Сообщений в теме: 808

[Очень ленивый]

Не могульной а годильной.

Как нехрен делать.

 

 

Это Орел, черная трасса на РХ.

C 54ой секунды.

 

Прекрасно, если не учитывать, что ТС хочет делать «кучу поворотов за пару секунд»

[musson]

Один мой кореш из ESF Моттаре, Лионель Шамбель говорил - слалом, это когда нужно очень быстро шевелить ногами.
Вот и должна куча поворотов получаться у ТС, если поспешать -))

[Очень ленивый]

Один мой кореш из ESF Моттаре, Лионель Шамбель говорил - слалом, это когда нужно очень быстро шевелить ногами.
Вот и должна куча поворотов получаться у ТС, если поспешать -))

Я тоже за слалом.  Если преуспеть в нем, то и бугры, и офпист и годиль - всё пофигу

[musson]

Я то в смысле желаемой "производительности". А уж слалом там или только годиль, не суть.

Сообщение отредактировал musson: 07 February 2023 - 21:45

[Очень ленивый]

Я то в смысле желаемой "производительности". А уж слалом там или только годиль, не суть.

Ну, у могулиста «производительность» все ж побольше будет. Только приложение больно узкое. 

[nick5t5]

Про разгон и торможение ангуляции не очень понял, но такое ощущение, что да, кручение жопой как-то блокирует подвижность в ТБС. Надо тогда попробовать уделять больше внимания жопе

Врезание лыжи происходит не за счет величины силы давления канта на склон а за счет направления этой силы давления. Если канты достаточно острые, разумеется.

Если ты переваливаешься через кант то обеспечить раннее врезание невозможно. Твой поворот будет типа чихпых.

Если ты "падаешь"  из транзита уже на закантованную лыжу, то на начальном этапе ты можешь получить нужное направление силы давления амортизацией. 

Но амортизация не за счет сгибания ног, а за счет "сгибания" в ангуляционное положение. То есть врезание начинается когда увеличивается скорость сгибания в начале дуги и врезание продолжается до апекса за счет торможения скорости сгибания. В апексе скорость сгибания равна нулю. После апекса лыжник увеличивает скорость разгибания.

Все это обеспечивает постоянное врезание лыж в течение всей рабочей дуги.

Вот "утрированное", конечно для нас-туристов, исполнение "входа". Хиршер из транзита падает "на бок" и врезает лыжи  за счет амортизации созданием ангуляции. То есть он как бы "гнет" свое тело о склон на начальном этапе.

В случае той техники, которая тебя интересует это движение такого же типа но оно короче и менее заметно.

Даже почти незаметно.

Что важно - это специфическая "гибкость" и я бы сказал "сила и ловкость" в тбс и коленях в плане создания ангуляции.

Вообще это необходимое условие для короткого поворота. Но мало кто до этого доходит. Удачи тебе.

[nick5t5]

Ну, у могулиста «производительность» все ж побольше будет. Только приложение больно узкое. 

С точностью до наоборот.

С точки зрения туристического катания, у могулистов самая универсальная техника.

Карвинг для них не проблема. Для карвера могульная техника почти недостижима.

Рассветник правильной дорогой идет.

[nick5t5]

Не пихай лыжи, не крути жопой, уже почти не чих пых. А как ехать то по даже средней крутизны склону могульной техникой? У них то скорость в оценку входит, да и бугры тормозят. А ТСа то разнесет сразу без пихания, кручения и пыха. ТС , мне кажется, у Вас неосуществимое желание - могульные повороты (как на Вашем видео идеала) на обычном или офпист склоне. 

У ТС не получается раннее врезание. Поэтому нет короткого поворота. 

[Gluckauf]

С точностью до наоборот.

С точки зрения туристического катания, у могулистов самая универсальная техника.

 

 

Специализированная техника не может априори являться универсальной, при чем ни какая ....) Универсальность - это разумное и своевременное  сочетания ,исходя из конкретных условий катания, всех видов техники, включая « специализированные».

