Ну справедливее сказать, что нейтрализатор из-за низкооктанового бензина перегревается и поверхность сот оплавляется с последующим разрушением и подсосом обратно в цилиндры. Это одна из причин задиров. Ну и гадость в составе бензина исключать нельзя. Особенно, когда из низкооктанового "делают" высокооктановый. Но там больше страдают свечи, вплоть до разрушения изоляторов. В общем нежные машины стали.
Я помню эпопею, как моментально убивались свечи из-за 95-го в машинах под 92. Меня при покупке Форда предупредили, только 92. А другу только при третьей замене свечей на Мицубиши сказали в сервисе. Это вероятно тот случай и есть.
