Сообщений в теме: 553

[rst]

Нет.
Траектория и решает вопрос скорости - едешь вниз - разгоняешься, появляется движение поперёк склона и вверх - потеря скорости.

Не всегда, почитай просолова))
И хватит ездить поперек склона)))

[ALEX3M]

Не всегда, почитай просолова))
И хватит ездить поперек склона)))

Кстати, когда я ссылку на эту статью ему скинул, он вполне понял и оценил.
Видимо, опыт подкрепился теорией

[-Pave1-]

Потому что максимальное трение доски о склон происходит в дрифт поворотах, а в карвинге доска едет на канте и там трение между доской и снегом минимально, а вопрос скорости решается траекторией

Сильно заблуждаешься.
В блогах есть научная статья по силе торможения
Которой достаточно, чтоб лыжники на пролитом водой 30+ склоне могли контролировать скорость в резанном открытом повороте.

С загрузкой носа он тоже по сути все верно пишет. Если не настоящий лед - канава так или иначе всегда будет. И загрузка носа, в результате чего разные састи доски будут стремиться ехать по разной траектории - будет аак бы клинить доску в канаве увеличивая трение. Тут все правильно в общем.
Главное с носом не переборщить)))

Сообщение отредактировал -Pave1-: 06 April 2022 - 16:43

[-Pave1-]

Нет.
Траектория и решает вопрос скорости - едешь вниз - разгоняешься, появляется движение поперёк склона и вверх - потеря скорости.

Это заблуждение

[SveshnickOFF]

Не всегда, почитай просолова))
И хватит ездить поперек склона)))

Он пишет что скорость конечна. То есть в какой-то момент перестанешь разгоняться.

Неплохая стратегия

[SveshnickOFF]

Сильно заблуждаешься.
В блогах есть научная статья по силе торможения
Которой достаточно, чтоб лыжники на пролитом водой 30+ склоне могли контролировать скорость в резанном открытом повороте.

С загрузкой носа он тоже по сути все верно пишет. Если не настоящий лед - канава так или иначе всегда будет. И загрузка носа, в результате чего разные састи доски будут стремиться ехать по разной траектории - будет аак бы клинить доску в канаве увеличивая трение. Тут все правильно в общем.
Главное с носом не переборщить)))

Просто это уже не резаное ведение.

А так все верно.

Шкрябание кантом по склону - оно шкрябание и есть. Тормозит эффективно канеш

[-Pave1-]

Просто это уже не резаное ведение.

А так все верно.

Шкрябание кантом по склону - оно шкрябание и есть. Тормозит эффективно канеш

Серег, ну ерунда ведь.

Ты часто катаешь по льду или бетону, на котором не остаетсс мледов совсем?

Я вот думаю что в 95% при аатании (особенно на жести) следы остаются.

При чем от жести даже в плотном снегу канавв остаются.

А если след = канава есть - то вот описанная Сашей физика как раз работает.

И это никакой не дрифт.
Дрифт - когда стенка канавы не выдерживает давления и слой снека разрушается.

Сообщение отредактировал -Pave1-: 06 April 2022 - 17:02

[-Pave1-]

Была даже шутка:

Если попасть в след от жесткого - то можно поехать нчужой петелькой(с).

Сообщение отредактировал -Pave1-: 06 April 2022 - 16:59

[SveshnickOFF]

Слушай, ну когда разговоры про ширину канавы - это не резаное.

Как ты думаешь, стенки канавы шириной 5см ваще не разрушались при толщине доски в 1см?))))

Так-то неважно, как тереть кант о склон. В дрифте делается угол между доской и траекторией движения, в вышеописанном способе угла нет.

Но почему вот одно ширококанавокопание вы называете резаным, а другое (дрифт) нет - решительно непонятно. Ну мне лично

Ну а что торможение за счёт шкрябания канта по склону - оно и там и там одинаково работает

[-Pave1-]

Слушай, ну когда разговоры про ширину канавы - это не резаное.

Как ты думаешь, стенки канавы шириной 5см ваще не разрушались при толщине доски в 1см?))))

Так-то неважно, как тереть кант о склон. В дрифте делается угол между доской и траекторией движения, в вышеописанном способе угла нет.