[zamzam]

Я тоже за слалом.  Если преуспеть в нем, то и бугры, и офпист и годиль - всё пофигу

Да в прошлом году провели такой эксперимент, на небольшой длине, любители могула нарыли бугров и не один из спортсменов которые ходят трассы слалома, бугры пройти не смог. Техника катания по буграм и техника слалома отличаются очень сильно.

[AntonA]

С точностью до наоборот.
С точки зрения туристического катания, у могулистов самая универсальная техника.
Карвинг для них не проблема. Для карвера могульная техника почти недостижима.
Рассветник правильной дорогой идет.

профи говорят наоборот типа слаломист бугры проедет, а могулист трассу - нет

[AntonA]

У ТС не получается раннее врезание. Поэтому нет короткого поворота.

в классике не нужно раннее врезание, надо ранний дрифт, в врезание заканчивает поворот и перекидывает лыжи. Типа резко врезал расслабил ноги и лыжи сами перекинулись через шест митича работает как в карвинге резкая докантовочка в конце поворота, что выплёвывает лыжи

Сообщение отредактировал AntonA: 07 February 2023 - 23:51

[AleksMit]

Специализированная техника не может априори являться универсальной, при чем ни какая ....) Универсальность - это разумное и своевременное сочетания ,исходя из конкретных условий катания, всех видов техники, включая « специализированные».

https://youtube.com/...U?feature=share ничего не напоминает?

Сообщение отредактировал AleksMit: 08 February 2023 - 07:51

[mi0408]

профи говорят наоборот типа слаломист бугры проедет, а могулист трассу - нет

Чё спорить, попробуйте. Сейчас в Волене могульная трасса стоит. Слаломистов тут хватает. Приезжайте и попробуйте, желательно с видео.

Но нужно будет проехать прямо. Чтобы параллельно мог другой человек ехать (могулист к примеру, заодно и сравнить, кто быстрее).

[AntonA]

Чё спорить, попробуйте. Сейчас в Волене могульная трасса стоит. Слаломистов тут хватает. Приезжайте и попробуйте, желательно с видео.
Но нужно будет проехать прямо. Чтобы параллельно мог другой человек ехать (могулист к примеру, заодно и сравнить, кто быстрее).

сейчас все брошу и поеду в аэропорт чтобы в волене покататься.

[Очень ленивый]

Чё спорить, попробуйте. Сейчас в Волене могульная трасса стоит. Слаломистов тут хватает. Приезжайте и попробуйте, желательно с видео.

Но нужно будет проехать прямо. Чтобы параллельно мог другой человек ехать (могулист к примеру, заодно и сравнить, кто быстрее).

Так мыж говорим об обычных катальщиках типа ТС и не о спецтрассах слалома и могула. А то можно бесконечно обсуждать кто победит - борец или боксер, дАртаньян или современный фехтовальщик

[zamzam]

Так мыж говорим об обычных катальщиках типа ТС и не о спецтрассах слалома и могула. А то можно бесконечно обсуждать кто победит - борец или боксер, дАртаньян или современный фехтовальщик

Тогда ответ прост, никто не проедет трассу могула, хотя при умении кататься классикой, потихонечку протошнить можно.

[OldGuy]

Тогда ответ прост, никто не проедет трассу могула, хотя при умении кататься классикой, потихонечку протошнить можно.

С учетом двух трамплинов на трассе могула, а не просто бугрятника правильной формы?  Такие люди есть среди любителей, но их счет на единицы. 

[AntonA]

Тогда ответ прост, никто не проедет трассу могула, хотя при умении кататься классикой, потихонечку протошнить можно.

так же как никто не проедет трассу слалома. но при умении кататься потихонечку протошнить можно, в крайнем случае лесенкой.

[zamzam]

Согласен, но трассу слалома протошнить проще, в слаломе расстояние между воротами не маленькое, в могуле расстояние между буграми 3,5 метра и классическая крутизна склона 28гр., многие любители по такому склону просто не поедут.