Продолжу мысль о "трамвайной" технике...
Давнишняя, но до сих пор актуальная статейка.
NO CARVING! NO CARVING?
https://www.ski.ru/s...27/2_24491.htmlНеплохой отзыв на статью.
Тоже согласен.
Вставлю "немного" от себя 
Если я правильно понял автора, то он говорит о постепенном уходе производителей от производства серьёзных карвинговых лыж для широких масс.
В принципе, это оправдано. И вот почему.
Вот уже 10 лет как карвинг плотно вошёл в категорию модных слов и тех стилей катания, которыми владеть престижно. Однако, часто бывая в горах Родины и неродины, вижу, что реально карвингом владеют единицы, да и те оказываются или инструкторами, или спортсменами (действующими, бывшими), или любителями с хорошей школой и с серьёзным отношением к катанию. Основная масса владеет максимум тем самым "декоративным" карвингом, т.е. тем, когда не человек рулит лыжей, а лыжа (геометрия) человеком.
Этот самый "декоративный" карвинг на карвинговых лыжах небезопасен, так как человек просто летит туда, куда вырез лыжи велит, набирая нешуточную скорость и не имея при этом возможности контролировать свою траекторию и скорость. Ведь при "декоративном" карвинге нет возможности чёткого контроля скорости, не прибегая к проскальзыванию. А если и с проскальзыванием у лыжника туго, тогда вообще - бегите все в стороны, если такой "карвер" встал на кант.
Короче, небезопасен карвинг в руках (ногах) большинства туристов-отдыхащих. А лыжки-то мы все хотим купить себе покруче, да подороже - т.е. те самые серьёзные карвы, иногда чисто спортивные.
Производители давно вывели реально спортивные лыжи из каталогов и прилавков магазинов. Уже давно существует понятие "спортцех", который подовляющему большинству лыжников неизвестен и недоступен (не по стоимости, а по схеме его приобретения).
Но похоже этого оказалось мало. "Коммерческие" лыжи с развитием технологий тоже получались цепкими и быстрыми, давая возможность любителям быстро погонять носиться от края до края трассы в неконтролируемом "карвинге", пугая мирных граждан, попадавшихся на пути.
Насмотревшись на таких "карверов", Международная ассоциация горнолыжных инструкторов прошлой зимой даже ввела изменения в классификацию поворотов, которой пользуются все инструкторы Европы и мира, и теперь словом "карвинг" стали обзывать обычные повороты с проскальзыванием, а реальные резаные повороты стали называться "рэйс-карвинг". Таким образом по всей земле теперь всех учат карвингу, но совсем не резаному повороту. Т.е. и клиент доволен - ему инструктор авторитетно заявляет что сейчас мы с вами мол карвинг шлифуем (а не старомодную классику) и безопасность на склонах соблюдается. Это уже потом, когда клиент в совершенстве овладеет проскальзыванием ("карвингом" т.е.) ему предложат опробовать свои силы в рэйс-карвинге.
Соответственно производители тоже (если не в первую очередь) стали делать лыжи, облегчающие проскальзывание и не такие цепкие. И теперь, когда человек, овладев базой (т.е. поворотами с проскальзыванием), захочет себе реальную карв-машину, он себе в магазине целенаправленно и осознанно закажет "спортцех", или инструктор, понимая, что клиент готов, подскажет ему где купить реальные карвы.
Таким образом производитель заботится о нашей безопасности, ограничивая самоуверенных "карверов" в их желании поноситься в неконтролируемых дугах, сбивая мирных граждан тем, что изымает с прилавков аппараты с гоночным нутром.
Хотя конечно, в этом явно есть не только забота о безопасности, но и стремление удешевить производство: ведь лыжу помягче и покладистей сделать дешевле, чем рэйс-слаломку, а продавать их можно за те же 500-700 евро. Но разве можно их за это винить?
И в заключении
26 Ноя 2010
Власти Швейцарии решили ввести лимит на скорость спуска по горной трассе. На горнолыжных трассах будут установлены специальные скрытые видео камеры с радарами, и если лыжник превысит скорость спуска 25-30 километров в час, то его будет ждать серьезный штраф и конфискация специального пропуска на склон. Целью ограничения скорости является увеличение степени безопасности горнолыжников, по данным статистики за 2009 год в Швейцарских Альпах было больше семидесяти пяти тысяч несчастных случаев, включая летальные исходы...
Вывод.
Никакие самоучители не могут научить лыжника ГЛ технике. Только занятия с хорошим инструктор, тренером, могут дать хоть какую то гарантию безопасности. Хотя и здесь...быстрый способ обучения, также может стать причиной безрассудного поведения на склоне.
Сообщение отредактировал Maykl: 14 November 2012 - 18:50