Но почему вот одно ширококанавокопание вы называете резаным, а другое (дрифт) нет - решительно непонятно. Ну мне лично

Ну а что торможение за счёт шкрябания канта по склону - оно и там и там одинаково работает

Про ширину в 5 см - ты сам додумал. 

Саша про это вроде ничего не писал. 

 

Ну и прорезаемый след и уплотнение снега на внешней стенке при ведении  - это вот жизненная реальность, имеющая место всегда кроме сферического в вакууме эталонного льда.

Отрицать это - примерно как отрицать наличие гравитации.

 

Последний твой тезис вообще не понял.

[-Pave1-]

Контроль скорости
https://www.ski.ru/a...istom-karvinge/
Ангуляция
https://www.ski.ru/a...nogo-ne-byvaet/

С обоими знаком.

 

И вот нигде там не написано, что нельзя красить с отрицательной ангуляцией.

 

Там модель наоборот используется для размёта максимально допустимых значений.

 

Вот тебе пример из жизни. Чувак по hero snow на порожняке едет жопой к верху со 100% отрицательной ангуляцией - и не срывает!!

 

[SveshnickOFF]

Про ширину в 5 см - ты сам додумал.
Саша про это вроде ничего не писал.

Ну и прорезаемый след и уплотнение снега на внешней стенке при ведении - это вот жизненная реальность, имеющая место всегда кроме сферического в вакууме эталонного льда.
Отрицать это - примерно как отрицать наличие гравитации.

Последний твой тезис вообще не понял.

Саша писал про увеличение ширины канавы

Это и есть шкрябание кантом по склону

[SveshnickOFF]

Уточню на всякий случай - я нисколько не против разнообразных шкрябаний, подметаний, дрифтов, дрейфов и всякого другого некарвинга

Но способов гасить скорость на хардпаке по сути два - или траекторией типа вверх по склону, в траверс и тд, о чем КоляК написал, ну и шкрябать склон кантом

В мягком рыхлом понятно что ещё работа в глубину склона добавляется

А чистое резаное ведение особо не тормозит и даже наоборот, тк трение там минимально

[rst]

Кстати, когда я ссылку на эту статью ему скинул, он вполне понял и оценил.
Видимо, опыт подкрепился теорией

так он едет то очень достойно

[rst]

Он пишет что скорость конечна. То есть в какой-то момент перестанешь разгоняться.

Неплохая стратегия

не так, перечитай

[-Pave1-]

Саша писал про увеличение ширины канавы
 

Это неизбежная реальность при катании по снегу (не льду) при любой консистенции. Вопрос только только в величине. 

 

Ты про какой то сферический карвинг в вакууме пишешь наверное, я х.з.

 

И хорошо закантованный и загруженный снаряд очень сильно тормозит даже на около-льду.

 

Про идеальный сферический лед говорить не буду - но никто в здравом уме на него не полезет карвить  

даже при среднем уклоне.

Сообщение отредактировал -Pave1-: 06 April 2022 - 18:23

[-Pave1-]

В Сашиных ссылках про физику как раз модель поведения лыжи на снеге хорошо описана. Почитай.

Сообщение отредактировал -Pave1-: 06 April 2022 - 18:20

[SveshnickOFF]

Да блин, я не против физики этой.

Я против того, чтоб это резаным ведением называли

[-Pave1-]

Да блин, я не против физики этой.

Я против того, чтоб это резаным ведением называли

А что тогда резанное то? О_о

Сообщение отредактировал -Pave1-: 06 April 2022 - 18:49

[ALEX3M]

С обоими знаком.

 

И вот нигде там не написано, что нельзя красить с отрицательной ангуляцией.

 

Там модель наоборот используется для размёта максимально допустимых значений.

 

Вот тебе пример из жизни. Чувак по hero snow на порожняке едет жопой к верху со 100% отрицательной ангуляцией - и не срывает!!

 

Прежде чем говорить, что кто-то нарушает законы физики, надо это проверить
Делаем стоп-кадр в нужный момент.
Поворачиваем картинку до горизонтального скользяка.
Рисуем вертикаль от канта, то есть, перпендикуляр к скользяку .
ищем, где находится ЦМ.
Последнее я оставляю вам

Сообщение отредактировал ALEX3M: 06 April 2022 - 18:57