Я о своих расскажу, частично давно известных, некоторые описаны только здесь, на сайте.
Именно для резаного ведения доски, карвинга. Про которое эта тема.
1. давно известный- закрывай повороты. Этим ты удлинняешь траекторию движениядо до 1,5 раза и уменьшаешь средний уклон.
2.увеличивай угол закантовки быстрее, в верхней части поворота, не жди пока доедешь до ЛПС и тебя разнесет.
Не дает слишком разогнаться доскан а большом угле, чем угол больше, тем канавка, которую роет доска, - шире и тем больше сопротивление движению.
3.Увеличивай давление в доску, увеличивай ЦБС, используй вертикальную работу, канавка будет шире и глубже, сопротивление возрастет. Совет "не дави, спрямляй траекторию " действует в точности наоборот.
4. Увеличивай ангуляцию- угол закантовки станет больше, глубина канавки вырастет.
5. Аккуратно используй загрузку носа- он согнется сильнее, канавка будет шире. Езда на хвосте заметно уменьшает сопротивление движению.
6. Используй опережающую ротацию корпуса в поворот- нос на входе в поворот загрузится раньше, поворот начнется быстрее, до ЛПС.
"Канавка, которую роет доска", брр тарабарщина какая то.. Кто это писал или когда? Или это перевод с английского такой?
Своими словами сможешь, а не чужими?
