Сообщений в теме: 7892

[johnnie_swift]

Наиболее симпатичного

 

Алексей! Неужто в Сайберию уже евроценности проникают?

 

ЗЫ. Так-то да. Однако было мнение, что мастерсам для подражания лучше выбирать девушек.

Сообщение отредактировал johnnie_swift: 14 December 2020 - 13:37

[rzuev]

Вот ни не надо лишние слова писать "разгрузка вниз""нижняя разгрузка". Достаточно одного слова -"амортизация "или "абсорбция" как  у американцев и у Ле Мастера в том числе

Но прогресс на лицо!

Из графиков прекрасно видно что давление растет во всех случаях и лыжник лишь регулирует величину этого роста (разгрузки вверх). Подозреваю что до автора графика это уже дошло.

[rzuev]

разгрузка

так и запишем "аргумент, противоречащий реальности - разгрузка"

ок

 

что бы не противоречить (этой) реальности можно перестать употреблять данное слово например

[Гойко Митич]

Почему при сближении траектории лыж и проекции ЦМ резко возрастает давление?

потому что начинает работать эффект шеста, который воспринимается как  наезд на бугор. В апексе расстояние от ЦМ до опоры  составляет некоторую длину., пусть 1м. Это "шест"  Когда траектории начинают сближаться этому шесту длиной  1м некуда  деваться, кроме как поднять центр масс, Образуется импульс вверх. Сгибанием ты укорачиваешь шест, амортизируешь этот импульс вверх. но ниже   ниже чем длина голеней ты ЦМ не опускаешь

[ZTL]

так и запишем "аргумент, противоречащий реальности - разгрузка"

ок

 

что бы не противоречить (этой) реальности можно перестать употреблять данное слово например

 

а вагоны как разгружать будете?

[starper]

Но прогресс на лицо!

Из графиков прекрасно видно что давление растет во всех случаях и лыжник лишь регулирует величину этого роста (разгрузки вверх). Подозреваю что до автора графика это уже дошло.

Подозреваю, что не дошло, а до сторонников автора тем более   

[ZTL]

Между дугами всегда будет уменьшение давление.

В дуге всегда будет увеличение, а для обработки неровностей в дуге возможны локальные уменьшения давления.

 

стало быть не всегда. а поскольку неровности присутствуют в большинстве случаев, стало быть в дуге в большинстве случаев тоже будет уменьшение давления

[starper]

стало быть не всегда. а поскольку неровности присутствуют в большинстве случаев, стало быть в дуге в большинстве случаев тоже будет уменьшение давления

Это надо фиксировать! 

[lele]

стало быть не всегда. а поскольку неровности присутствуют в большинстве случаев, стало быть в дуге в большинстве случаев тоже будет уменьшение давления

Чтобы лыжи ехали по дуге, на них надо давить!

А чтобы лыжи перекантовать надо уменьшить давление по сравнению с давлением в дуге.

[ZTL]

Ну если как недостижимый идеал - то ок

 

Как быть с гренадёрами от спорта, например?

https://www.fis-ski....etitorid=138578

 

При этом самый быстрый, как известно - практически метр с кепкой

 

ну, туристы тоже рослые бывают    тут другая проблема. туристы многие - пузаны. вот как похожего из спорта в этом случае подобрать  

[ZTL]

перейдем к этому вопросу после ответа на предыдущий

 

пока подумай о том, где амортизация между полом и ступнями, и что выполняется роль подушки в случае с лыжником это тебя должно привести к выводу о странности твоего вопроса

 

нет. этот вопрос главный. но ты всегда уводишь разговор на обсуждение второстепенных моментов

[Гойко Митич]

Между дугами всегда будет уменьшение давление.

В дуге всегда будет увеличение, а для обработки неровностей в дуге возможны локальные уменьшения давления.

Если  рассмотреть короткий поворот спортсмена, с апексом в ЛПС, то в половине дуги давление растет, в половине падает Направление движения меняется и обеих частях дуги практически одинаково. А между дугами будет нулевое давление

[lele]

потому что начинает работать эффект шеста, который воспринимается как  наезд на бугор. В апексе расстояние от ЦМ до опоры  составляет некоторую длину., пусть 1м. Это "шест"  Когда траектории начинают сближаться этому шесту длиной  1м некуда  деваться, кроме как поднять центр масс, Образуется импульс вверх. Сгибанием ты укорачиваешь шест, амортизируешь этот импульс вверх. но ниже   ниже чем длина голеней ты ЦМ не опускаешь

Расстояние от ЦМ до опоры - это расстояние от пупка до лыжи по ботинктом?

Тогда ничего не понятно.

Или вы про расстояние между проекцией ЦМ на склон и опорой? 

[lele]

ну, туристы тоже рослые бывают    тут другая проблема. туристы многие - пузаны. вот как похожего из спорта в этом случае подобрать  

У спусковиков в КМ мужички есть пузатенькие!

[Гойко Митич]

Чтобы лыжи ехали по дуге, на них надо давить!

А чтобы лыжи перекантовать надо уменьшить давление по сравнению с давлением в дуге.

Не так. Чтобы изменить направление поворота лыжи надо перекантовать. Перекантовка приводит к разгрузке

[ZTL]

Чтобы лыжи ехали по дуге, на них надо давить!

А чтобы лыжи перекантовать надо уменьшить давление по сравнению с давлением в дуге.

 

вовсе нет. 

вовсе нет

[johnnie_swift]

ну, туристы тоже рослые бывают    тут другая проблема. туристы многие - пузаны. вот как похожего из спорта в этом случае подобрать  

 

Погоди-погоди

А если гренадер не турист и хочет в мастерсы? Не твой профиль?

[johnnie_swift]

Чтобы лыжи ехали по дуге, на них надо давить!

 

В первую очередь - скорее закантовать. Если говорить о резаной дуге.
 

[lele]

В первую очередь - скорее закантовать. Если говорить о резаной дуге.
 

Ну это по умолчанию, поэтому я опустил это.

[lele]

Если  рассмотреть короткий поворот спортсмена, с апексом в ЛПС, то в половине дуги давление растет, в половине падает Направление движения меняется и обеих частях дуги практически одинаково. А между дугами будет нулевое давление

А если рассмотреть длинный поворот новичка-любителя, то он будет давить всю дугу!