяжении всего в.б. ускорение вдоль траектории= 9,8 на синус угла траектории цм вдоль в.б., искривляет траекторию цм цс ускорение =9,8 на косинус этого угла.
Это принципиальное с т.з. механики различие действующих на лыжника ускорений и сил в реальном бугре и в.б.
В реальном бугре всё очень сложно с т.з. реального катания, а в в.б. по-моему мы имеем дело только с изменением веса (нагрузки на кант). Имеем ускорение вдоль траектории без трения g*sin(a).
И зачем нужен термин в.б., если есть понятное понятие разгрузки, механически эквивалентное в.б. ? Это по-моему одно и то же. Механически в.б. по сути есть обычная разгрузка лыж.
Про "пампинг" я год назад перевёл Рейда, есть на сайте. По-моему "пампинг" - это тоже самая обычная вертикальная работа по загрузке лыж для улучшения их скольжения. Никто никогда "пампингом" не разгоняется со старта, разгоняются коньком и палками и т.д. и т.п.
Вот "виртуальный шест" (в.ш.) - это "Петька, я не то что изобразить, даже представить не могу". (Если кто не знает- это детский советский анекдот про квадратный трёхчлен).
Квадратный трёхчлен - это начала алгебры, а в.ш. - это похоже тоже самая обычная разгрузка лыж.
Это нормально, что одно и то же явление каждый видит по-своему.
"Нормальные герои всегда идут в обход". Айболит 66. Очень актуальное кино.
Сообщение отредактировал Antry: 06 March 2023 - 22:10
